文｜Dedee
最近，賽力斯連著干了兩件事兒：發(fā)布了 2025 年半年報和問界 M8 純電版上市并開啟交付。
數(shù)據(jù)顯示，賽力斯上半年營收 624.02 億元，凈利潤 29.41 億元，同比增長 81.03%。新能源汽車銷量達到 172,108 輛，業(yè)績增長幅度遠超行業(yè)平均水平。
其中，問界系列依舊是當下新能源賽道最為堅挺的市場壁壘。
更重要的是，賽力斯的研發(fā)強度同樣刷新行業(yè)認知：近 7000 名研發(fā)人員，占比達 36%；研發(fā)投入 51.98 億元，同比大增 154.9%，無論銷量、質(zhì)量、科研含量，亦或圈內(nèi)分量，賽力斯都堪稱 " 一騎絕塵 "。
另一件事兒，就是問界 M8 純電版正式登場并在 9 月 8 日開啟交付。
他的出現(xiàn)，在 2025 年的車圈投下了一枚重磅的深水炸彈——上市 24 小時，大定突破 1 萬臺。
可見，作為問界王牌家族純電力作，問界 M8 純電版絕非一款簡單的紅海參與者，他為中產(chǎn)家庭用戶帶來了完全不一樣純電生活新選擇。
他用全新的核心技術(shù)做到了代際領(lǐng)先，成功達成 " 技術(shù)突圍 "，重新定義 40 萬級別車型的技術(shù)標準和價值體驗。
他是當下日趨同質(zhì)化的純電高端市場破局者，憑一己之力，創(chuàng)造出了專屬自己的市場藍海。
所以，問界 M8 純電版究竟有多特別，他的純電核心技術(shù)有多 " 一馬當先 "？
得先從 " 得房率 " 這個小細節(jié)說起。
是的，問界 M8 純電版的內(nèi)部空間可以用彪悍來形容！尤其是 3105mm 的軸距，能直接塞進一輛經(jīng)典款的 Smart Fortwo，還有富余。
如此高的得房率，讓六座版的有效空間可以達到 2675mm，中央扶手過道寬度有足足 180mm，輕松實現(xiàn) " 座座都舒適 " 的真三排體驗——寬敞程度超過了一眾著名海外品牌的全尺寸 SUV，也超過了不少 MPV。
空間管夠外，問界 M8 純電版的空間靈活性也是極好的。
副駕座椅一鍵躺平，不光和二排右側(cè)座椅無縫銜接，還秒變 L 型豪華大沙發(fā)，車內(nèi)空間可坐可躺自由切換，通通你說了算。
車頭還新增了 149L 超大前備箱，輕松容納 20 英寸標準登機箱外加 3 個大容量雙肩包。這款前備箱不止防水防盜，箱內(nèi)還有實體按鍵，能一鍵降低 50mm 的車身高度，多維度滿足多口之家的存放需求。
此外，問界 M8 純電版可謂是 " 車圈乾坤袋 "，尤其是五座版的后備箱容積，達到了 976L —— 6 個中大型拉桿箱 + 2 個嬰兒車 + 露營裝備綽綽有余，相當于一家五口 7 到 10 天的全套外出裝備。
這還沒完，無論是五座版還是六座版，后備箱下方都藏著一個魔術(shù)暗格，最大空間足有 110L！兩個 50L 的登山包或 3 大箱飲料絕不在話下。
問界 M8 純電版的 " 得房率 " 如此之高，靈活性如此之強，不是簡單粗暴地在長寬高上做加減法硬湊出來。真正的 " 秘訣 " 是它采用的全新華為 DriveONE 高壓七合一電驅(qū)。
相比上一代三合一電驅(qū)，這款新電驅(qū)采用高度集成設(shè)計，不僅將重量減輕 20%，體積也較上一代減少了整整 13%，有效釋放座艙與后備箱 30% 的空間。
再搭配同樣全新升級的華為途靈平臺，時速 120km 下車內(nèi)噪音只有 60.8dBA，整車靜謐性優(yōu)于特斯拉 Model Y 和寶馬 iX，更不輸給奔馳 S 級這樣的百萬級豪車。
再加上全新暈車舒緩 2.0 功能，不止是起步舒適度提升了 48%，轉(zhuǎn)彎舒適度提升 26%，剎停舒適度更是大幅提升了 90%！大大降低了易暈車人群的乘車不適感。
還有新增的 " 貓頭鷹 " 極致轉(zhuǎn)向，極致轉(zhuǎn)彎半徑只有 5.75m，遠超普通 SUV 的 8 到 10 米需求——三條車道一把過，停車更方便難度更低，主打一個大而靈活，真正讓全尺寸 SUV 像轎車一樣好操控。
總之，有了全新華為 DriveONE 高壓七合一電驅(qū) + 華為途靈平臺的問界 M8 純電版，無論五座版亦或六座版，都能精準覆蓋從三口之家到三代同堂的全場景需求。
當然，問界 M8 純電版新升級的純電技術(shù)新突破不至于此，它還標配了全新華為巨鯨 800V 高壓平臺與寧德時代 100kWh 電池，讓新車的整個全新高壓純電動力架構(gòu)更完美耐造。
甚至，為了將寧德時代的這款超高能量密度電池發(fā)揮出更大功效，賽力斯直接聯(lián)合寧德時代，首創(chuàng)出了電池 " 廠中廠 " 新模式。
這種 " 專廠專車專用 " 的頂級配置，讓華為的巨鯨 800V 高壓平臺 + 寧德時代的 100kWh 三元鋰電池產(chǎn)生出了 1+1＞2 的威力，讓問界 M8 純電版跑得久跑得遠跑得快——零百加速只要 4.8 秒，最高續(xù)航能力達到 705km，外加 SOC 支持超快充技術(shù)，15 分鐘就能從 30% 充電到 80%，徹底填平了長途出行的補能焦慮。
另外，為讓用戶充電無憂出行無憂，問界已經(jīng)開始對品牌充電網(wǎng)絡(luò)進行全新的規(guī)劃和布局。
預(yù)計到 2028 年，問界自建、合建或合營充電站將超過 4000 座， 覆蓋 7 射 11 縱 18 橫國家高速干線網(wǎng)的高速服務(wù)區(qū)、京津冀 / 大灣區(qū) / 長三角等高頻生活區(qū)，及 219/318/ 青甘大環(huán)線等經(jīng)典自駕線路。
再搭配全面升級的用戶中心充電網(wǎng)絡(luò)，問界已經(jīng)從內(nèi)到外，從車輛自身到周邊服務(wù)，做到性能與效率的極致平衡。
當然，最值得車主們期待的王牌技術(shù)，還得是全新升級全系標配的 HUAWEI ADS 4，因為他已經(jīng)進化到日常出行 " AI 老司機 " 的境界了。
啥意思？
就是它的輔助駕駛相當 " 擬人 "，已經(jīng)能實現(xiàn)全場景覆蓋，比如高速、城區(qū)和停車場等十大典型場景。
更重要的是，它通過端到端算法，結(jié)合 1 個 192 線激光雷達、1 個后向固態(tài)激光雷達和 5 個 4D 毫米波雷達，構(gòu)筑起了 360 ° 無死角感知網(wǎng)絡(luò)，能自主處理諸如自動泊車、紅綠燈識別，以及行人避讓、側(cè)前車切入、鬼探頭之類的長尾難題，大大提升行車便利性與安全性。
尤其是新增的領(lǐng)航 ETC 和 P2P 2.0 功能，可以做到從起點車位自動導(dǎo)航到目的地車位，徹底覆蓋城市通勤全流程。
當然 ADS 4 目前的定位依然是輔助駕駛系統(tǒng)，換言之——用戶可以隨時干預(yù)隨時停止。
雖然 ADS 4 依然無法完全替代人類駕駛員，但問界 M8 已經(jīng)做到從 " 真人駕駛 " 到 " 輔助駕駛 " 質(zhì)的飛躍。他的 HUAWEI ADS 4 相比前一代，進一步大幅降低駕駛疲勞，更實實在在地提升了通勤效率與行車安全性。
除了全新的 HUAWEI ADS 4，問界 M8 純電版的鴻蒙智能座艙，還帶來了完全不一樣的智能交互新體驗，它拓寬了人車交互邊界，從 " 人機互動 " 一躍突破到了 " 全場景人車交互 " 的新世界。
比如 HUAWEI XHUD 華為臨境抬頭顯示，就和 HUAWEI ADS 輔助駕駛系統(tǒng)來了一次夢幻聯(lián)動，打造出全新的麒麟領(lǐng)航特效——這頭半透明的白色小麒麟時刻跑在車前，好像一個極為負責(zé)領(lǐng)航員，清晰直觀地引導(dǎo)著車主如何轉(zhuǎn)彎怎樣變道，讓后者擁有更便捷安全的輔助駕駛體驗。
還有星云投影大燈，徹底超越傳統(tǒng)照明的范疇。
它能化身戶外投影儀，能隨時隨地投屏一場專屬你自己的汽車電影；也能通過車外語音指令，向你 " 投喂 " 各種可以互動的光影小游戲。
尤其是那只電子寵物 " 閃電 "，簡直就是一只揮之即來呼之即去，只聽你命令不需要你投喂，永遠不會長大不會老去的超大化 3D 化 " 拓麻歌子 "。
還有表車聯(lián)動小憩模式，即 " 手表捏捏 " 小程序，只需動動手指就能同時對手表和車機發(fā)出指令，而它們也能在第一時間收到命令做出反應(yīng)，可謂是將人 + 車 + 家三重交互的邊界徹底拓展了。
以及可以 " 一屏多用 " 的 " Minibar 懸停模式 " ——主駕能用它顯示導(dǎo)航信息，副駕可以拿他當 K 歌提詞器，后座的神獸們則能拿它玩 " 成語接龍 " 等互動游戲。
你就說問界 M8 的全場景式智能交互體驗顯不顯貴吧。反正絕對不是什么基礎(chǔ)款疊加基礎(chǔ)款的普通智能座艙，因為它已經(jīng)從 " 駕駛智能 " 向 " 全場景智能 " 延伸，讓車徹底融入用戶家庭生活，實現(xiàn)人、車、家無縫連接。
問界 M8 純電版的另一重核心技術(shù)突破無疑是整車安全方面，也是這次 " 新車新技能 " 的重中之重。
首先是無比 " 顯貴 " 的被動安全技能。
據(jù)了解，問界 M8 以 93.7% 的綜合得分率，拿下了 C-NCAP 2024 超五星安全認證，更位列評測標準第一——它采用八重安全設(shè)計，比我們已經(jīng)熟悉的 " 七重安全 " 還多一重。包括全維防碰撞 4.0、硬核車身結(jié)構(gòu)、-40 ℃正常啟動、車內(nèi)車外都防水、途靈平臺主動防滑控制、五星防腐設(shè)計、五星健康設(shè)計和全域電池安全設(shè)計。
其中，全域電池安全設(shè)計就是多出來的那一重新安全，也是這次問界 M8 純電版在核心技術(shù)突圍上的重中之重！
它擁有的不止是遠超國標的安全設(shè)計標準，甚至其中 10 項已經(jīng)遠遠超越國標要求，3 項已提前達標新國標需求。更重要的是采用四大安全冗余保障的全新 BMS 2.0 系統(tǒng)，可以讓 " 出行更可靠、電池更耐用 "。
甚至，為了達成這看似簡單實際超難的 " 十字真言 "，問界打造了一個獨一無二的整車級五重連續(xù)極端場景測試——用同一輛問界 M8 純電版一口氣 " 闖五關(guān) "，即用 300mm 高的負坎鈍物沖擊電池包前部，用銳物以 40km 的時速快速刮擦電池包后部，再用銳物以時速 5 公里的慢動作緩緩折磨電池包中部、外加 700mm 深度涉水，以及 270 秒整車底部火燒這五大酷刑。
總之，這輛肩負重任的問界 M8 在上完刀山下完火海風(fēng)里來水里去經(jīng)歷了五重考驗之后，電池包和整車是安然無恙，車機依然正常運轉(zhuǎn)吃嘛嘛香。
此外，這次的問界 M8 純電版還針對極端天氣、極端環(huán)境和極端事件啟用了完全不一樣的 " 金鐘罩防鐵布衫 " ——全維防碰撞 4.0，它具備全時速、全方向、全天候、全場景、全目標的超全感知能力。不僅能實現(xiàn)時速最高 150 km 的高速安全避讓，還支持前向、側(cè)向、后向、負向與懸空障礙物檢測。
比如新增的沙塵天氣 AEB，就是專門應(yīng)對暴雨、大霧、沙塵暴和嚴重霧霾等極端天氣，讓車輛能全天候安全出街。
以及可以毫米級識別橫向風(fēng)，能動態(tài)調(diào)整懸架硬度自動校正行車方向的橫向風(fēng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，它能大大降低大風(fēng)天行車風(fēng)險，對于浙江、福建和廣東等地，夏秋兩季經(jīng)常遭遇熱帶風(fēng)暴甚至臺風(fēng)侵襲的沿海車主們，問界 M8 的這個技能簡直就是剛需。
總而言之，問界 M8 純電版徹底將安全兩字深深烙在了自己的基因里，甚至將安全視為造車的第一要素。
以上，就是這款問界 M8 純電版的核心技術(shù)實力，這些 buff 賦予了這款新車 " 王者之勢、王者性能、王者安全、王者科技 " 這四大特殊技能，讓他可以在 40 萬級純電 SUV 市場所向披靡。
是的，我們可以和一些知名競品做個簡單對比，絕不是拉踩。
首先是特斯拉 Model Y 加長版，這款由上海超級工廠出品，專門針對中國消費者的大六座豪華純電 SUV，據(jù)說最近已經(jīng)賣爆了。
別的不說，就說更寬敞舒適的車內(nèi)空間，更高級全面的輔助駕駛系統(tǒng)和更豪華貼心的智能座艙——這三項，問界 M8 純電版的確要品學(xué)兼優(yōu)得太多。
還有一點，就是這款特斯拉的中國特供車，依舊是基于 400V 架構(gòu)打造的，充滿電需要 1 個小時，遠不及問界 M8 的 SOC 支持超快充技術(shù)，一杯咖啡就能從 30% 充電到 80%，輕松開出幾百公里。
另一款競品是剛開啟預(yù)售的第三代蔚來 ES8。
一句話，那些對蔚來 BaaS 換電模式不感興趣的用戶而言，問界 M8 純電是 " 優(yōu)勢在我 " 的。
別的不說，ADS 4 +192 線激光雷達這對組合拳，的確比蔚來的 NIO AD 2.0 強上不是一丁點兒。之前已經(jīng)說過，ADS 4 系統(tǒng)已經(jīng)徹底覆蓋城市通勤全流程，NIO AD 2.0 則要到明年才正式升級，覆蓋城市 NCA。
而且問界 M8 純電標配華為巨鯨 800V 高壓平臺 + 寧王 100kWh 三元鋰電池，不止比蔚來多了 55 公里的續(xù)航，還比全新 ES8 買斷價便宜了 4 萬塊。
更不用說同價位的 BBA 們推出的新能源車型，以及其他國內(nèi)新勢力豪華標桿車型——問界的這套技術(shù)組合拳，讓 M8 純電版的綜合產(chǎn)品力和前者形成了明顯的代差優(yōu)勢。
據(jù)了解，今年以來問界 M8 系列的市場份額不斷提升：上市至今累計交付突破 8 萬輛，40 萬級銷量冠軍蟬聯(lián)已數(shù)月，讓問界在新能源豪華車市場徹底站穩(wěn)腳跟，有了穩(wěn)定且牢固的用戶認知。
新上市的純電版新款更是勢不可擋。
上市 24 小時大定已破 1 萬！肉眼可見的，它或?qū)?fù)制問界 M8 增程版的成功，成為 40 萬級純電銷冠，引領(lǐng)高端純電領(lǐng)域。
一句話，問界 M8 純電版是名副其實的純電之王，是 " 一切為了用戶 " 理念的實體化。
它的 " 王者之勢、王者性能、王者安全、王者科技 " 這四大終極 Buff 能讓消費者真真切切地感受到享受到，也讓消費者對問界品牌在汽車純電核心技術(shù)，充滿了信任感與認同感。
它已經(jīng)提前拿下 40 萬級純電市場的技術(shù)話語權(quán)，或許不久以后，它還會將整個細分市場引向全新的競爭維度和商業(yè)高度。
