藍鯨新聞 9 月 23 日訊（記者 翟智超）盡管充電寶行業(yè)在近期迎來雙重強監(jiān)管，但日前，藍鯨科技記者在深圳、廈門等地的多個商圈發(fā)現(xiàn)，美團、怪獸充電、竹芒科技等品牌的部分共享充電寶仍在使用未認證或無標識的設備。

與此同時，按《強制性產品認證標志管理辦法》，相關產品須在顯著位置清晰標注 CCC 標志，但記者在實際使用過程中發(fā)現(xiàn)，即便某些已獲認證的共享充電寶，也存在 3C 標識張貼位置不合規(guī)的現(xiàn)象，而這種 " 隱藏式認證 " 也讓消費者難以直觀辨別產品合規(guī)性與安全性。

上述情況與相關監(jiān)管要求相違背。2023 年 3 月，移動電源被正式納入 CCC 強制認證目錄，并規(guī)定自 2024 年 8 月 1 日起，未獲認證的產品不得出廠、銷售或用于經營。

對此，藍鯨科技記者通過采訪品牌方、代理商獲知，認證工作滯后，與重新認證帶來的成本壓力加大密切相關。同時，共享充電寶企業(yè)轉用 " 直代共營 " 模式后，渠道話語權轉向代理商與商戶，品牌為爭奪合作資源直接競爭，擠壓了產品研發(fā)、3C 認證的資源。

" 存量包袱 " 與認證成本增加

市場上為何還有不符合充電寶使用規(guī)范的產品在流通？

這不得不提到的是，在資本推動快速擴張的階段，企業(yè)普遍重規(guī)模，而輕合規(guī)，加之當時移動電源尚未強制要求 3C 認證，導致大量未經認證的設備留存至今，成為行業(yè) " 存量包袱 "。

某共享充電寶品牌前員工就告訴藍鯨科技記者，早期市場投放的設備數(shù)量巨大，產品更新需時，部分老舊設備尚未回收更換；同時，共享充電寶通常在本地使用，少用于飛機出行，相關品牌的設備更換節(jié)奏也就相對緩慢。

一位接近美團的人士向藍鯨科技記者表示，" 美團早期生產充電寶時，國家尚未實施該類產品的 CCC 強制認證；近期產品則已在醒目位置規(guī)范標注。"

對于全面換新還需多久？上述接近美團的人士向藍鯨科技表示：" 美團正持續(xù)回收未獲 3C 認證的存量設備，并落實‘非 3C 認證設備非必要不彈出’策略。"

而小品牌則面臨代工廠認證周期長的挑戰(zhàn)。有品牌稱，" 預計仍需 2～3 個月，進度仍取決于品牌主動性與代工廠配合效率。"

企業(yè)推進認證工作滯后還與成本增加直接相關。一位從事 3C 認證的專業(yè)人士告訴藍鯨科技記者，" 單個充電寶認證成本較以往增加約 30 元，在激烈的點位競爭與分成模式下，企業(yè)推進換新的動力不足。疊加舊設備回收與供應鏈管理難題，企業(yè)推進節(jié)奏受限。"

在供應鏈管理難方面，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會此前發(fā)布的《2025 年充電寶質量白皮書》顯示，超半數(shù)充電寶企業(yè)采用代工模式，這種模式導致品牌方與生產方責任邊界模糊，也顯著加大了質量溯源與行業(yè)監(jiān)管的難度。

有區(qū)域商戶分成比例攀升至 70%

共享充電寶企業(yè)的運營模式正在發(fā)生顯著轉變，品牌間的直接競爭日益加劇，隨著品牌方加速拓展代理網(wǎng)絡，渠道話語權逐漸向終端代理商和商戶傾斜。

為爭奪有限的優(yōu)質點位，品牌方不得不通過提高分成比例、提供更多支持等方式吸引合作資源。大量資源被投入到渠道拓展與點位競爭中，直接擠壓了產品研發(fā)、3C 認證的資源空間。以研發(fā)投入為例，2023 年某頭部企業(yè)的研發(fā)費用為 9150 萬元，2024 年這一數(shù)字降至 8290 萬元，降幅達 9.4%。

據(jù)藍鯨科技記者了解到，此前多數(shù)以直營為主的頭部品牌現(xiàn)已選擇 " 直代共營 " 模式。以怪獸充電為例，據(jù)其公布的信息，自 2023 年大力推進代理模式后，2024 年上半年近九成點位交由代理商運營。這一轉變源于直營模式的運營重壓。數(shù)據(jù)顯示，怪獸充電 2022 年營銷費用占總收入比重高達 95.4%。

最新，怪獸充電針對代理商新推出階梯優(yōu)惠：滿 40 臺送 27 臺、滿 600 臺送 600 臺，且支持分次支付，首次僅付 50%。

激烈的點位競爭也顯著推高了代理商的經營成本。深圳一位代理商小李告訴藍鯨科技記者，" 為爭奪熱門區(qū)域的商鋪，代理商支付給商戶的分成比例從 50% 逐步攀升至 70%，部分娛樂場所甚至高達 90%。此外，代理商還需承擔設備運維、人工等成本，而品牌方仍從流水抽成，進一步擠壓其利潤空間。"

在此背景下，部分代理商只能通過提高租金單價、減少運維投入來維持利潤，從而陷入 " 收費上漲—服務質量下降—用戶流失 " 的惡性循環(huán)。

部分娛樂場所收費已突破 10 元 / 小時

事實上，與幾年前相比，共享充電寶的租金水平已普遍上調，早已告別 "1 元 / 小時 " 的時代。

在深圳北站，藍鯨科技記者使用美團共享充電寶時，顯示收費為 6 元 /60 分鐘，24 小時封頂 30 元，總封頂 99 元，并主動提示 " 當前價格較過往偏高 "；廈門北站的怪獸充電價格更高，達到每小時 8 元，封頂標準相近。

小李透露，當?shù)夭糠志瓢伞TV 等娛樂場所共享充電寶收費已突破 10 元 / 小時，同一區(qū)域 24 小時封頂價多在 28-40 元，核心商圈價格更高。

上述接近美團的相關人士告訴藍鯨科技記者，" 美團充電寶的定價策略參考市場環(huán)境、友商定價水平、設備成本等因素綜合定價。部分合作商和商家有較高的定價要求，但也應符合平臺規(guī)范。同時，平臺對合作商的異常調價行為進行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)合作商的不合理漲價行為，將要求合作商調回原價。"

然而，價格上漲并未帶來相應的體驗提升。在社交平臺上，不少用戶反饋共享充電寶存在 " 價格貴、充電慢 " 的問題。藍鯨科技記者實測后發(fā)現(xiàn)，主流品牌共享充電寶的輸出功率普遍偏低，僅約為普通快充的四分之一，即便花費十幾元，也難以將手機電量充滿。

某業(yè)內人士告訴藍鯨科技記者，" 價格攀升并非單一因素所致，是直營轉向代理的過程中，利益鏈條不斷拉長、各方博弈加劇的結果。"