買車用車就找 SUV 大咖

作為世界五大車展之一，東京車展可以說是日系車技術(shù)力量與設(shè)計(jì)理念的一次集中展示。而在近日，2025 日本移動(dòng)出行展（以下簡(jiǎn)稱東京車展）也如約而至，車展上有著不少頗具亮點(diǎn)的新車展出，大咖今天也挑選幾臺(tái)熱度頗高的車型，為大家解讀一番。

豐田蘭德酷路澤 FJ

雖然命名上用上了蘭德酷路澤，可該車卻是要比卡羅拉銳放更小，它的車長(zhǎng)不到 4.6 米，軸距 2580 毫米。尺寸頗小，但該車的設(shè)計(jì)卻顯得很硬派。并且新車搭載 2.7L 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 163 馬力（120 千瓦），最大扭矩 246 牛 · 米，讓這臺(tái)小車也有著充足的動(dòng)力。

該車基于 IMV 改良平臺(tái)開發(fā)，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，并且配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑為 5.5 米。顯然，蘭德酷路澤 FJ 屬于是一臺(tái)適合年輕人越野玩樂的車型，這與鈴木吉姆尼的定位有些相似。不過該車作為蘭德酷路澤系列的一員，未來即便進(jìn)口到國內(nèi)，價(jià)格也不會(huì)低于 30 萬元，市場(chǎng)還是比較小眾。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)

早在 2010 年，日產(chǎn)就推出了純電車型聆風(fēng)，算是海外車企當(dāng)中較早開啟新能源化的品牌。而在 2025 東京車展上，日產(chǎn)也推出了聆風(fēng)系列的第三代車型，新車取消傳統(tǒng)兩廂車造型風(fēng)格，使用全新溜背式跨界車設(shè)計(jì)，內(nèi)飾借鑒了 ARIYA 艾睿雅內(nèi)部風(fēng)格。

動(dòng)力系統(tǒng)搭載前置單電機(jī)，可提供兩種動(dòng)力參數(shù)和電池容量。其中，低功率版電機(jī)最大功率為 130 千瓦，續(xù)航里程未公布。高功率版電機(jī)最大功率 160 千瓦，美國 EPA 測(cè)試工況最高續(xù)航里程為 303 英里（約 488 公里）。未來該車將繼續(xù)主打北美市場(chǎng)，預(yù)計(jì)不會(huì)進(jìn)入國內(nèi)。

本田 0 α 原型車

在 2025 東京車展上，本田 0 α 原型車亮相！該車是 2024 年 Space Hub 概念車的調(diào)整版本，更接近量產(chǎn)狀態(tài)，而量產(chǎn)版將于 2027 年上市。新車采用了簡(jiǎn)潔的前臉設(shè)計(jì)，車尾采用了寬扁的長(zhǎng)方形設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)風(fēng)格有些類似于理想 MEGA。

內(nèi)飾則采用了貫穿式的全液晶顯示屏設(shè)計(jì)，由數(shù)字儀表盤 + 中央觸摸屏 + 副駕乘顯示屏 + 兩側(cè)的電子外后視鏡顯示屏幕組成。至于動(dòng)力方面，針對(duì)轎車和 SUV 官方并未透露太多。這臺(tái)新車的主要市場(chǎng)為日本和印度，在中國市場(chǎng)，本田主要還是打造更符合國情的 " 中國特供 " 純電車。

馬自達(dá) VISION X-COUPE

雖然馬自達(dá)在國內(nèi)進(jìn)行了妥協(xié)，依靠長(zhǎng)安深藍(lán)的技術(shù)推出新能源車，但并不代表馬自達(dá)放棄了新能源的技術(shù)研發(fā)。

馬自達(dá) VISION X-COUPE 最大的賣點(diǎn)正是技術(shù)方面，該車搭載由雙轉(zhuǎn)子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套動(dòng)力總成綜合輸出功率達(dá)到 375 千瓦（510 馬力），純電續(xù)航里程為 160 公里，綜合續(xù)航里程達(dá) 800 公里（測(cè)試工況未公布）。

此外，該車的設(shè)計(jì)也頗具亮點(diǎn)，其定位于四門跨界轎跑，整體造型是對(duì) " 魂動(dòng) " 設(shè)計(jì)語言的進(jìn)一步演繹。內(nèi)飾采用全新雙色設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)最引人注意的數(shù)字儀表由三個(gè)復(fù)古風(fēng)格的獨(dú)立圓形儀表構(gòu)成，中控屏及副駕娛樂屏則內(nèi)嵌于中控臺(tái)中，兼顧科技與復(fù)古。

比亞迪海獺

在此次車展當(dāng)中，最具吸引力的車型之一莫過于比亞迪全球首發(fā)為日本市場(chǎng)量身定制的 K-EV BYD RACCO（海獺）。

其采用日本當(dāng)?shù)馗軞g迎的 " 方盒子 " 車型造型，短前后懸，長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，保證車內(nèi)足夠的空間，還能放下更大的電池包。A 柱配備三角車窗以及后排側(cè)滑門等設(shè)計(jì)，提升駕駛便利性以及乘客上下車便利性。

動(dòng)力方面，由于車身整備質(zhì)量會(huì)很輕，因此新車預(yù)計(jì)僅配備 20kWh 的刀片電池，可以實(shí)現(xiàn) WLTC 工況 180km 的續(xù)航。目前比亞迪旗下還未有純電微型車，海獺也將填補(bǔ)這一空缺，不排除該車將模仿比亞迪鯊魚皮卡，未來出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷。

大咖總結(jié)

從此次東京車展不難看出，日本車企已經(jīng)全員轉(zhuǎn)向新能源化，而且在設(shè)計(jì)方面也脫離了原本的框架，變得更加年輕、有科技感。雖然這些車型很難在國內(nèi)這個(gè) " 斗獸場(chǎng) " 熱銷，但在全球市場(chǎng)，日產(chǎn)車的品牌力也有望讓這些車打出名堂。

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