2026 年 2 月底，中東地緣沖突升級導致霍爾木茲海峽航運幾近停擺，嚴重沖擊中國車企出口。2025 年中國汽車出口首破 700 萬輛，其中中東貢獻 139 萬輛，占比近 20%。如今，航線中斷、運費暴漲至 40 萬美元 / 天、戰(zhàn)爭險成本飆升，疊加關鍵售后件斷供風險，奇瑞、上汽、比亞迪等頭部企業(yè)均受波及。奇瑞因高度依賴伊朗 KD 件組裝，業(yè)務面臨收縮；比亞迪在沙特的建網(wǎng)與分撥中心計劃被迫延遲。與此同時，上游供應鏈亦承壓：伊朗供應全球 85% 高品位天青石，是新能源車電機關鍵材料，其斷供或致碳酸鍶價格翻倍、庫存僅撐 3 個月。但危機中亦現(xiàn)機遇——若油價升至 100 美元 / 桶，有望推動 10 萬至 36 萬輛燃油車需求轉向新能源。業(yè)內指出，未來車企出海需構建 " 三重冗余 " 體系，從效率優(yōu)先轉向安全優(yōu)先。
網(wǎng)通社汽車頻道
03-12
