3 月 10 日，嵐圖在武漢的黃金工廠(chǎng)，迎來(lái)了嵐圖夢(mèng)想家的第 20 萬(wàn)輛整車(chē)下線(xiàn)。
更重要的是，這臺(tái)車(chē)正好是同日官宣限量上市的「嵐圖夢(mèng)想家冠軍版」，而奧運(yùn)冠軍楊威正是這臺(tái)第 20 萬(wàn)輛嵐圖夢(mèng)想家的車(chē)主。
就在現(xiàn)場(chǎng)，楊威從嵐圖汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記盧放手中，接過(guò)了這部新車(chē)的鑰匙。
20 萬(wàn)臺(tái)，對(duì)于一臺(tái)高端新能源 MPV 來(lái)說(shuō)，是一個(gè)足以證明市場(chǎng)認(rèn)可度的數(shù)字。
賣(mài)了 20 萬(wàn)輛，卷入 30 萬(wàn)元「紅海」
如果把中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)比作一份終極考卷，那「高端 MPV」絕對(duì)是過(guò)去十幾年里最難解的一道壓軸大題。
很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這道題的滿(mǎn)分標(biāo)準(zhǔn)是由別克 GL8、豐田埃爾法等合資與進(jìn)口巨頭所定義的 。但時(shí)間來(lái)到 2026 年，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，馬路上疾馳的高端 MPV 里，國(guó)產(chǎn)自主品牌的身影正變得越來(lái)越密集。
在這場(chǎng)破局戰(zhàn)中，歷經(jīng)四載、三代進(jìn)化的嵐圖夢(mèng)想家，用 20 萬(wàn)臺(tái)整車(chē)下線(xiàn)的成績(jī)，交出了一份極具分量的答卷 。
但手握 20 萬(wàn) MPV 用戶(hù)基本盤(pán)的嵐圖，顯然沒(méi)打算在舒適圈中止步 。
面對(duì)騰勢(shì) D9、小鵬 X9 強(qiáng)敵環(huán)伺、爭(zhēng)奪激烈的 30 萬(wàn)級(jí) MPV 市場(chǎng)，嵐圖選擇主動(dòng)出擊，將 40 萬(wàn)級(jí)的豪華與智能體驗(yàn)直接下放，推出了售價(jià) 30.99 萬(wàn)元的「嵐圖夢(mèng)想家 冠軍版」 。
不難看出，要在這樣一片廝殺紅眼的「紅?！估飺尩乇P(pán)，就必須得拿出足以破局的誠(chéng)意。
第一個(gè)，是智駕。
之前提起 MPV，可能較少人會(huì)先想起「智駕」，而嵐圖夢(mèng)想家冠軍版身上最大的殺手锏，就是搭載了同級(jí)唯一的華為乾崑智駕 ADS 4。
它配備了一顆 192 線(xiàn)激光雷達(dá)，具備 250m 的超遠(yuǎn)探測(cè)距離和 30cm 小目標(biāo)物的精準(zhǔn)識(shí)別能力，即便在雨霧天氣中和夜間也能正常使用。
伴隨著智駕而來(lái)的，是家庭用戶(hù)更加在意的「主動(dòng)安全」。
嵐圖夢(mèng)想家冠軍版成為國(guó)內(nèi)首個(gè)通過(guò) 110km/h 超美標(biāo)高速追尾測(cè)試的 MPV，不僅支持 130km/h 的 AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)剎停，還在第三排座椅靠背嵌入了高強(qiáng)度鋼板，全方位筑牢了主被動(dòng)的安全防線(xiàn) 。
在看不見(jiàn)的硬件底子上，冠軍版也繼承了夢(mèng)想家系列備受好評(píng)的底盤(pán)素質(zhì)，冠軍版標(biāo)配了前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸掛以及智能電動(dòng)四驅(qū) ，以及 255mm 胎寬的 20 英寸輪胎。
而在座艙內(nèi)部，支持 -6 ℃ 到 50 ℃ 寬溫調(diào)節(jié)的 13L 雙門(mén)冷暖箱，配合直接接入鴻蒙生態(tài)的 17.3 英寸 3K 后排娛樂(lè)屏，將實(shí)用主義的舒適體驗(yàn)落到了實(shí)處 。
然而，在 20 萬(wàn)輛的耀眼數(shù)字和攜手華為乾崑密切合作的背后，這家有著央企背景的新能源車(chē)企，到底藏著怎樣的深層思考與戰(zhàn)略布局 ？
在發(fā)布會(huì)后的媒體群訪(fǎng)中，嵐圖汽車(chē)董事長(zhǎng)盧放與 CBO 邵明峰給出了深度且硬核的解答 。
不犧牲「駕駛者」的舒適平權(quán)
「過(guò)去一段時(shí)間，我們?nèi)〉昧穗A段性的成功，證明了央國(guó)企在做新能源轉(zhuǎn)型方面，能夠在市場(chǎng)上取得領(lǐng)先的地位。」
嵐圖汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記盧放表示 ：「4 年前，中國(guó)高端新能源 MPV 市場(chǎng)還處于空白，用戶(hù)往往只能選擇合資燃油 MPV ?！?/p>
「嵐圖夢(mèng)想家的初衷，就是要用中國(guó)自主的高端新能源 MPV 搶占一席之地，而 20 萬(wàn)輛的下線(xiàn)，正是這一初衷開(kāi)花結(jié)果的最好證明 。」
接下來(lái)，面對(duì)當(dāng)下越來(lái)越「卷」的 30 萬(wàn)級(jí)家用 MPV 市場(chǎng)，嵐圖打出了一張「平權(quán)」牌。
嵐圖汽車(chē) CBO 邵明峰敏銳地指出，過(guò)去的 MPV 往往是「爸爸開(kāi)、全家坐」，但司機(jī)的駕駛體驗(yàn)往往被犧牲了。
而嵐圖夢(mèng)想家冠軍版的核心意義就在于實(shí)現(xiàn)「舒適平權(quán)」和「科技平權(quán)」，將 40 萬(wàn)級(jí) MPV 的標(biāo)準(zhǔn)帶入 30 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，把百萬(wàn)級(jí)全鋁懸架和華為乾崑智駕帶給用戶(hù)，讓爸爸們不再將就。
面對(duì)市場(chǎng)上諸多友商聲稱(chēng)「夢(mèng)想家有的我都有」的言論，邵明峰毫不客氣地回應(yīng)了兩個(gè)字：「別信」。
他強(qiáng)調(diào)，有些東西是無(wú)法復(fù)印的。例如嵐圖堅(jiān)持的全系四驅(qū)和前雙叉臂后五連桿底盤(pán)懸架，在雪地模式、飛坡過(guò)彎時(shí)不側(cè)傾的表現(xiàn)，以及緊急情況下的 Z 形避讓能力，都是實(shí)打?qū)嵉挠埠怂刭|(zhì) 。當(dāng)然，在嵐圖看來(lái)，真正的豪華標(biāo)準(zhǔn)永遠(yuǎn)不會(huì)變，那就是安全。
深度捆綁華為，L3 智駕破局
在智能化下半場(chǎng)，嵐圖與華為的合作并非簡(jiǎn)單的「買(mǎi)賣(mài)關(guān)系」。
盧放透露，雙方是相互賦能的深度合作，嵐圖在合作中學(xué)習(xí)了華為在軟件開(kāi)發(fā)和用戶(hù)體驗(yàn)定義上的流程體系 。
這種「聰明的大腦」與嵐圖「矯健的體魄（底盤(pán)、動(dòng)力、車(chē)身結(jié)構(gòu)）」相結(jié)合，旨在共同為用戶(hù)打造頂尖的綜合體驗(yàn) 。
據(jù)悉，接下來(lái)即將發(fā)布的嵐圖泰山 Ultra 版還將搭載華為更頂級(jí)的四激光雷達(dá)解決方案，包括首個(gè)量產(chǎn)的 896 線(xiàn)激光雷達(dá)。
這也就意味著，對(duì)于行業(yè)熱議的 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，嵐圖早已在暗中蓄力。
目前，嵐圖 L3 級(jí)測(cè)試車(chē)在武漢的實(shí)際道路測(cè)試?yán)锍桃殉?11 萬(wàn)公里，模擬測(cè)試超 90 萬(wàn)公里 。
盧放表示，嵐圖即將推出的新車(chē)（如泰山 Ultra 及代號(hào)「珠峰」的車(chē)型）已經(jīng)具備了 L3 級(jí)的軟硬件智能架構(gòu)和五大安全冗余。雖然真正推向市場(chǎng)還需要相關(guān)法律法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，但技術(shù)層面的儲(chǔ)備已經(jīng)就緒。
赴港上市，敲鐘在即
如果說(shuō)產(chǎn)品和技術(shù)是嵐圖的硬實(shí)力，那么資本市場(chǎng)的動(dòng)作則是其未來(lái)發(fā)展的加速器。
3 月 19 日，嵐圖汽車(chē)將正式在香港聯(lián)交所主板掛牌上市，迎來(lái)「央國(guó)企高端新能源第一股」的里程碑時(shí)刻 。
對(duì)于上市后的打法，盧放強(qiáng)調(diào)了初心不改、使命不變：「嵐圖將繼續(xù)堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展和長(zhǎng)期主義。在此之前，嵐圖已經(jīng)憑借全價(jià)值鏈的提質(zhì)降本增效、核心技術(shù)自研以及直營(yíng)模式，在去年實(shí)現(xiàn)了盈利，并將毛利率保持在行業(yè)高位?！?/p>
嵐圖上市后，盧放還表示，嵐圖將以更加開(kāi)放的姿態(tài)融入全球化戰(zhàn)略布局，向全球資本市場(chǎng)證明中國(guó)高端新能源品牌的真正價(jià)值。
從 20 萬(wàn)輛的里程碑，到 30 萬(wàn)級(jí) MPV 市場(chǎng)的重塑，再到赴港上市的資本跨越，「嵐圖夢(mèng)想家」系列不僅是一個(gè)產(chǎn)品的成功，更映照出了中國(guó)汽車(chē)品牌向上突圍的清晰路徑。
文｜謝東成
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