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關(guān)注「電動(dòng)車公社」
和我們一起重新思考汽車
《今日新聞》將會(huì)每天給大家?guī)韼讞l當(dāng)日重磅新聞，并附上社長的簡單評(píng)論。關(guān)注「電動(dòng)車公社」，新能源圈大事小事，看我們就夠啦～
今日新聞要點(diǎn)：
1、
寶馬宣布暫時(shí)放棄 L3 自動(dòng)駕駛研發(fā)
近日，寶馬在 2026 財(cái)報(bào)會(huì)上宣布，因商業(yè)化盈利困難，已暫時(shí)降低 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)的優(yōu)先級(jí)。這一決策，直接導(dǎo)致今年 4 月上市的改款 7 系取消 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的選裝配置。但寶馬也表示，未來仍將關(guān)注高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)機(jī)會(huì)，不排除重啟的可能性。
簡單來說，就是即便寶馬搭載了 L3，由于選裝用戶偏少、無法收回量產(chǎn)成本，也就沒有持續(xù)研發(fā) L3 的必要了。這本質(zhì)上，還是 L3 技術(shù)不夠完善的問題：其使用場景相比 L2 要窄很多，僅在車流速度不快或擁堵的高速高架上才能開啟，同時(shí)接到系統(tǒng)提示后，車主也需要在一定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行接管，但價(jià)格卻比 L2 要高出不少。也因此，還需要很長一段時(shí)間提升能力，才能和 L2 分庭抗禮。
2、
3 月 13 日，大眾首款全時(shí)互聯(lián)純電 SUV ——與眾 08 在大眾安徽工廠正式投產(chǎn)。
作為大眾汽車集團(tuán) " 在中國，為中國 " 戰(zhàn)略落地的重要一步，與眾 08 是大眾汽車與本土合作伙伴小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)的首款車型，從雙方簽署合作到量產(chǎn)落地僅用時(shí) 24 個(gè)月。在這背后，一方面說明其依然遵循著傳統(tǒng)品牌的研發(fā)和驗(yàn)證流程，另一方面也展示了傳統(tǒng)品牌對(duì)中國新能源車企的技術(shù)認(rèn)可。
