當(dāng)一家車企敢于在同一天內(nèi)讓旗下全新旗艦車型連續(xù)挑戰(zhàn)三項(xiàng)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的嚴(yán)苛碰撞測(cè)試，并將全程公開(kāi)示人，這不僅是自信的體現(xiàn)，更是對(duì)自身安全實(shí)力的絕對(duì)篤定。

日前，上汽大眾硬核的公開(kāi)碰撞測(cè)試，向行業(yè)展示了其新能源戰(zhàn)略最新力作 ID. ERA 9X 的安全實(shí)力，短短一個(gè)多小時(shí)，連續(xù)完成 "80km/h 70% 偏置高速追尾、56km/h 正面 100% 重疊剛性壁障碰撞以及 60km/h 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 " 三大極限測(cè)試，并以 " 結(jié)構(gòu)零失效、電池零失控、乘員零危損、救援零阻礙 " 的全勝戰(zhàn)績(jī)，宣告 " 上汽大眾碰撞安全 4.0" 時(shí)代的系統(tǒng)化安全能力。

在當(dāng)天下午舉行的以 " 人本科技 " 為主題的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，上汽大眾又首次亮相了 ID. ERA 系列核心技術(shù)矩陣——黃金增程、行云智能底盤、云棲智艙、行云智能輔助駕駛，ID. ERA 9X 九大黑科技悉數(shù)亮相。

一天時(shí)間，三場(chǎng)碰撞加一場(chǎng)技術(shù)解析會(huì)，ID. ERA 9X 用一場(chǎng) " 自證式 " 的安全大考與技術(shù)盛宴，向市場(chǎng)發(fā)出宣言：增程 3.0 時(shí)代，安全與技術(shù)缺一不可，而且還有更優(yōu)解。

一天 " 三連撞 "，以極限驗(yàn)證定義新能源安全新標(biāo)桿

家庭出行的核心痛點(diǎn)，莫過(guò)于安全。ID. ERA 9X 此次的測(cè)試設(shè)計(jì)，并非簡(jiǎn)單的 " 應(yīng)試教育 "，而是直擊真實(shí)事故場(chǎng)景。

針對(duì)家庭長(zhǎng)途出行常見(jiàn)的高速追尾場(chǎng)景，ID. ERA 9X 開(kāi)展了超越國(guó)標(biāo)的 80km/h 70% 偏置高速追尾測(cè)試。測(cè)試采用近 1.4 噸的可變形移動(dòng)壁障，模擬新能源車整備質(zhì)量提升后的實(shí)際路況。數(shù)據(jù)顯示，70% 偏置設(shè)計(jì)還原了駕駛員遇險(xiǎn)時(shí)的下意識(shí)躲閃行為，可覆蓋近 90% 的高速追尾場(chǎng)景。碰撞后，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，車身后部吸能結(jié)構(gòu)有效分散能量。作為新能源車型，毫秒級(jí)燃爆保險(xiǎn)絲在碰撞瞬間切斷高壓電，避免漏電或起火風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)車門順利解鎖，為救援爭(zhēng)取了黃金時(shí)間。

在 60km/h 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞測(cè)試中，一臺(tái)重約 1700kg 的移動(dòng)臺(tái)車以高速撞擊車身側(cè)面。結(jié)果顯示，車輛 B 柱結(jié)構(gòu)完整，無(wú)折彎撕裂。ERA 合金車身底板如同 " 鎧甲 " 般有效抵御了側(cè)圍侵入，電池包未發(fā)生擠壓、破損或泄漏，高壓系統(tǒng)穩(wěn)定。更值得一提的是，車輛在 C 柱額外增設(shè)的 2 個(gè)碰撞傳感器，使側(cè)氣簾起爆時(shí)間提前約 25 毫秒，而 2.9 米的超長(zhǎng)側(cè)氣簾實(shí)現(xiàn)了從第一排到第三排的完全覆蓋，并在碰撞后保持約 6 秒的穩(wěn)定保壓時(shí)間，將二次傷害風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

最引人關(guān)注的，是行業(yè)首次公開(kāi)展示的動(dòng)態(tài)零重力座椅實(shí)車碰撞測(cè)試。在 56km/h 正面 100% 重疊剛性壁障碰撞中，ID. ERA 9X 驗(yàn)證了其零重力座椅的安全性能。不同于行業(yè)普遍的臺(tái)架測(cè)試，實(shí)車碰撞還原了真實(shí)使用場(chǎng)景。集成式安全帶可根據(jù)座椅角度自動(dòng)調(diào)整約束位置，12L 坐墊氣囊在臀部下方形成剛性支撐，有效防止乘員 " 潛滑 "。測(cè)試中，假人位移控制在安全范圍內(nèi)，胸部與腰部傷害值均遠(yuǎn)低于相關(guān)限值，徹底解決了普通零重力座椅 " 重舒適、輕安全 " 的痛點(diǎn)。

九大黑科技加持，黃金增程系統(tǒng)直擊用戶痛點(diǎn)

如果說(shuō)極致的被動(dòng)安全是 ID. ERA 9X 的底線，那么九大黑科技的集中賦能，則構(gòu)成了其沖擊高端新能源市場(chǎng)的底氣。

在動(dòng)力領(lǐng)域，ID. ERA 9X 搭載的黃金增程系統(tǒng)，直擊 " 虧電油耗高 "、" 發(fā)動(dòng)機(jī)介入突兀 "、" 虧電動(dòng)力軟 " 三大用戶痛點(diǎn)，以 " 高效、靜謐、恒勁 " 為核心，構(gòu)建起 " 性能黃金三角 "?；?" 機(jī)皇 "EA211 1.5T 增程器，配合 65.2kWh 大容量電池組，CLTC 純電續(xù)航超 400km，綜合續(xù)航超 1600km，四驅(qū)版虧電油耗僅 6.27L/100km。在海拔 3650 米的拉薩測(cè)試中，高電量和虧電狀態(tài)下的加速度僅相差 0.18 秒，真正實(shí)現(xiàn)了 " 有電沒(méi)電，性能如一 "。800V 碳化硅平臺(tái)與 0.253Cd 的超低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步夯實(shí)了其能耗優(yōu)勢(shì)。

面對(duì) " 大車難開(kāi) " 的市場(chǎng)痛點(diǎn)，行云智能底盤展現(xiàn)了德系調(diào)校的深厚功底。前雙叉臂后五連桿全鋁懸架、150mm 超大行程雙腔空懸、以及 900% 調(diào)節(jié)范圍的 DCC 電控減振系統(tǒng)，配合后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓這臺(tái)車長(zhǎng)超 5.2 米的大家伙實(shí)現(xiàn)了 4.85 米的極小轉(zhuǎn)彎半徑，甚至比兩廂 Polo 更為靈活。VMC 智慧運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)以毫秒級(jí)響應(yīng)協(xié)同底盤部件，在高速爆胎等極端險(xiǎn)情下也能穩(wěn)住車身。

在座艙體驗(yàn)上，ID. ERA 9X 沒(méi)有盲目堆砌 " 冰箱彩電大沙發(fā) "，還推出了行業(yè)首發(fā)的 Smart Surface 魔術(shù)屏，將科技隱匿于木紋飾板之下，實(shí)現(xiàn) " 用時(shí)浮現(xiàn)，閑時(shí)隱形 "。婉風(fēng)空調(diào)通過(guò)獨(dú)立葉片盤的相位差技術(shù)，將傳統(tǒng)直吹氣流柔化為律動(dòng)風(fēng)感，配合 ANC 主動(dòng)降噪系統(tǒng)，打造出極致靜謐的 " 云棲智艙 "。此外，ID. ERA 9X 配備了行業(yè)領(lǐng)先的三把零重力座椅，其中二排副駕側(cè)座椅打破行業(yè)局限，支持動(dòng)態(tài)零重力座椅功能，并通過(guò) 12L 大容量防下潛氣囊、集成式安全帶、座椅骨架及車身連接點(diǎn)全面強(qiáng)化等多重防護(hù)。

全球首搭 Momenta R7，開(kāi)啟認(rèn)知智能新時(shí)代

在智能化競(jìng)賽的下半場(chǎng)，上汽大眾選擇了與頂級(jí)玩家聯(lián)手。ID. ERA 9X 將全球首搭 Momenta R7 強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，標(biāo)志著 " 物理 AI" 真正上車。

該模型通過(guò)在強(qiáng)化學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上引入世界模型，構(gòu)建起對(duì)物理世界的理解能力，能夠理解物理規(guī)律、物體屬性及運(yùn)動(dòng)交互的因果關(guān)系。這一突破有望將關(guān)鍵安全指標(biāo)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再提升 5 倍以上，讓智能輔助駕駛從 " 感知智能 " 邁向 " 認(rèn)知智能 "，為用戶帶來(lái)持續(xù)進(jìn)化的超預(yù)期體驗(yàn)。

安全底線再進(jìn)階，上汽大眾碰撞安全 4.0" 標(biāo)準(zhǔn)的落地車型

在安全層面，ID. ERA 9X 延續(xù)大眾一貫嚴(yán)苛的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，搭載大眾 " 六邊形電池安全 " 防護(hù)，底部防護(hù)可承受 2,000J 底部撞擊，電池包不起火不爆炸，高于國(guó)標(biāo)要求 150J 的 13 倍，為電池安全提供更強(qiáng)防護(hù)。

除此之外，ID. ERA 9X 也是 " 上汽大眾碰撞安全 4.0" 標(biāo)準(zhǔn)的落地車型。該標(biāo)準(zhǔn)以歐洲標(biāo)準(zhǔn)為基石，同時(shí)滿足國(guó)標(biāo)、C-NCAP 及 C-IASI 等多項(xiàng)安全評(píng)價(jià)要求，并疊加大眾集團(tuán)更高標(biāo)準(zhǔn)。在 " 油電同進(jìn) " 戰(zhàn)略下，上汽大眾針對(duì)純電、混動(dòng)與增程車型的新特性，對(duì)整車結(jié)構(gòu)、電池系統(tǒng)及高壓安全等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全面升級(jí)，進(jìn)一步強(qiáng)化新能源時(shí)代的整車安全體系。

事實(shí)上，從整車開(kāi)發(fā)階段起，ID. ERA 9X 就經(jīng)歷了從臺(tái)架試驗(yàn)的極限載荷驗(yàn)證到質(zhì)保試驗(yàn)的批量一致性抽檢；從山路試驗(yàn)的連續(xù)制動(dòng)挑戰(zhàn)到 " 兩冬兩夏 " 的極寒極熱考驗(yàn)；并通過(guò)濫用試驗(yàn)?zāi)M各種極端工況和場(chǎng)景，反復(fù)驗(yàn)證并提升懸架的物理極限。

此外，還完成了增程器臺(tái)架耐久超 32,000 小時(shí)、電池快充循環(huán)超 2,600 圈、電驅(qū)耐久超 20,000 小時(shí)、單個(gè)模塊臺(tái)架耐久超 100 萬(wàn)公里，累計(jì)完成超千萬(wàn)公里整車道路測(cè)試，全方位驗(yàn)證底盤系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件在整車生命周期內(nèi)的極致可靠性。

結(jié)語(yǔ)：從一場(chǎng)極限碰撞測(cè)試，到一場(chǎng)技術(shù)生態(tài)發(fā)布會(huì)，上汽大眾 ID. ERA 9X 用實(shí)力證明了 " 安全是最大的豪華 "。在 " 油電同進(jìn) " 戰(zhàn)略下，上汽大眾將 42 年的造車積淀與 " 全球智慧 " 深度融合，以 " 中國(guó)速度 " 回應(yīng)市場(chǎng)需求。隨著這款集九大黑科技于一身的旗艦 SUV 將于 3 月 30 日正式開(kāi)啟預(yù)售，中國(guó)家庭用戶或?qū)⒂瓉?lái)一個(gè)真正兼具可靠、舒適與智能的出行新時(shí)代。