小鵬 MONA 系列的第二款車型，終于快上市了！
4 月上旬 MONA L03 已完成申報，但時隔一個多月新車遲遲未發(fā)布上市，有網(wǎng)友猜測小鵬為優(yōu)先保障 GX 交付進(jìn)度，暫緩了 L03 的上市進(jìn)度。對此，小鵬汽車副總裁 @托馬斯電火車在微博辟謠稱，那都是謠言，小鵬 MONA L03 不受任何影響。
近期，小鵬 MONA L03 無遮擋真車屢次被拍到，表明該車距離發(fā)布上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了。不僅如此，5 月份完成申報的小鵬 MONA L05，預(yù)計也會在 L03 上市后不久發(fā)布。
據(jù)電車通（ID：dianchetong233）了解，小鵬 MONA 系列第一款車型 M03，2025 年累計交付 17.53 萬輛，約占小鵬汽車總銷量的 40.8%。即將到來的 MONA L03/L05，能復(fù)刻 M03 的成功，把小鵬汽車銷量推向新的高峰嗎？
小鵬 MONA L03 屬于緊湊型轎跑 SUV，車身尺寸為 4650（4672）× 1920 × 1600mm，軸距 2850mm。該車尺寸與 2026 款（第三代）元 PLUS 較為接近，但由于追求運(yùn)動感，高度比后者低 75mm，頭部空間更小。
這款車可視為 MONA M03 的轎跑 SUV 版本，或者平價版小米 YU7，理論上屬于 SUV 車型，但為了降低風(fēng)阻、提高性能，一定程度犧牲了頭部空間。好在，與 MONA M03 相比，L03 的頭部空間確實更大，后排乘客的乘坐體驗相對更好。從車輛無遮擋實拍圖來看，小鵬 MONA L03 運(yùn)動感十足，甚至有一絲小米 YU7 的影子。
參考 MONA M03 零百加速 7.4 秒的成績，電車通（ID：dianchetong233）預(yù)測小鵬 MONA L03 的零百加速時間也在 7 秒級。
最關(guān)鍵的是，小鵬 MONA L03 還準(zhǔn)備了增程版。入網(wǎng)信息顯示，該車純電版搭載 56kWh 和 69kWh 電池可選，對應(yīng)續(xù)航分別為 550 公里和 650 公里；增程版搭載 1.5L 增程系統(tǒng)，純電續(xù)航在 250 公里左右。
至于價格，考慮到 SUV 本身成本高于同級轎車，電車通預(yù)測 MONA L03 起售價在 14 萬元左右，比 M03 貴 2 萬元，頂配版預(yù)計 18 萬元左右。相較 2026 款元 PLUS、鉑智 3X 等同級車，MONA L03 配置、價格相差不多，但這款車擁有友商難以相比的優(yōu)點——智駕能力。
現(xiàn)階段車企都在下放智駕技術(shù)，甚至激光雷達(dá)已經(jīng)下沉到 10 萬元左右的車型，可算力是車型智駕能力的決定性因素之一，同級其他產(chǎn)品智駕算力普遍只有 254TOPS 上下。小鵬走無激光雷達(dá)的純視覺路線，再加上自研芯片有效降低了成本，產(chǎn)品算力普遍高于同級產(chǎn)品。
已上市的 2026 款小鵬 MONA M03，Max 版算力為 750TOPS，Ultra SE 版算力為 1500TOPS，不僅現(xiàn)階段智駕表現(xiàn)出色，未來也有更大的升級空間。
據(jù)小鵬汽車官方公布的數(shù)據(jù)，MONA M03 的車主中 53% 年齡不超過 30 歲，該車稱之為「年輕人的第一輛跑車」并不為過。動力強(qiáng)、智駕強(qiáng)、價格實惠的小鵬 MONA L03，可能是比小米 YU7 更適合作為「年輕人第一臺轎跑 SUV」的車型。該車初期銷量相較 MONA M03，大概率更勝一籌。
至于 MONA L05，同樣屬于轎跑 SUV，但尺寸更大。入網(wǎng)信息顯示，小鵬 MONA L05 車身尺寸為 4870 × 1930 × 1636mm，軸距 2940mm，達(dá)到了中大型車級別。該車頂配版價格有望接近 20 萬元，通過更強(qiáng)的動力、更大的尺寸吸引消費(fèi)者。
2026 年 1-5 月，小鵬汽車?yán)塾嫿桓?12.59 萬臺，同比減少 22.6%。隨著行業(yè)競爭的加劇，MONA M03 的競爭力正在下降，小鵬需要新的爆款產(chǎn)品，L03/L05 有望成為小鵬新的銷量主力。然而，有人表示，小鵬根本不需要利潤空間小的 MONA 系列。
一般來說，100 萬元以內(nèi)的車型，物料成本不會超過 20 萬元，車企扎堆沖高，就是為了爭奪利潤空間更大的高端市場。
小鵬汽車第一季度財報信息顯示，該季度累計交付 62682 輛車，虧損 17.8 億元，同比擴(kuò)大 168.7%，相當(dāng)于每賣出一輛車，虧損約 2.8 萬元。因此，有網(wǎng)友表示，MONA 系列賣一輛虧一輛，還不如不賣，利潤空間更大的 G 系列、P 系列，尤其是 GX，才是小鵬真正應(yīng)該關(guān)注的產(chǎn)品。
事實真的如此嗎？答案顯然是否定的。
往前看小鵬汽車 2025 年的財報可知，在 MONA M03 占總銷量 40.8% 的情況下，小鵬汽車全年僅虧損 11.4 億元，比今年第一季度虧得更少，全年毛利率也達(dá)到了 18.9%，同比提高 4.6 個百分點，而且小鵬在 2025 年第四季度實現(xiàn)階段性盈利。
到了今年第一季度，小鵬汽車虧損增大，恰恰是因為新款 MONA M03 和 GX 未上市，整體銷量銳減。對于小鵬汽車而言，生產(chǎn)制造、研發(fā)、銷售管理、財務(wù)等固定成本短期內(nèi)不會隨銷量波動，營收減少勢必導(dǎo)致虧損幅度擴(kuò)大，更不用說第一季度小鵬研發(fā)投入 29.1 億元，同比增長了 46.8%。
小鵬財報中還有一個數(shù)據(jù)值得關(guān)注，即毛利率進(jìn)一步提高了 20.6%。該數(shù)據(jù)說明，小鵬汽車通過技術(shù)迭代、生產(chǎn)線改進(jìn)、關(guān)鍵零部件自研、規(guī)?；慨a(chǎn)平攤成本等方案，進(jìn)一步提高了整車?yán)麧櫩臻g。
另外，小鵬虧損幅度的增加也與新業(yè)務(wù)的開拓有關(guān)。今年 4 月 1 日起，「小鵬汽車」正式更名為「小鵬集團(tuán)」。此次更名不只是名字的改變，更是小鵬堅定拓展其他業(yè)務(wù)的開始。在此之前，小鵬的匯天飛行汽車和人形機(jī)器人 Iron 已多次亮相，前段時間小鵬又高調(diào)進(jìn)軍 Robotaxi，每一項新業(yè)務(wù)都需要投入大量成本用于研發(fā)技術(shù)、部署生產(chǎn)線。
實際上，今年 5 月小鵬汽車銷量環(huán)比增長，在新款 MONA M03 和 GX 上市后，銷量有望再攀新高。小鵬汽車官方表示，2026 款 MONA M03 上市 37 分鐘大定破萬，GX 上市 12 小時大定 24863 臺，均顯現(xiàn)出爆款潛質(zhì)。
在電車通（ID：dianchetong233）看來，即將到來的 MONA L03/L05 將進(jìn)一步補(bǔ)齊小鵬汽車的產(chǎn)品矩陣，通過轎跑 SUV 的大空間、高性能，以及小鵬領(lǐng)先的智駕技術(shù)，在中低端市場收獲更多訂單。新加入的增程動力版本，則為對純電車存在續(xù)航焦慮的消費(fèi)者，提供了更適合他們的選擇。
不可否認(rèn)，MONA 系列因本身價格低，利潤空間較小，但 MONA 系列本身成本也低，只要銷量提上去，總利潤還是很可觀的。而且在中低端價位，同時具有動力強(qiáng)、智駕強(qiáng)等優(yōu)勢的產(chǎn)品較少，MONA L03/L05 的競爭對手也相對較少，小鵬可以利用智駕方面的領(lǐng)先與友商產(chǎn)品錯位競爭。
主打中低端市場的新勢力品牌零跑汽車，產(chǎn)品利潤空間同樣不高，但 2025 年實現(xiàn)全年盈利，今年銷量更是屢創(chuàng)新高，5 月銷量首次突破 8 萬臺，也證明性價比路線只要走下去，能夠賺到錢。
另外，MONA M03 還給小鵬帶去了一個驚喜，即女性用戶占比高達(dá) 49%。當(dāng)前各大車企都在想盡辦法開發(fā)女性用戶群體，例如長城專門推出歐拉系列，比亞迪 2026 款元 PLUS 與《小馬寶莉》聯(lián)動等等。
總的來說，低價走量的 MONA 產(chǎn)品線雖單車毛利有限，但能夠攤薄工廠、研發(fā)、渠道各項剛性固定成本，。電車通（ID：dianchetong233）認(rèn)為，后續(xù)兩款全新 SUV 入市后，將成為小鵬拉動整體產(chǎn)銷、修復(fù)盈利水平的關(guān)鍵點，助力品牌擺脫階段性銷量低迷，穩(wěn)固在中低端新能源市場的份額。
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