印度塔塔汽車計劃從奇瑞汽車引進整車制造平臺授權(quán)，用于推進其高端電動品牌 Avinya 的量產(chǎn)。該項目原計劃基于捷豹路虎的 EMA 電動化架構(gòu)開發(fā)，并于 2025 年投產(chǎn)首款車型，但因捷豹路虎取消在印度生產(chǎn) EMA 平臺電動車的計劃而被迫延期，量產(chǎn)目標已推遲至 2027 年。 塔塔將采用由奇瑞與捷豹路虎在華合資企業(yè)所使用的平臺，在印度南部泰米爾納德邦的新工廠進行生產(chǎn)，奇瑞將以供應(yīng)商身份參與項目。該平臺已具備成熟的三電系統(tǒng)、整車架構(gòu)及供應(yīng)鏈配套，有助于塔塔大幅縮短研發(fā)周期。 此舉被視為應(yīng)對項目停滯和市場競爭加劇的策略。數(shù)據(jù)顯示，2025 年印度電動乘用車銷量達 17.68 萬輛，同比增長 77.04%。塔塔雖以 70004 輛銷量位居榜首，但面臨 JSWMGMotorIndia 和馬恒達等品牌的快速追趕，后者分別實現(xiàn)超 130% 和 360% 的同比增長，并推出多款中高端電動 SUV，直接沖擊塔塔現(xiàn)有產(chǎn)品價格帶。 塔塔此前設(shè)定目標，到 2030 年使電動車在其總銷量中占比提升至 30%，目前該比例約為 14%。Avinya 項目的順利推進對其達成目標至關(guān)重要。此次與奇瑞的合作涉及整車架構(gòu)和核心技術(shù)，屬于深度技術(shù)合作，旨在確保塔塔能在 2027 年前后關(guān)鍵窗口期完成高端電動車布局。
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1小時前
