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可能很多小伙伴都知道了，剛剛過(guò)去的 3 月份，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量又支棱起來(lái)了，當(dāng)月銷(xiāo)量超過(guò)了 5.6 萬(wàn)輛，其中 Model Y 以 3.98 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位列當(dāng)月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量第一，又一次拿下了單月第一，這可能就是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)面對(duì)特斯拉的 " 絕望 "?？赡芸傆幸恍┸?chē)型，在某些單一月份，可以在銷(xiāo)量上超越 Model Y，但是稍微 " 不留神 "，Model Y 就迅速破局，又是第一了……

實(shí)際上，在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)，尤其是純電車(chē)市場(chǎng)，在產(chǎn)品參數(shù)上比 Model Y 強(qiáng)勢(shì)的車(chē)型比比皆是，也有一些車(chē)型在銷(xiāo)量上很接近 Model Y，有些甚至一度超越了 Model Y，比如理想 i6 和小米 YU7。但是很多人不理解的是，400V 平臺(tái)、毛坯房風(fēng)格的內(nèi)飾、不占優(yōu)勢(shì)的尺寸、幾乎就沒(méi)法用還收錢(qián)的 FSD 等等，這些東西組合到一起，竟然還能讓 Model Y 一次次成為月銷(xiāo)量冠軍，而且還不怎么需要加前綴和定語(yǔ)。

最近就有這么一件事，可能會(huì)讓很多車(chē)企的頭頭腦腦們，感受到國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，面對(duì)特斯拉的那種絕望，而這種絕望，來(lái)自于真實(shí)客戶的 " 實(shí)時(shí)反饋 "。

國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)媒體人閆闖老師，在飛機(jī)上遇到空姐咨詢買(mǎi)車(chē)，糾結(jié)是選問(wèn)界 M6 還是 Model Y，在這位專(zhuān)業(yè)媒體人眼里，這就是一個(gè)送分題，從兩年前開(kāi)始，他就認(rèn)為買(mǎi) 800V 以下架構(gòu)的電動(dòng)車(chē)就不用考慮了，現(xiàn)在甚至找不到一點(diǎn)點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)的理由……結(jié)果鄰座的大哥冷不丁來(lái)了一句：買(mǎi)特斯拉好，特別好，我就開(kāi)特斯拉 Model X！直接給閆老師整沉默了，一時(shí)間不知道如何反駁了。

從這個(gè)小小的事件，就能看出一個(gè)很?chē)?yán)酷的現(xiàn)實(shí)，那就是很多國(guó)產(chǎn)廠商的產(chǎn)品，在數(shù)據(jù)、性能等很多方面都能 " 碾壓 " 特斯拉，但唯一有一樣很難超越，那就是口碑，這么多年過(guò)去了，特斯拉 Model 3 和 Model Y 就像是電動(dòng)車(chē)中的軒逸和卡羅拉一樣，盡管外觀偶有小變，但是核心部件是沒(méi)有變化。劣勢(shì)就是面對(duì) " 沉舟側(cè)畔千帆過(guò) " 的國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，數(shù)據(jù)上比較落后，但優(yōu)勢(shì)是，經(jīng)過(guò)那么多車(chē)主的使用，證明這兩款車(chē)的穩(wěn)定性和可靠性就是非常強(qiáng)。對(duì)于很多車(chē)主們來(lái)說(shuō)，技術(shù)炫酷未必是最重要的，但是穩(wěn)定性和可靠性卻是必選項(xiàng)，特斯拉就贏在了這一塊。

實(shí)際上，在過(guò)去幾年時(shí)間里，我們看到國(guó)內(nèi)新能源車(chē)，尤其是純電車(chē)技術(shù)持續(xù)迭代、進(jìn)步，從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，一定是能建立更大優(yōu)勢(shì)的，從原來(lái)的 400V，到后來(lái)的 800V，直到現(xiàn)在的 1000V 平臺(tái)，更加有利于新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)，國(guó)產(chǎn)品牌對(duì)合資品牌拉大優(yōu)勢(shì)。但是從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，車(chē)輛快速誕生、改款、換代、停產(chǎn)，總是會(huì)給人一種不安全感，是不是我們買(mǎi)完這款車(chē)之后，沒(méi)有多長(zhǎng)時(shí)間，這款車(chē)就已經(jīng)成為 " 落后產(chǎn)能 " 了？

而在特斯拉這里，產(chǎn)品這一塊繼承了馬斯克，或者說(shuō)美國(guó)企業(yè)那種慢慢吞吞的風(fēng)格，產(chǎn)品和技術(shù)的迭代速度的確很慢，在產(chǎn)品參數(shù)層面被拉得越來(lái)越大，但是從口碑這一塊來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的 Model 3 和 Model Y，就是穩(wěn)定和可靠的代名詞。這一點(diǎn)從那位 Model X 車(chē)主的表述就能看得出來(lái)，作為百萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型的車(chē)主，買(mǎi)任何國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，按理說(shuō)都沒(méi)有什么壓力，但是在他的思維里，特斯拉就是最好的，而有很多人，和他有一樣的想法。

這或許才是很多國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)品牌，卷來(lái)卷去，一看銷(xiāo)量榜單，榜首還是 Model Y 的絕望。