就在今天，奔馳發(fā)布了 2027 款的 EQS，說實(shí)話，看完這臺(tái)車，個(gè)人覺得它開竅了一點(diǎn)。先說重點(diǎn)，也是老款 EQS 被噴得最慘的地方——充電和續(xù)航。這次 2027 款最大的升級(jí)就是從 400 伏換成了 800 伏高壓架構(gòu)，以前你找個(gè)快充樁得蹲一小時(shí)，現(xiàn)在如果你能找到同規(guī)格的樁，理論上 10 分鐘就能回血 320 公里，這個(gè)升級(jí)還是挺關(guān)鍵的，畢竟跑高速不用再焦慮了。
電池也稍微大了一點(diǎn)點(diǎn)，到了 122 度電，后驅(qū)版在 WLTP 工況下續(xù)航據(jù)說能跑到 925 公里，雖然國內(nèi) CLTC 標(biāo)準(zhǔn)會(huì)打個(gè)折，但破個(gè) 800 公里應(yīng)該問題不大。除了充電，這次還搞了個(gè) " 黑科技 " ——線控轉(zhuǎn)向。你可以選裝那個(gè)像 F1 賽車一樣的矩形方向盤，打方向不用再倒手了，對(duì)于這么大一臺(tái)車來說，掉頭、停車會(huì)輕松很多。
這樣看下來，奔馳這次是把機(jī)械素質(zhì)補(bǔ)得很齊，甚至可以說是有點(diǎn)用力過猛，可那個(gè)被人吐槽像 " 肥皂 " 一樣的水滴形車身，基本沒動(dòng)。就前臉改了改中網(wǎng)，加了點(diǎn)亮星星，這造型在街上確實(shí)沒啥回頭率，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的旗艦來說，氣場甚至不如自家的 E 級(jí)。
個(gè)人覺得，這次新款 EQS，更像是一臺(tái) " 技術(shù)完全體 " 的車。如果你是個(gè)科技控，追求極致的續(xù)航和最新的線控技術(shù)，那么可以考慮它，畢竟它的硬件素質(zhì)也能上得了桌；但如果你是因?yàn)?" 奔馳 " 這個(gè)標(biāo)、想要那個(gè) " 大奔 " 的氣場，那這車依然給不了你。據(jù)說這也是 EQS 的絕唱了，明年可能就要被真正的 " 純電 S 級(jí) " 取代。所以，你是愿意抄底這臺(tái)補(bǔ)齊短板的 " 技術(shù)狂 "，還是再等等那個(gè)長得像 S 級(jí)的 " 真大哥 "？可以在評(píng)論區(qū)聊一聊。
