4 月 24 日，2026 年北京車展首日，聯(lián)想車計(jì)算業(yè)務(wù)展臺(tái)前人頭攢動(dòng)。這家以 PC 聞名的科技巨頭，正在向外界展示其在智能汽車領(lǐng)域的最新成果。
當(dāng)前，智能汽車行業(yè)正處于從 " 功能驅(qū)動(dòng) " 向 "AI 驅(qū)動(dòng) " 轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。高階輔助駕駛從高速 NOA 走向城市 NOA，L4 級(jí) Robotaxi 從示范運(yùn)營(yíng)邁向規(guī)模化復(fù)制，艙駕融合從概念走向量產(chǎn)，具身智能從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)落地。在技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的雙重拐點(diǎn)上，聯(lián)想車計(jì)算交出了自己的答卷。
戰(zhàn)略升維：從 " 計(jì)算平臺(tái) " 到 " 智能體平臺(tái) "
聯(lián)想車計(jì)算是聯(lián)想集團(tuán)方案服務(wù)業(yè)務(wù) SSG 面向智能汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元，依托聯(lián)想在計(jì)算與人工智能領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)、全球化生態(tài)資源和工程制造優(yōu)勢(shì)，聯(lián)想車計(jì)算為汽車制造商、自動(dòng)駕駛公司提供高度定制化智能化解決方案。僅僅三年時(shí)間，團(tuán)隊(duì)已從汽車行業(yè)新兵成長(zhǎng)為具備高階智算能力的成熟力量，成為汽車智能化領(lǐng)域的中堅(jiān)力量。
從 1.0 到 2.0，聯(lián)想的戰(zhàn)略定位發(fā)生了根本性變化。1.0 階段，聯(lián)想聚焦于打造車規(guī)級(jí)智算平臺(tái)，推出了基于 NVIDIA DRIVE Thor 的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛域控制器 AD1、L2++ 級(jí)輔助駕駛域控制器 AH1 等核心產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了全球首發(fā)與量產(chǎn)落地。進(jìn)入 2.0 階段，聯(lián)想從 " 計(jì)算平臺(tái) " 走向 " 智能體平臺(tái) "，從服務(wù)智能駕駛延展至具身智能。
這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的背后，是聯(lián)想 " 一體多端 " 戰(zhàn)略的深化。在這一體系下，汽車不再是孤立系統(tǒng)，而是智能生態(tài)中的關(guān)鍵一環(huán)。
聯(lián)想集團(tuán)副總裁、車計(jì)算總經(jīng)理許亮告訴蓋世汽車，從車計(jì)算 1.0 到 2.0，聯(lián)想的核心戰(zhàn)略思考實(shí)現(xiàn)了從 " 進(jìn)入賽道 " 到 " 成為頭部玩家 " 的躍遷。 1.0 階段（2023-2025 年），聯(lián)想的核心目標(biāo)是 " 拿到入場(chǎng)券 "，依托研究院的研發(fā)驅(qū)動(dòng)，與英偉達(dá)等伙伴合作，建立初步的研發(fā)體系和產(chǎn)品平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從 0 到 1 的突破。而進(jìn)入 2.0 階段，聯(lián)想的戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向 " 大規(guī)模量產(chǎn) " 與 " 體系能力建設(shè) "。具體而言，一是擴(kuò)大產(chǎn)品系統(tǒng)，從單一產(chǎn)品探索擴(kuò)展到智能座艙、融合場(chǎng)景 AI 等多領(lǐng)域；二是構(gòu)建汽車基因，建立匹配全球主流車廠的開發(fā)、工程、交付和質(zhì)量體系，實(shí)現(xiàn)從 " 研發(fā)驅(qū)動(dòng) " 向 " 量產(chǎn)交付驅(qū)動(dòng) " 的轉(zhuǎn)型；三是推進(jìn)業(yè)務(wù)全球化，利用聯(lián)想全球化的制造、供應(yīng)鏈和服務(wù)體系，幫助客戶實(shí)現(xiàn)全球部署。
在 " 一體多端 " 戰(zhàn)略下，汽車將成為聯(lián)想 AI 生態(tài)中的重要終端載體之一。 許亮強(qiáng)調(diào)，汽車不再是孤立的交通工具，而是繼手機(jī)、PC 之后最重要的 " 個(gè)人移動(dòng) AI 智能中樞 " 和 " 第三移動(dòng)空間 "。在聯(lián)想 " 一體多端 " 的生態(tài)中，汽車將與其他智能終端（手機(jī)、PC、平板等）通過統(tǒng)一的賬號(hào)體系、統(tǒng)一的記憶和智能體平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無縫協(xié)同。例如，用戶在 PC 上未完成的工作、未看完的視頻，上車后可無縫銜接。這一變化的核心，是汽車從功能終端進(jìn)化為具備感知、理解、記憶、規(guī)劃與執(zhí)行能力的智能體，成為聯(lián)想 Physical AI 戰(zhàn)略的關(guān)鍵載體。
圍繞車端 AI 計(jì)算與智能體應(yīng)用，聯(lián)想與英偉達(dá)聯(lián)合推出的 Auto AI Box 在本次車展的新品發(fā)布中備受矚目。
端側(cè)大模型上車是 2025 年以來行業(yè)的重要技術(shù)方向。與傳統(tǒng)規(guī)則式或小模型方案相比，端側(cè)大模型能夠?qū)崿F(xiàn)更自然的人車交互和更復(fù)雜的場(chǎng)景理解。Auto AI Box 的發(fā)布，意味著聯(lián)想在這一技術(shù)路線上已具備量產(chǎn)級(jí)產(chǎn)品能力，助力客戶及合作伙伴打造以 AI 智能體為核心的全場(chǎng)景座艙系統(tǒng)。
智能汽車作為第三移動(dòng)空間，將成為了連接個(gè)人工作生活的智能中樞。聯(lián)想另一重磅發(fā)布，就是基于 Auto AI Box 量產(chǎn)級(jí)算力底座和聯(lián)想的 " 一體多端 " 個(gè)人智能體框架與生態(tài)，跨設(shè)備、面向融合場(chǎng)景的聯(lián)想汽車智能體平臺(tái)。支持多智能體在端側(cè)靈活部署與協(xié)同調(diào)度，形成從感知、理解、記憶、規(guī)劃到執(zhí)行的完整智能閉環(huán)。作為個(gè)人的移動(dòng)智能中樞，全面覆蓋出行、辦公、居家等多個(gè)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一賬號(hào)、統(tǒng)一記憶，多端互聯(lián)，主動(dòng)服務(wù)。
量產(chǎn)落地：從規(guī)模化部署到具身智能延伸
戰(zhàn)略的升維與產(chǎn)品的創(chuàng)新，離不開扎實(shí)的量產(chǎn)落地能力。過去三年，聯(lián)想車計(jì)算已用多個(gè)標(biāo)桿項(xiàng)目證明了自己的工程化能力。
在 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，聯(lián)想全球首發(fā)了基于英偉達(dá) DRIVE Thor 打造的域控制器 AD1，并率先在全球范圍內(nèi)落地量產(chǎn)，目前已支持文遠(yuǎn)知行、Nuro、SWM 等多家國(guó)際合作伙伴的 Robotaxi 規(guī)?；渴稹Ｔ?L2++ 級(jí)高階輔助駕駛領(lǐng)域，聯(lián)想 AH1 域控平臺(tái)已助力上汽智己新一代 LS6、LS8、LS9 等車型實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)交付。在智能座艙領(lǐng)域，聯(lián)想 RSE 多端互聯(lián)方案已在奇瑞星紀(jì)元、iCar V27 等車型搭載。
在量產(chǎn)成果的基礎(chǔ)上，聯(lián)想正通過戰(zhàn)略合作推動(dòng)更大規(guī)模的商業(yè)化落地。本次車展上，聯(lián)想與文遠(yuǎn)知行宣布深化 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略合作，圍繞 Robotaxi 等自動(dòng)駕駛車輛業(yè)務(wù)推進(jìn)規(guī)?；c全球化落地，雙方計(jì)劃自 2026 年起實(shí)現(xiàn) 20 萬臺(tái)級(jí)全球部署，推動(dòng)自動(dòng)駕駛從 " 示范運(yùn)營(yíng) " 走向 " 規(guī)模復(fù)制 "。
對(duì)此，許亮指出，聯(lián)想的底氣首先來自于對(duì)合作伙伴文遠(yuǎn)知行技術(shù)能力的深度認(rèn)可。雙方基于英偉達(dá) Thor 平臺(tái)打造的 AD1 域控制器，已在廣州全境實(shí)現(xiàn) L4 級(jí) Robotaxi 的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，驗(yàn)證了算法與算力平臺(tái)的卓越匹配度。其次，聯(lián)想的核心優(yōu)勢(shì)在于全球化的制造與供應(yīng)鏈體系。聯(lián)想在全球擁有 30 多個(gè)制造基地，與英偉達(dá)、美光、三星等核心供應(yīng)商建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成了穩(wěn)健供應(yīng)體系。無論是產(chǎn)能爬坡，還是全球交付，聯(lián)想都能提供從制造到交付的全鏈路支持。
" 最大的挑戰(zhàn)不只在于制造能力，而在于如何適應(yīng)不同國(guó)家和地區(qū)的法規(guī)、路況及用戶習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)真正的全球化本地化部署，聯(lián)想在北美、歐洲、亞太等區(qū)域的均衡業(yè)務(wù)布局和本地化服務(wù)體系，恰恰是應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。" 許亮說道。
與此同時(shí)，聯(lián)想也在探索車規(guī)算力向更廣泛物理終端的延展。本次車展上，聯(lián)想與求之科技聯(lián)合展示了具身智能應(yīng)用，以聯(lián)想大算力平臺(tái)驅(qū)動(dòng)超輕量雙臂機(jī)器人，實(shí)現(xiàn) " 感知—決策—執(zhí)行 " 的端側(cè)閉環(huán)能力，驗(yàn)證了車規(guī)級(jí)計(jì)算平臺(tái)向機(jī)器人場(chǎng)景延展的技術(shù)可行性。這一合作標(biāo)志著聯(lián)想車計(jì)算正從智能汽車領(lǐng)域向 Physical AI 更廣闊的賽道延伸。
未來圖景：構(gòu)建 Physical AI 時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施
當(dāng)前，智能汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正發(fā)生深刻變化。隨著大模型能力逐漸收斂，競(jìng)爭(zhēng)的核心正在轉(zhuǎn)向 " 系統(tǒng)能力 " ——即誰能夠讓 AI 在真實(shí)世界中穩(wěn)定運(yùn)行、規(guī)模復(fù)制并持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。在這一維度上，汽車具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，是 Physical AI 體系中最成熟的應(yīng)用載體之一。從智能駕駛，智能座艙，到汽車智能體，聯(lián)想正在將助力汽車，從交通工具，成為個(gè)人移動(dòng) AI 智能中樞。
面向未來，聯(lián)想將持續(xù)推進(jìn)車規(guī)級(jí)智算平臺(tái)與智能體技術(shù)的融合發(fā)展，助力客戶和合作伙伴打造更出色的智能汽車、更安全可靠的 Robotaxi、更便捷的無人配送車，以及面向多場(chǎng)景的機(jī)器人。
關(guān)于車計(jì)算業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期角色，許亮明確表示，汽車是聯(lián)想 " 混合式人工智能 " 戰(zhàn)略中不可或缺的物理載體，是聯(lián)想從 " 智能終端 " 走向 "Physical AI" 的關(guān)鍵一環(huán)。聯(lián)想車計(jì)算不僅為汽車提供 " 大腦 "，更將車規(guī)級(jí)計(jì)算能力向機(jī)器人、無人配送車、環(huán)衛(wèi)車等更廣泛的物理終端延伸。聯(lián)想車計(jì)算的愿景是，助力汽車從交通工具進(jìn)化為個(gè)人移動(dòng) AI 智能中樞，成為 Physical AI 時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施提供商。在聯(lián)想沖刺 1000 億美元營(yíng)收目標(biāo)的背景下，車計(jì)算業(yè)務(wù)將作為集團(tuán)未來的全新增長(zhǎng)極，承擔(dān)起連接虛擬世界與物理世界的使命。
結(jié)語：從車計(jì)算 1.0 到 2.0，聯(lián)想用三年時(shí)間完成了在汽車行業(yè)探索者到中堅(jiān)力量的跨越。2026 北京車展上，Auto AI Box 的全球首發(fā)、OneAI 汽車智能體平臺(tái)的發(fā)布、助力文遠(yuǎn)知行 20 萬臺(tái)級(jí)自動(dòng)駕駛車輛部署計(jì)劃的公布，共同勾勒出聯(lián)想車計(jì)算 2.0 的完整圖景：技術(shù)層面，實(shí)現(xiàn)從算力到智能體的躍遷；量產(chǎn)層面，完成從 L2++ 到 L4 的全域覆蓋；生態(tài)層面，構(gòu)建從汽車到具身智能的跨終端協(xié)同。正如許亮所言：" 我們正在做的，不僅是讓汽車更聰明，更是讓 AI 真正走進(jìn)物理世界，在真實(shí)場(chǎng)景中創(chuàng)造價(jià)值。"
