全新一代問界 M9 上市前累計預(yù)訂量超 7 萬輛，上市一小時大定訂單超 1.1 萬輛，24 小時內(nèi)突破 2 萬輛。該車售價區(qū)間為 50 萬元以上，頂配超過 60 萬元。據(jù)華為終端 BGCEO 何剛披露，頂配版本訂單占比超 40%，50 萬至 60 萬元中配占比超 45%。自 2023 年末初代車型上市以來，問界 M9 累計銷量達(dá) 28.9 萬輛，位居中國品牌 50 萬元以上 SUV 市場銷量首位。 問界 M9 由華為與賽力斯聯(lián)合開發(fā)，集成華為車 BU 多項可量產(chǎn)核心技術(shù)，包括城市領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)、多屏交互、智能底盤及大尺寸 SUV 設(shè)計。其 " 華為技術(shù)集中上車 " 的定位成為早期核心購買理由。部分高預(yù)算用戶選擇該車并非出于價格考量，而是基于對華為技術(shù)能力的認(rèn)可。 新款 M9 在智能化和底盤方面進(jìn)一步升級，首發(fā)搭載支持 L3 至 L4 級自動駕駛的華為智駕系統(tǒng)，配備線控轉(zhuǎn)向、全主動懸架，頂配車型車身長度增至 5.4 米，并提供四個零重力座椅，強化行政豪華屬性。 當(dāng)前市場環(huán)境較初代 M9 上市時顯著變化。50 萬元以上新能源 SUV 產(chǎn)品數(shù)量已超 40 款，理想 L9Livis、蔚來 ES9、極氪 9X 等競品同期推出，均強調(diào)大空間、高階智駕、主動懸架及豪華座艙體驗。其中，理想聚焦家庭場景舒適性，蔚來突出設(shè)計與換電服務(wù)，極氪主打性能與旗艦氣場。部分競品在技術(shù)參數(shù)上亦提出對標(biāo)甚至超越 M9 的說法。 與此同時，華為技術(shù)賦能范圍擴大。除問界外，鴻蒙智行體系內(nèi)已形成五個品牌序列；華為車 BU 還與東風(fēng)合作推出奕境品牌，首款車型奕境 X9 明確對標(biāo) M9，同樣搭載華為高階智駕、激光雷達(dá)、鴻蒙座艙及底盤控制技術(shù)，并強調(diào)東風(fēng)在制造與安全領(lǐng)域的積累。嵐圖亦通過 HI 模式引入華為相關(guān)能力。由于合作模式差異對普通消費者辨識度較低，華為技術(shù)標(biāo)簽的稀缺性正被攤薄。 此外，技術(shù)快速迭代引發(fā)用戶對硬件升級權(quán)益的關(guān)注。在華為新一代 896 線激光雷達(dá)上車后，問界針對 2024 款 M9 首任車主推出返廠升級或置換補貼方案，并對部分車型提供付費硬件升級選項。 盡管面臨競爭加劇和技術(shù)標(biāo)簽弱化挑戰(zhàn)，問界 M9 仍保有先發(fā)優(yōu)勢。門店調(diào)研顯示，其在 50 萬元以上新能源 SUV 市場仍具主導(dǎo)地位，約半數(shù)到店消費者僅考慮 M9 或暫不購車。然而，在高端市場共性配置趨同背景下，M9 需建立更清晰的產(chǎn)品定位，以維持高配轉(zhuǎn)化率和長期市場吸引力。