工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司表示，將持續(xù)組織對汽車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品開展監(jiān)督檢查，依法依規(guī)對發(fā)現(xiàn)存在問題的企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)肅處理，堅(jiān)決守牢汽車產(chǎn)品安全底線，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。
同日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布消息，肇慶小鵬日前根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。召回編號(hào) S2026M0082V：自 2026 年 8 月 28 日起，召回 2023 年 8 月 8 日至 2025 年 8 月 11 日期間生產(chǎn)的小鵬 X9 汽車，共計(jì) 33473 輛。
小鵬汽車此前曾通過官方社區(qū)發(fā)布公告，就旗下旗艦 MPV 車型小鵬 X9 空氣彈簧在極端高溫場景下出現(xiàn)的故障問題公開致歉，并推出專項(xiàng)質(zhì)保升級方案，通過延長核心部件保修期限、保障隨車權(quán)益等方式，回應(yīng)近期集中出現(xiàn)的用戶用車問題。
同樣，廣汽埃安部分車型出現(xiàn)電池故障問題也引發(fā)市場關(guān)注。
7 月 18 日，廣汽埃安發(fā)布致歉公告，承認(rèn)部分搭載中創(chuàng)新航 177Ah 磷酸鐵鋰電池的 AIONS 營運(yùn)車型存在電池故障，并推出解決方案，將涉事車輛電池質(zhì)保從 8 年 15 萬公里延長至 8 年 30 萬公里，同時(shí)提供免費(fèi)檢測維修、停運(yùn)補(bǔ)貼等保障措施。同時(shí)，中創(chuàng)新航發(fā)布公告回應(yīng)，稱部分廣汽埃安 AIONS 車輛在特定工況下出現(xiàn)電池系統(tǒng)故障，將開通專屬維保通道，為車主提供免費(fèi)電池系統(tǒng)檢測、維修及維保服務(wù)。
" 新能源產(chǎn)業(yè)高速增長帶動(dòng)大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，但研發(fā)生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)成熟度不足、產(chǎn)品工藝打磨及質(zhì)量驗(yàn)證周期縮短等問題，為供應(yīng)鏈相關(guān)產(chǎn)品埋下隱患。" 業(yè)內(nèi)人士表示，一輛新能源汽車的最終表現(xiàn)涉及電芯、電池包設(shè)計(jì)、熱管理系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)（BMS）、整車控制策略及實(shí)際使用環(huán)境等多個(gè)環(huán)節(jié)，很多問題并不能簡單歸因于單一主體，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同分析原因、明確責(zé)任，" 當(dāng)前市場暴露的供應(yīng)鏈質(zhì)量問題并非單一企業(yè)的個(gè)體失誤，而是行業(yè)快速擴(kuò)張階段累積的痛點(diǎn)。"
隨著新能源、智能化的發(fā)展，監(jiān)管部門的政策力度在持續(xù)加強(qiáng)。7 月 17 日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開重點(diǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)座談會(huì)，要求企業(yè)堅(jiān)決抵制非理性競爭，守牢產(chǎn)品生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全底線。這是工業(yè)和信息化部近年來圍繞提升汽車質(zhì)量安全和規(guī)范市場行為組織的又一次高規(guī)格會(huì)議。政策力度不斷升級，也再次給競爭愈加激烈的國內(nèi)汽車市場敲了一記警鐘——競爭不能非理性，安全不是可選題。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次座談會(huì)釋放出一個(gè)明確信號(hào)：隨著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能化的下半場，相關(guān)技術(shù)和功能的進(jìn)步也在推動(dòng)汽車安全監(jiān)管從聚焦產(chǎn)品本身，邁向涵蓋供應(yīng)鏈、新技術(shù)、全鏈條的系統(tǒng)性治理。
此前在 6 月，工業(yè)和信息化部發(fā)布通知，重點(diǎn)開展整車結(jié)構(gòu)參數(shù)核查、整車正面碰撞、電動(dòng)汽車安全要求、電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池包或系統(tǒng)安全要求、制動(dòng)系統(tǒng)等檢驗(yàn)檢測項(xiàng)目。2026 年是汽車安全標(biāo)準(zhǔn)集中升級的一年。財(cái)聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計(jì)，從 1 月到 7 月，多項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)發(fā)布或?qū)嵤采w了車門把手、動(dòng)力電池、組合駕駛輔助、側(cè)面碰撞、信息安全、軟件升級等多個(gè)領(lǐng)域。
" 從‘整車’到‘全鏈’的轉(zhuǎn)變，意味著汽車安全不再是某一家企業(yè)的‘分內(nèi)事’，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的共同責(zé)任。" 在前述業(yè)內(nèi)人士看來，過去監(jiān)管重心主要在整車廠一端，但從全鏈條治理邏輯看，必須建立覆蓋供應(yīng)商體系的事前監(jiān)督機(jī)制，并推動(dòng)整車廠完善對供應(yīng)鏈的監(jiān)管體系并持續(xù)迭代，" 這種變化有其必然性。"
