渦扇 -15 版殲 -20A 已經(jīng)開始批量交付了，但成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的生產(chǎn)線上，渦扇 -10 版不僅沒停產(chǎn)，反而和新版一起在 " 下餃子 "。很多人不理解：既然最強(qiáng)心臟已經(jīng)裝上了，為什么還要繼續(xù)生產(chǎn)老版？這背后不是技術(shù)妥協(xié)，而是中國空軍根據(jù)自身作戰(zhàn)需求做出的雙動力路線選擇。

渦扇 -10 版殲 -20 的優(yōu)勢，恰恰在于渦扇 -10 自身的特性。渦扇 -10 的涵道比約為 0.6，屬于中等涵道比發(fā)動機(jī)，巡航油耗相對較低。而渦扇 -15 為了追求極限推力，涵道比僅為 0.3 左右，屬于小涵道比發(fā)動機(jī)，推力上去了，油耗也跟著上去了。這就導(dǎo)致一個物理鐵律：渦扇 -10 版雖然飛得不夠快，但可以飛得更遠(yuǎn)、待得更久；渦扇 -15 版雖然能飆高速、打硬仗，但在亞音速作戰(zhàn)半徑上卻要做出妥協(xié)。

據(jù)軍事分析，殲 -20 的內(nèi)油達(dá)到 10 噸級別，渦扇 -10 版不帶副油箱的亞音速作戰(zhàn)半徑可達(dá)約 2000 公里，在東海和南海方向執(zhí)行長航時巡邏任務(wù)時具備充裕的滯空時間。而渦扇 -15 版為了換取 1.8 馬赫超巡能力和更強(qiáng)的瞬盤性能，亞音速作戰(zhàn)半徑可能會收窄至 1500 公里左右。如果考慮渦扇 -15 長度增加可能導(dǎo)致機(jī)身結(jié)構(gòu)調(diào)整，這個數(shù)字還可能進(jìn)一步壓縮。

F-22 就是前車之鑒。根據(jù)維基百科數(shù)據(jù)和多份公開資料，F(xiàn)-22 在全程超音速巡航制空任務(wù)狀態(tài)下的作戰(zhàn)半徑約 759 至 851 公里，被軍迷吐槽 " 腿短 " 了幾十年。美軍后來不得不為 F-22 加裝副油箱，但這又犧牲了隱身性能，陷入兩難。中國空軍顯然不想重蹈 F-22 的覆轍。

對于面向廣袤西太平洋和南海方向的中國空軍來說，" 飛得遠(yuǎn) " 和 " 蹲得久 " 很多時候比 " 飛得快 " 更關(guān)鍵。東部戰(zhàn)區(qū)、南部戰(zhàn)區(qū)面向廣闊海洋，遠(yuǎn)程截?fù)簟㈤L時間海域巡邏是核心任務(wù)。東海防空識別區(qū)每天都要維持常態(tài)化空中存在，南海島礁上空也需要戰(zhàn)機(jī)覆蓋數(shù)千公里的海域縱深。如果殲 -20 像 F-22 那樣腿短，一架飛機(jī)從海南起飛飛到南沙上空，待不了半小時就得返航，這種戰(zhàn)斗力是要打折扣的。渦扇 -10 版的高燃油經(jīng)濟(jì)性和大航程正好滿足這類需求——它能飛得更遠(yuǎn)、在目標(biāo)空域滯空更久，意味著更少的飛機(jī)就能覆蓋更大的區(qū)域，出勤效率更高，戰(zhàn)備值班壓力更小。而渦扇 -15 版則專注爭奪制空權(quán)、快速反應(yīng)，適合在已知交戰(zhàn)區(qū)域執(zhí)行高強(qiáng)度截?fù)艉涂罩懈穸贰?/p>

成飛在 2026 年同時量產(chǎn)兩個版本，顯然不是臨時過渡，而是一套清晰的裝備邏輯：兩種殲 -20，一個飛得遠(yuǎn)，一個打得狠，各司其職。渦扇 -10 版并非 " 低端湊合 "，它憑借更遠(yuǎn)的作戰(zhàn)半徑和更高的出勤率，依然是維持戰(zhàn)略威懾廣度的主力，適合在前沿海域巡邏、遠(yuǎn)程截?fù)?、長時間空中警戒等任務(wù)中發(fā)揮作用。渦扇 -15 版則是精銳中的精銳，作為尖刀負(fù)責(zé)撕開防線，奪取制空權(quán)、壓制對手關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。兩者不是替代關(guān)系，是互補(bǔ)關(guān)系——就像打仗時既需要一把鋒利的匕首，也需要一桿射程夠遠(yuǎn)的步槍。

放眼全球，同時量產(chǎn)同一款戰(zhàn)斗機(jī)兩種不同發(fā)動機(jī)型號的國家只有中國。俄羅斯蘇 -57 至今量產(chǎn)緩慢，發(fā)動機(jī)也只有一個型號。美國 F-35 雖然有三款子型號，但發(fā)動機(jī)都是 F135 系列，沒有這種同一平臺、兩種動力、兩種作戰(zhàn)定位的配置。中國空軍這種 " 不求最貴、只求最配 " 的思路，恰恰說明在裝備應(yīng)用上已經(jīng)進(jìn)入了極其成熟的階段。渦扇 -15 殲 -20 證明了中國的航空工業(yè)能力，而繼續(xù)保留渦扇 -10 殲 -20，則證明了中國的戰(zhàn)略智慧。當(dāng)周邊的五代機(jī)還在為發(fā)動機(jī)發(fā)愁的時候，中國已經(jīng)在同一款機(jī)型上玩出了兩種戰(zhàn)術(shù)配置，這本身就是一種降維打擊。