2026 年 7 月 25 日，奇瑞集團全球累計銷量正式突破 2000 萬輛。同一天即將迎來上市的風(fēng)云 A9，將作為奇瑞集團第 2000 萬輛車，正式交付給用戶。

"2000 萬輛之后，我們不再參加內(nèi)卷，我們不再只追求銷量，而是要追求品牌向上，追求價值更大的創(chuàng)造，追求技術(shù)更多的突破，追求客戶滿意度更大的提升。"7 月 25 日，奇瑞汽車董事長尹同躍在風(fēng)云 A9 全球上市發(fā)布會上這樣說道。

風(fēng)云是奇瑞打造的第一款車，也是奇瑞第一款走向海外的全球車，如今已全系煥新為新能源智能車。

整個上半年，奇瑞汽車銷量 1275076 輛，較上年同期 1260124 輛同比微增。從集團口徑看，奇瑞集團累計出口汽車 94.38 萬輛，同比增長 71.5%；連續(xù)四個月刷新中國汽車單月出口紀(jì)錄。

尹同躍這番表態(tài)的背景，是奇瑞在國內(nèi)市場正經(jīng)歷一段并不輕松的時刻。強勁的出口增長背后，是國內(nèi)銷量的下滑。

尹同躍說，今年的行業(yè)很難，大家都有壓力。奇瑞今年國內(nèi)少發(fā)了 15 萬臺車，因而體感上有較明顯的下滑幅度。但是奇瑞在上半年主動擠掉了水分，大幅降低了經(jīng)銷商的庫存，希望今年下半年能夠再往上蹦一蹦。他說，新上市的風(fēng)云 A9 就是一款能夠讓大家業(yè)績跳起來、跳得很高的產(chǎn)品。今年下半年到明年，奇瑞還有更多的能夠讓業(yè)績 " 跳起來 " 的產(chǎn)品。

奇瑞旗下有奇瑞、捷途、星途、智界和 iCar 五大品牌，風(fēng)云序列隸屬奇瑞品牌。

作為奇瑞要交付的第 2000 萬輛車，該款純電轎跑風(fēng)云 A9 將要成為承擔(dān)銷量的主力之一。尹同躍說，歷史上的風(fēng)云，是奇瑞打造的第一臺車，而從 A9 開始，奇瑞要在純電路線上 " 不客氣了 "。

從技術(shù)路線看，風(fēng)云 A9 是奇瑞電動汽車 2.0 標(biāo)準(zhǔn)落地的首款上市純電轎跑，它完整補齊風(fēng)云新能源序列插混、增程、純電三大動力路線，完善了奇瑞新能源產(chǎn)品矩陣。奇瑞在這款車上押注了獲得紅點大獎的原創(chuàng)設(shè)計、兜底的廠牌電池 70kWh 犀牛電池和搭載 3nm 芯片的靈犀智艙等配置。

這背后，是智界、星途兩個子品牌在銷量上難以支撐品牌向上的動能。

從上半年的整體銷量看，上半年國內(nèi)車市新能源滲透率不斷提升并連續(xù)三個月站穩(wěn) 60% 上方，而奇瑞主攻新能源賽道的星途和智界卻雙雙出現(xiàn)了不同比例的下滑，兩個品牌半年銷量加總只有 10 萬出頭。

分品牌看，和華為合作的智界整個上半年銷量只有 44929 輛，同比大跌 56.9%，相當(dāng)于蔚來或小鵬 6 月份一個月的銷量；而代表高端的星途品牌銷量也只有 60208 輛，同比跌 44.9%。

在華為汽車朋友圈持續(xù)擴容的背景下，智界能否還能借力突圍目前難下論斷。不過尹同躍在上述發(fā)言中仍然肯定了和華為的合作。他說，通過和華為的磨合，大幅度提升了奇瑞的職能管理、供應(yīng)鏈管理、項目管理的一系列執(zhí)行力，現(xiàn)在這套方法已經(jīng)完整平移到風(fēng)云 A9 這個項目上。

乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，車市整體下滑，純電成為唯一增長的新能源形式。風(fēng)云 A9 從純電賽道開啟新的敘事篇章，有望對奇瑞國內(nèi)業(yè)務(wù)構(gòu)成短期提振。

但奇瑞國內(nèi)銷量下滑的趨勢是否就此逆轉(zhuǎn)，仍需觀察幾個變量。一是該車型在純電轎車紅海市場中能否維持月銷過萬的穩(wěn)態(tài)水平；二是它能否帶動奇瑞整體品牌溢價，緩解星途、智界等子品牌銷量萎縮帶來的內(nèi)部消耗。而這些結(jié)構(gòu)性問題短期內(nèi)難以化解。

半個月前，奇瑞提出了電動汽車 2.0 標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)云 A9 正是這個標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后上市的首款車型。以風(fēng)云 A9 為起點，奇瑞正式開啟了從選擇產(chǎn)品性能到選擇生活方式的品牌向上思考。

尹同躍表態(tài) " 不再參加內(nèi)卷 "，意味著奇瑞有意將重心轉(zhuǎn)向品牌價值和技術(shù)升級。不過，風(fēng)云 A9 最終定價在 10.99 萬元～12.99 萬元，較預(yù)售價格仍有 6000 元的下浮。這種高配低價策略切入市場，顯示出國內(nèi)車市競爭的激烈與殘酷。

新能源汽車迭代加速，行業(yè)普遍存在 " 新車效應(yīng)死亡谷 " 現(xiàn)象，即新車上市初期熱度消退后，穩(wěn)態(tài)月銷水平往往遠低于預(yù)售期峰值。風(fēng)云 A9 在度過這一周期后的真實市場表現(xiàn)，才是檢驗奇瑞能否跳出價格競爭、實現(xiàn)品牌上行的關(guān)鍵節(jié)點。

( 本文來自第一財經(jīng) )