电竞比分网-中国电竞赛事及体育赛事平台

關(guān)于ZAKER 合作
下一頁

單車利潤不足千元，五菱向上“華境”不容有失

在小說閱讀器讀本章去閱讀這一次，它借來了華為的“腦”，拉上了寧德時代的“芯”，但最大的挑戰(zhàn)仍是如何讓

財經(jīng)汽車 18小時前 華為 五菱 供應(yīng)商

跨越L3，華為和行業(yè)有了分歧？

在小說閱讀器讀本章去閱讀跳過L3的呼聲漸高，但權(quán)責劃定、硬件衰減與主駕信任問題，仍是商業(yè)化落地難以繞

財經(jīng)汽車 18小時前 ai 智能駕駛 自動駕駛 華為

一季度A00級跌幅近七成，新能源乘用車滲透率未過半

乘用車銷量降幅超大盤，合資車企市場份額企穩(wěn)；中國新能源汽車出口同比增長1.2倍文|《財經(jīng)》特約撰稿人

財經(jīng)汽車 04-10 中汽協(xié) 供應(yīng)鏈 滲透率

規(guī)?？涨暗谋就粱荩捍蟊娖嚊Q戰(zhàn)中國智能電動主戰(zhàn)場

大眾汽車正在以務(wù)實、人本且規(guī)?？涨暗慕桓缎袆樱ν度胫袊悄茈妱悠囍鲬?zhàn)場這是一場屬于大眾汽車的“

財經(jīng)汽車 04-10 ceo ai

何小鵬說“汽車不是好生意”，然后呢？

這家剛剛改名的公司，正在用一臺15萬元的車，回答一個價值數(shù)十億美元的問題文|《財經(jīng)》特約撰稿人趙成“

財經(jīng)汽車 04-09 何小鵬 ai 機器人

貝瑞德：平均每兩周一款新車，本屆車展重磅成果交付

依托本土研發(fā)重塑技術(shù)底座，跨國巨頭加速重構(gòu)業(yè)務(wù)邏輯在新能源乘用車滲透率突破半數(shù)的背景下，中國車市競爭

財經(jīng)汽車 04-07

拆解比亞迪一季度銷量：兩大新增長極，比V型業(yè)績曲線更有價值

3月銷量反彈背后，增長動力悄然換擋近日，比亞迪交出3月及一季度銷量成績單：3月銷量達到300222輛

財經(jīng)汽車 04-06 比亞迪 國際油價

“老實” 蘿卜乖乖駐車，專家解讀是安全兜底

武漢無人車停滯事件中，專家猜測是車輛安全機制被觸發(fā)導致主動停滯，但策略執(zhí)行的“聰明度”暴露了優(yōu)化空間

財經(jīng)汽車 04-03 武漢 無人車 無人駕駛 自動駕駛

博越擁抱增程，吉利加碼混動

以熱銷車型博越為開端，吉利的燃油車產(chǎn)品線開始全面混動化文｜《財經(jīng)》特約撰稿人楊錚趙成吉利賣得最好的燃

財經(jīng)汽車 04-03 博越 吉利 混合動力

不進華為店、不靠規(guī)模走量，廣汽與華為為何押注獵裝車？

以小眾車開局，華為和廣汽試圖避開純電市場的紅海廝殺，跑出“第三條路”文｜《財經(jīng)》特約撰稿人宋立偉趙成

財經(jīng)汽車 04-02 華為 廣汽 騰勢

渠道破壁，大眾品牌提速在華純電攻勢

一汽-大眾與大眾安徽共享銷售體系，依托成熟網(wǎng)點互哺終端需求文｜《財經(jīng)》特約撰稿人宋立偉趙成在一汽-大

財經(jīng)汽車 04-02 戰(zhàn)略合作

小車需要智駕嗎？

“價格屠夫”將智駕“戰(zhàn)火”引向小車市場，這一次賭的是智駕普及文｜《財經(jīng)》特約撰稿人王欣趙成3月26日

財經(jīng)汽車 03-31 零跑 高通

金標大眾的認知難題，靠“與眾08”就能解決嗎？

在中國這個全球最卷的汽車市場，新品牌的生存從來不是靠一款產(chǎn)品就能解決的，金標大眾的破局之戰(zhàn)才剛剛開始

財經(jīng)汽車 03-31 首席執(zhí)行官 中國市場 ai

奔馳能否守住“豪華”定義權(quán)？

邁巴赫面臨的現(xiàn)實挑戰(zhàn)，不僅在市場銷量，更在消費者的心智文｜《財經(jīng)》特約撰稿人楊錚趙成3月24日，新一

財經(jīng)汽車 03-26 奔馳 邁巴赫 中國市場 中國品牌

896線激光雷達下放20萬元級，鴻蒙智行三車圍獵主流賽道

問界M6“走量”、尚界Z7“拓圈”、智界V9“卡位”，鴻蒙智行由此實現(xiàn)對SUV、轎跑、MPV三大主流

財經(jīng)汽車 03-23 鴻蒙 mpv 華為

單季首次盈利，誰在支撐小鵬利潤表里的“歷史性轉(zhuǎn)折”？

憑技術(shù)輸出實現(xiàn)單季盈利，但在行業(yè)毛利戰(zhàn)與銷量波動的夾擊下，小鵬技術(shù)變現(xiàn)的持續(xù)性仍待考文｜《財經(jīng)》特約

財經(jīng)汽車 03-23 ai

吉利跨過300萬輛，代價是什么？

規(guī)模本身就是最深的護城河文｜《財經(jīng)》特約撰稿人趙成2025年，吉利汽車（00175.HK）交出了一份

財經(jīng)汽車 03-22 2 吉利 吉利汽車 領(lǐng)克 資本市場

59.7萬臺撐起零跑汽車首次全年盈利，“規(guī)模為王”的時代來了？

銷量連續(xù)兩年翻倍、營收翻倍、首次全年盈利、毛利率新高，零跑成為第二家年度盈利的新勢力車企文｜《財經(jīng)》

財經(jīng)汽車 03-17 零跑 滲透率 ai

面對首次年度銷量下滑，理想汽車開出“兩方藥”

這家曾憑借增程一路狂奔的企業(yè)，依然是國內(nèi)最賺錢的新勢力車企文｜《財經(jīng)》特約撰稿人楊錚趙成3月12日，

財經(jīng)汽車 03-16 ai 供應(yīng)鏈 李想

2026智能電動汽車發(fā)展高層論壇定檔，這些議題值得關(guān)注

把脈產(chǎn)業(yè)未來，此次論壇包括高層論壇、國際論壇及8場主題論壇，涵蓋AI、動力系統(tǒng)、商用車等細分領(lǐng)域文｜

財經(jīng)汽車 03-13 ai 供應(yīng)鏈 技術(shù)創(chuàng)新 電動汽車

2026年推出20余款電動化車型，大眾能否重回中國市場中央？

兩年體系重塑之后，大眾中國開始進入產(chǎn)品密集交付周期文｜《財經(jīng)》特約撰稿人宋立偉趙成當“德國制造”的嚴

財經(jīng)汽車 03-12 中國市場 首席執(zhí)行官

保時捷2025年利潤驟降92.7%，39億歐元“轉(zhuǎn)型陣痛”拖累業(yè)績

39億歐元特殊支出，揭開保時捷電動化“學費”賬單文｜《財經(jīng)》特約撰稿人楊錚趙成3月11日，保時捷(P

財經(jīng)汽車 03-12 保時捷 中國市場 macan

蔚來首次單季盈利，換電模式的“價值奇點”到了嗎？

虧損11年后，蔚來終于迎來盈利時刻文｜《財經(jīng)》特約撰稿人王欣趙成3月10日，蔚來（09866.HK；

財經(jīng)汽車 03-11 李斌 滲透率

銷量承壓、架構(gòu)回調(diào)，擁抱華為能讓昊鉑“翻盤”嗎？

昊鉑打響生存防御戰(zhàn)文｜《財經(jīng)》特約撰稿人宋立偉趙成廣汽集團“番禺行動”進入第二年，承載自主品牌沖高重

財經(jīng)汽車 03-08 華為 廣汽 統(tǒng)籌 廣汽集團 鴻蒙

比亞迪豪擲兩萬座閃充站，爭搶補能網(wǎng)絡(luò)第一

比亞迪發(fā)布9分鐘充滿電的閃充技術(shù)，并放言一年內(nèi)建成兩萬座充電站，劍指車企充電網(wǎng)絡(luò)第一。在超充與換電多

財經(jīng)汽車 03-06 比亞迪 充電網(wǎng)絡(luò)

華為硬件加碼，小鵬算法突圍，誰將定義智駕未來？

智駕競賽開年技術(shù)搶跑文｜《財經(jīng)》特約撰稿人王欣宋立偉趙成2026年3月首周，中國智能汽車領(lǐng)域便進入高

財經(jīng)汽車 03-04 華為 自動駕駛

默茨訪華收官，中德汽車合作模式變了

三大德系車企掌門隨行，雙方角色從單向輸出轉(zhuǎn)向雙向依存文｜《財經(jīng)》特約撰稿人宋立偉趙成2月26日下午，

財經(jīng)汽車 02-27 梅賽德斯-奔馳 中國市場 人工智能 齊普策

大眾（中國）打出“智能王牌”后，下一步怎么走？

CEA架構(gòu)遠不只是一項技術(shù)升級，而是大眾汽車集團實現(xiàn)系統(tǒng)性轉(zhuǎn)型，并將中國市場的競爭壓力轉(zhuǎn)化為全球創(chuàng)新

財經(jīng)汽車 02-09 中國市場 首席執(zhí)行官 ai

技術(shù)兌現(xiàn)年遇市場冷鋒，東風汽車何以沖刺325萬輛？

2026年，東風汽車定下325萬輛年度目標，技術(shù)兌現(xiàn)年迎雙重挑戰(zhàn)文｜王欣趙成2026年2月1日，東風

財經(jīng)汽車 02-03 東風汽車 華為

閃電換帥，一汽-大眾如何“礪新”？

合資銷冠光環(huán)下，一汽-大眾直面十二年來銷量新低文｜《財經(jīng)》特約撰稿人宋立偉趙成2026年1月17日，

財經(jīng)汽車 01-27 捷達

在智駕淘汰賽中，“換軌”的卓馭找到了另一種活法？

2025年底，卓馭科技創(chuàng)始人兼CEO沈劭劼在一場名為《行者》的年終演講中，正式宣告公司轉(zhuǎn)型為“空間智

財經(jīng)汽車 01-20 數(shù)據(jù)驅(qū)動 智能駕駛 ceo

新能源增速放緩，動力電池開始重新分配增量

增程與插混算不上風口，卻托起了一家電池企業(yè)的逆襲文｜《財經(jīng)》特約撰稿人宋立偉趙成盡管過去一年增程和插

財經(jīng)汽車 01-19 動力電池 中汽協(xié) 滲透率 東南亞

寶馬增長之問：傳統(tǒng)溢價之后，中國研發(fā)接棒？

在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化浪潮中，寶馬正試圖證明一家百年豪華車企的轉(zhuǎn)身，可以既保持傳統(tǒng)優(yōu)勢，又擁抱

財經(jīng)汽車 01-19 中國市場 ai

城市NOA銷量突破300萬輛：智駕競爭進入體驗決勝期

智駕賽道格局初定，規(guī)模化與端到端技術(shù)成關(guān)鍵，行業(yè)競爭焦點已從高速NOA轉(zhuǎn)向城市NOA文｜《財經(jīng)》特約

財經(jīng)汽車 01-16 供應(yīng)商 華為 智能駕駛 自動駕駛 自主品牌

跑通GLOCAL模式，東風日產(chǎn)給出合資存活解藥

從它開始，車企轉(zhuǎn)型進入拼體系階段過去三年，中國新能源市場經(jīng)歷了一輪前所未有的結(jié)構(gòu)性洗牌。新勢力快速迭

財經(jīng)汽車 01-12 東風日產(chǎn) 中國市場 ai

從40萬輛到60萬輛，新勢力正在被重新分層

零跑與鴻蒙沖到第一梯隊，40萬輛成為分水嶺，新勢力進入結(jié)構(gòu)性分化階段文｜《財經(jīng)》特約撰稿人宋立偉趙成

財經(jīng)汽車 01-05 零跑 鴻蒙 央企
沒有更多數(shù)據(jù)了

企業(yè)資訊

查看更多內(nèi)容