面對潛在的高額關稅壓力和貿易政策不確定性，全球主要汽車制造商正計劃在未來幾年向美國市場投入數(shù)百億美元，以擴大本地產能并降低對進口車輛的依賴。然而，這些投資決策目前仍受到《美墨加協(xié)定》（USMCA）未來走向以及特朗普政府可能實施的汽車關稅政策影響，車企普遍呼吁美國政府盡快明確相關政策。 豐田汽車已宣布將在未來五年內向美國投資 100 億美元，但截至目前僅披露了約 20 億美元的具體用途。公司汽車事業(yè)部總經理 DavidCrist 表示，在美國新建工廠或確定生產車型的最終決定，仍需等待政策進一步明朗，尤其是在當前存在 25% 潛在關稅風險的情況下。盡管如此，他強調這筆投資 " 肯定會落實 "。 現(xiàn)代汽車則公布了更為宏大的計劃：到 2028 年在美國投資 260 億美元，并在紐約車展上展示了全新 SUV 概念車。公司還計劃在 2030 年前在美國投產一款全新的中型皮卡。現(xiàn)代首席執(zhí)行官 JoseMunoz 表示，目標是將美國市場銷售車型的本土化生產比例提升至 80%，并將年產能從目前的 80 萬輛提高到 120 萬輛。他同時指出，USMCA 的不確定性此前已推遲了部分投資決策，若協(xié)定能盡快獲得延期確認，將釋放超過 200 億美元的新增投資；反之，政策模糊將持續(xù)拖慢就業(yè)、工廠選址和研發(fā)進度。 大眾汽車也在積極推進美國本土化戰(zhàn)略。4 月 1 日，大眾發(fā)布了新款 AtlasSUV，該車型將在其位于田納西州的查塔努加工廠生產。大眾美國公司總裁兼 CEOKjellGruner 強調，政策穩(wěn)定性對企業(yè)的長期投資至關重要。 日產方面則面臨更大的成本挑戰(zhàn)。日產汽車美洲區(qū)主席 ChristianMeunier 坦言，目前在美國市場銷量最大的入門級車型仍在墨西哥生產，若加征關稅，將顯著增加成本。在美國本土生產高性價比車型難度較大，但關稅壓力正促使日產加速推進本土化。公司正提升田納西州工廠的產能，并計劃明年開始生產新款 Rogue 混合動力車型。 總體來看，盡管各大車企均展現(xiàn)出加大美國投資的強烈意愿，但政策環(huán)境的不確定性仍是制約其加快落地的關鍵因素。行業(yè)普遍希望美國政府能盡快就 USMCA 的延續(xù)及汽車關稅政策給出明確信號，以推動新一輪制造業(yè)投資和就業(yè)增長。