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原創(chuàng)｜王元祺 編輯｜ Cong

平臺(tái)技術(shù)與超級(jí)工廠才是表象后的強(qiáng)力支撐。

4 月 10 日，一汽奧迪智電科技日暨智電旗艦新品發(fā)布會(huì)，在長(zhǎng)春奧迪一汽超級(jí)智能生態(tài)工廠啟幕。兩款重磅智電新車同步亮相，這也意味著奧迪在國(guó)內(nèi)的智電轉(zhuǎn)型，正式進(jìn)入提速階段。

靠著中德雙方 38 年的合作基礎(chǔ)，一汽奧迪將德國(guó)百年造車手藝和中國(guó)前沿智能科技深度結(jié)合，一邊深耕燃油車市場(chǎng)，一邊全力發(fā)力純電賽道。

再加上平臺(tái)技術(shù)和超級(jí)工廠的雙重支撐，它也為豪華品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，提供了一個(gè)可參考的樣本。著名演員宋佳也以?shī)W迪英杰匯智美大使的身份來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，和品牌一起解讀高智感的生活方式。

油電共進(jìn)，平臺(tái)于工廠共同賦能

面對(duì)智電轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)，一汽奧迪早早就提出了油電混共進(jìn)全智戰(zhàn)略，一邊保留 PPC 豪華燃油智能平臺(tái)，一邊打造 PPE 豪華純電平臺(tái)，兩條賽道同步推進(jìn)。

作為國(guó)內(nèi)較早采用華為乾崑智駕技術(shù)的豪華品牌之一，其也走出了中德合資融合中國(guó)前沿科技的新方向。這個(gè)戰(zhàn)略十分務(wù)實(shí)，既沒丟掉奧迪在燃油車領(lǐng)域的老底子，又把資源集中投向純電賽道，既能兼顧不同消費(fèi)者的用車需求，也讓品牌轉(zhuǎn)型少了些陣痛，多了些平穩(wěn)。

有了明確的戰(zhàn)略，還得有扎實(shí)的技術(shù)平臺(tái)來(lái)落地。PPE 豪華純電平臺(tái)，就是奧迪專門為高端純電車型打造的核心載體，也是一汽奧迪智電轉(zhuǎn)型的核心支撐。平臺(tái)針對(duì)純電車型做了全方位優(yōu)化，支持全域 800V 高壓架構(gòu)、電動(dòng) quattro 四驅(qū)，還有高階智能駕駛功能，能在續(xù)航、性能和智能體驗(yàn)之間，找到一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。出自此平臺(tái)的車型，不僅有純電車型特有的空間優(yōu)勢(shì)，還能留住奧迪百年傳承的駕控質(zhì)感，不會(huì)因?yàn)殡妱?dòng)化，就丟了奧迪的本色。

好的平臺(tái)技術(shù)，也得有對(duì)應(yīng)的制造能力來(lái)匹配。奧迪一汽超級(jí)智能生態(tài)工廠，就是專門生產(chǎn) PPE 平臺(tái)車型的基地，總投資大概 200 多億元，占地 154 萬(wàn)平方米，年產(chǎn)能可達(dá) 15 萬(wàn)輛，沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池這五大車間一應(yīng)俱全。作為奧迪在國(guó)內(nèi)第一個(gè)豪華電動(dòng)車生產(chǎn)基地，它也是奧迪全球最先進(jìn)的純電工廠之一。工廠與燃油車生產(chǎn)線完全分開，真正做到了 PPE 車型從研發(fā)到生產(chǎn)的全價(jià)值鏈本土化。

據(jù)悉，該工廠的核心優(yōu)勢(shì)是智慧制造，核心車間配備近 1000 臺(tái)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)人機(jī)物高效協(xié)同。焊接車間自動(dòng)化率達(dá) 100%，824 臺(tái) KUKA 機(jī)器人負(fù)責(zé)完成整車 4000 多個(gè)焊點(diǎn)，精度可達(dá) 0.1 毫米。56 臺(tái) AGV 無(wú)人小車承擔(dān) 90% 的零件搬運(yùn)工作，效率比傳統(tǒng)方式提升 90%。電池車間自動(dòng)化率為 86%，關(guān)鍵工序均由機(jī)器人完成，能有效減少人工誤差。

質(zhì)量檢測(cè)是品質(zhì)保障的關(guān)鍵，工廠引入 smartray 全自動(dòng) 3D 檢測(cè)系統(tǒng)，焊點(diǎn)檢測(cè)速度比人工快 5 倍。焊裝車間設(shè)有多處檢測(cè)站，最高檢測(cè)精度可達(dá) 0.2 毫米。工廠還投資 1600 萬(wàn)歐元打造整車匹配分析中心，檢測(cè)精度達(dá)到 20 微米。總裝車間配備的 14 軸同步擰緊系統(tǒng)（全球僅 6 臺(tái)），螺栓擰緊誤差控制在 ± 0.1%，相關(guān)數(shù)據(jù)可保存 15 年，實(shí)現(xiàn)全程追溯。

綠色生產(chǎn)是工廠的特色，投產(chǎn)即獲得零碳排放雙認(rèn)證，達(dá)到中國(guó)綠建三星標(biāo)準(zhǔn)。屋頂鋪設(shè)的 32 萬(wàn)平方米光伏板，年發(fā)電量可達(dá) 3500 萬(wàn)度。工廠的固體廢物實(shí)現(xiàn) 100% 回收再利用，鋁材料采用閉環(huán)回收模式，相比原生鋁可減少 95% 的碳排放。生產(chǎn)及生活廢水全部循環(huán)使用，年節(jié)約用水量達(dá) 10 萬(wàn)立方米。涂裝車間的 VOC 排放低于 10 毫克 / 立方米，遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)標(biāo)規(guī)定的 60 毫克 / 立方米。

工廠還實(shí)現(xiàn)了生態(tài)協(xié)同，周邊 30 公里內(nèi)的供應(yīng)商占比達(dá) 50%，整體本地化率為 90%，有效帶動(dòng)長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。同時(shí)，工廠保留了原始地貌，完成 67 萬(wàn)平方米的景觀綠化和 7.2 萬(wàn)平方米的濕地打造。廠區(qū)內(nèi)設(shè)置 24 處人工鳥巢和 15 處昆蟲旅館，采用低紫外線 LED 燈，最大程度減少對(duì)周邊生態(tài)的影響。

A6L e-tron，立標(biāo) C 級(jí)純電

靠著 PPE 平臺(tái)和超級(jí)工廠的雙重支撐，一汽奧迪推出了智電轉(zhuǎn)型的重磅車型——奧迪 A6L e-tron。作為 PPE 平臺(tái)的首款旗艦轎車，奧迪 A6L e-tron 一共推出 4 款配置，售價(jià)區(qū)間在 30.98 萬(wàn)元到 43.98 萬(wàn)元之間，精準(zhǔn)覆蓋高端純電轎車市場(chǎng)需求。

外觀上，奧迪 A6L e-tron 采用風(fēng)塑美學(xué)設(shè)計(jì)，經(jīng) 15 處空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，0.22 風(fēng)阻系數(shù)為國(guó)內(nèi)在售奧迪最低，兼顧顏值與能效。車頭隱藏式激光雷達(dá)與車身融合自然，軸距加長(zhǎng)至 3076 毫米提升座艙空間。貫穿式數(shù)字 OLED 尾燈有 8 種可自定義燈光簽名，還搭載奧迪首創(chuàng)的車路交互預(yù)警功能，強(qiáng)化安全保障。

智能科技是該車亮點(diǎn)，作為首款搭載華為乾崑智駕的豪華純電奧迪轎車，以安全為核心。硬件配備 2 個(gè)激光雷達(dá)、5 個(gè)毫米波雷達(dá)等組成的感知系統(tǒng)，隱藏式激光雷達(dá)帶恒溫自清潔和傳感器清洗功能，復(fù)雜天氣也能穩(wěn)定感知。依托 E 1.2 電子電氣架構(gòu)，毫秒級(jí)響應(yīng)，支持高速、城區(qū) NOA 及全場(chǎng)景泊車輔助，可從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

智能座艙以駕駛者為中心，六聯(lián)屏實(shí)現(xiàn)行車與娛樂(lè)信息無(wú)縫切換。與思必馳合作的語(yǔ)音助手支持可見即可說(shuō)，60 秒可連續(xù)識(shí)別 10 條指令，準(zhǔn)確率超 95%，還加入眼神控制車窗功能。第二代電子外后視鏡配備高分辨率屏，防水防霧加熱，低光雨霧天氣也能保持清晰視野，提升行車安全。

三電與駕控方面，該車搭載全域 800V 高壓平臺(tái)，提供 95kWh 磷酸鐵鋰和 107kWh 三元鋰兩種電池，CLTC 最高續(xù)航 815 公里。270kW 直流快充可實(shí)現(xiàn) 10%-80% 充電僅需 20.7 分鐘，10 分鐘充電增程 302 公里，Bank Charging 技術(shù)適配多數(shù)充電樁。底盤經(jīng)德系調(diào)校，配備前后五連桿和自適應(yīng)空氣懸架，quattro 電動(dòng)四驅(qū)可精準(zhǔn)分配扭矩，百公里加速 4.3 秒，操控穩(wěn)健。

安全配置全面，車身采用潛艇級(jí)籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比 84.8%，熱成型鋼占 36.1%，白車身抗扭剛度達(dá) 36500 牛 · 米每度。內(nèi)門把手集成電子與機(jī)械雙鎖，極端斷電時(shí) 3 秒可手動(dòng)解鎖。電池搭載奧迪 Stop TP 阻止熱擴(kuò)散技術(shù)，頂部熱成型鋼護(hù)板全覆蓋，配合五橫四縱框架和 9 層玻璃纖維下護(hù)板，筑牢電池防護(hù)。

內(nèi)飾和舒享配置上，奧迪 A6L e-tron 也做了不少貼合中國(guó)用戶的設(shè)計(jì)。專為東方人體型定制的云感座椅，采用 Laedana 環(huán)保耐磨材質(zhì)，前排通風(fēng)、加熱、按摩功能一應(yīng)俱全，后排還有專屬頸部頭枕，不管是前排還是后排乘員，都能獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。

車內(nèi)搭載丹麥 Bang&Olufsen 豪華音響系統(tǒng)，配備 20 個(gè)高性能揚(yáng)聲器，能打造沉浸式聽覺體驗(yàn)。再加上噪音補(bǔ)償技術(shù)，可有效過(guò)濾外界雜音，讓車內(nèi)環(huán)境保持安靜。1.88 平方米的超大九分區(qū)可調(diào)光全景天幕，能隔絕 99.9% 的紫外線，調(diào)光響應(yīng)速度很快，能讓用戶自由控制座艙里的光影和視野。

Q6L e-tron，家族煥新全面升級(jí)

和奧迪 A6L e-tron 一起亮相的，還有煥新升級(jí)的奧迪 Q6L e-tron 家族。作為較早基于 PPE 平臺(tái)推出的車型，它結(jié)合用戶反饋?zhàn)隽巳轿粌?yōu)化，競(jìng)爭(zhēng)力也隨之提升。

這次煥新，包含奧迪 Q6L e-tron 和 Q6L Sportback e-tron 兩款車型，各有三個(gè)版本，限時(shí)心動(dòng)入手價(jià)從 26.98 萬(wàn)元到 41.98 萬(wàn)元不等，限時(shí)現(xiàn)金禮截止到 2026 年 5 月 31 日 24 時(shí)。

這次煥新，奧迪 Q6L e-tron 家族主要做了三件事：更新版本、提升性能、優(yōu)化智能。版本上，它提供長(zhǎng)續(xù)航版、超長(zhǎng)續(xù)航乾崑智駕版和 quattro 乾崑智駕版三個(gè)選擇，能滿足不同用戶的需求。長(zhǎng)續(xù)航版 CLTC 工況續(xù)航 672 公里，可滿足日常通勤和長(zhǎng)途出行需求。超長(zhǎng)續(xù)航乾崑智駕版最高續(xù)航 715 公里，既能應(yīng)對(duì)遠(yuǎn)途出行，智能配置也更為全面。quattro 乾崑智駕版則主打駕控體驗(yàn)，電動(dòng)四驅(qū)能帶來(lái)更出色的駕駛感受。

性能方面，奧迪 Q6L e-tron 家族新增 quattro 電動(dòng)四驅(qū)版本，百公里加速僅需 4.5 秒，動(dòng)力表現(xiàn)十分亮眼。這款四驅(qū)版配備前后五連桿懸架，采用前感應(yīng)異步 + 后永磁同步雙電機(jī)組合。前后橋扭矩各自獨(dú)立，即便一個(gè)車橋打滑，也不會(huì)影響另一個(gè)車橋發(fā)力。同時(shí)，還能根據(jù)駕駛情況主動(dòng)分配扭矩，電動(dòng)機(jī)扭矩恒定、反應(yīng)迅速，能瞬間迸發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力，高速行駛和越野脫困時(shí)表現(xiàn)都很出色。

智能體驗(yàn)上，作為較早量產(chǎn)搭載華為乾崑智駕技術(shù)的車型，奧迪 Q6L e-tron 家族持續(xù)優(yōu)化。經(jīng)過(guò)軟件升級(jí)，它在窄路掉頭、環(huán)島通行、遠(yuǎn)程遙控泊車等復(fù)雜場(chǎng)景下的表現(xiàn)更加流暢，駕駛輔助體驗(yàn)也更舒適。

智能座艙方面，儀表顯示內(nèi)容大幅增加，能讓駕駛員更專注于駕駛，提升行車安全性。88 英寸 AR-HUD、11.9 英寸 OLED 虛擬座艙等五屏聯(lián)動(dòng)，配合 20 揚(yáng)聲器的 Bang&Olufsen 豪華音響，打造出以駕駛者為中心的數(shù)字娛樂(lè)空間。

電池安全方面，奧迪 Q6L e-tron 家族下足了功夫，應(yīng)用 STOP TP 阻止熱擴(kuò)散技術(shù)，能滿足不起火、不爆炸的嚴(yán)苛要求。電池區(qū)域配備 9 層玻璃纖維下護(hù)板，可有效防止刮底對(duì)電池造成的沖擊。電池安裝區(qū)域的超高強(qiáng)度鋼覆蓋率接近 100%，熱成型鋼最大抗拉強(qiáng)度達(dá) 2150Mpa。再加上 4 橫 3 縱的框架設(shè)計(jì)，它能從容化解各個(gè)方向的撞擊，為電池提供可靠保護(hù)。

車云小結(jié)

從戰(zhàn)略布局到技術(shù)落地，從平臺(tái)研發(fā)到工廠生產(chǎn)，再到產(chǎn)品升級(jí)和用戶體驗(yàn)，一汽奧迪在這次智電科技日上，展現(xiàn)出了扎實(shí)的轉(zhuǎn)型功底。中德雙方 38 年的合作積淀，讓奧迪能精準(zhǔn)捕捉中國(guó)市場(chǎng)的需求，將德國(guó)百年造車工藝和中國(guó)前沿智能科技深度融合，走出了一條適合自身的豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路。

而其開創(chuàng)的中德合資融合中國(guó)科技的新模式，實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)、生產(chǎn)到供應(yīng)鏈的全價(jià)值鏈本土化。這種模式既保留了德系品牌在品質(zhì)、駕控、安全上的核心優(yōu)勢(shì)，又融入了中國(guó)在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，特別貼合中國(guó)用戶的實(shí)際需求。

奧迪 A6L e-tron 和 Q6L e-tron 家族的同步上市，讓一汽奧迪在豪華純電市場(chǎng)的布局更加完善。兩款車分別覆蓋 C 級(jí)豪華純電轎車和中型豪華純電 SUV 兩大核心細(xì)分市場(chǎng)，能滿足精英人士和家庭用戶的不同用車需求。而奧迪一汽超級(jí)智能生態(tài)工廠的強(qiáng)大制造能力，不僅為這兩款車的品質(zhì)提供了堅(jiān)實(shí)保障，也為后續(xù)更多 PPE 平臺(tái)車型的推出，打下了扎實(shí)基礎(chǔ)。

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