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李想還是那么 " 狂 "，性格火爆，不留情面。
出品 | 新行情 作者 | 宋輝
近日，汽車圈被理想汽車創(chuàng)始人李想的朋友圈發(fā)文攪得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
李想罕見地爆了粗口：" 歷史證明了，偽軍往往比鬼子更操蛋，車企也不例外。"
圖源：微博
雖然內(nèi)容很快被刪除，但截圖已經(jīng)傳遍網(wǎng)絡(luò)，引發(fā)熱議。
一場隔空對戰(zhàn)，就此拉開序幕。
李想朋友圈發(fā)飆，矛頭直指東風(fēng)日產(chǎn)
在第一條措辭激烈的朋友圈刪除后，李想又發(fā)布了一條克制一點的：" 最近，某日系品牌，大量雇傭【營銷號】對我們的產(chǎn)品進(jìn)行【拉踩】，并海量使用空白賬號的【黑水軍】，【捏造虛假信息】攻陷我們產(chǎn)品的評論區(qū)，嚴(yán)重影響了理想汽車的正常經(jīng)營。"
盡管李想沒有直接點名，但在配圖中，他不僅配上了汽車評測博主將日產(chǎn)全新車型 NX8 與理想 i6 進(jìn)行對比的截圖，還放出了評論區(qū)里大量出現(xiàn) " 日產(chǎn) NX8" 字眼的異常水軍留言截圖。
目前外界共識，李想炮轟的是東風(fēng)日產(chǎn)。
異常憤怒的李想，次日又更新了朋友圈：
很快，理想法務(wù)部也跟進(jìn)，發(fā)布正式聲明：經(jīng)初步調(diào)查，這些帖文及評論均為買車二選一的高度同質(zhì)化內(nèi)容，發(fā)文 IP 地址和時間異常集中，超出正常用戶自發(fā)討論的范疇，存在明顯的組織化特征。
同時，理想法務(wù)部表示，已完成全部取證工作，將通過向公安機(jī)關(guān)報案、向監(jiān)督管理部門舉報以及提起訴訟等法律途徑追究相關(guān)責(zé)任。
矛頭指向的東風(fēng)日產(chǎn)這邊，新能源品牌總經(jīng)理王騫在微博上回應(yīng)稱，" 今天關(guān)注到相關(guān)網(wǎng)絡(luò)言論，也收到不少媒體朋友的關(guān)切問詢。東風(fēng)日產(chǎn)始終恪守行業(yè)規(guī)則，倡導(dǎo)良性競爭，尊重每一家為中國汽車產(chǎn)業(yè)努力的同行，包括理想汽車。 "
東風(fēng)日產(chǎn)的回應(yīng)不算正面，也沒有提到 " 雇傭水軍拉踩行為 " 這個核心論點，一邊是外圓內(nèi)方的太極式打法，一邊是雷霆震怒，形成了反差。
至于事情的來龍去脈，我們把時間往回?fù)軒滋臁?/p>
4 月 8 日，東風(fēng)日產(chǎn)新能源 SUV 車型 NX8 正式上市，定位中大型 SUV，提供增程和純電兩種動力形式，官方指導(dǎo)價 15.99 萬至 18.49 萬元。這個價格區(qū)間，恰好與理想 L6（24.98 萬至 27.98 萬元）和理想 i6（24.98 萬元起）形成了直接對標(biāo)關(guān)系。
NX8 上市后，小紅書、微博等社交平臺上出現(xiàn)了大量將 NX8 與理想 L6、理想 i6 進(jìn)行對比的帖文。
網(wǎng)傳的截圖中顯示，這些文章文案話術(shù)高度相似，多是采用 " 拉踩 " 手法，傾向上推薦 NX8 的同時，貶低理想的相關(guān)車型，比如 "NX8 舒適感比 L6 更貼心 ""NX8 通勤成本比 L6 更低 ""NX8 比 L6 配置更高 " 等。目前，大量帖子已經(jīng)被刪除。
圖源：中經(jīng)汽車時評
此外，據(jù)中經(jīng)汽車時評透露，東風(fēng)日產(chǎn)某專營店的培訓(xùn)材料中寫著 " 向上對標(biāo)理想，增程替代燃油 "。以及，某 " 市場部 NX8 溝通群 " 中，也提出：車型今天要輸出 NX8 和理想 i6 對比表格，NX8 和 M7 對比表格，這種就能直接傳遞信息。
圖源：中經(jīng)汽車時評
值得玩味的是，在 NX8 發(fā)布會現(xiàn)場，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇多次提及理想。他在介紹增程技術(shù)時說：" 理想做串聯(lián)式增程，當(dāng)年我們做 e-POWER 的時候，人家摸著我們過河，那我今天再摸它一下。它摸我一下，我也摸它一下。"
圖源：微博
此外，辛宇還表示：" 截至目前，我們的 e-POWER 車型在全球賣了 188 萬臺，迄今為止仍然是全球銷冠，沒有人比我們更懂增程。曾經(jīng)，理想摸著 e-POWER 過河，成功地打開了中國的增程市場，今天，我們帶著全新的增程技術(shù)，再次進(jìn)入這個賽道，為中國用戶提供更豐富的選擇，讓我們一起把市場做大。"
目前來看，東風(fēng)日產(chǎn) NX8 主打 " 大空間、高配置、低價格 "，瞄準(zhǔn)的是家庭用戶群體，和理想有很高的用戶重合。
在中國汽車市場的黃金時代，東風(fēng)日產(chǎn)憑借軒逸、天籟、奇駿組成的 " 三劍客 "，在中國市場積累了超過千萬的用戶基盤。" 沙發(fā)廠 " 的美譽(yù)、極其穩(wěn)定可靠的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓它在很長一段時間里都是普通中國家庭購車的首選。
隨著中國新能源汽車滲透率的急速攀升，傳統(tǒng)的燃油車市場被嚴(yán)重壓縮。銷量下滑、經(jīng)銷商退網(wǎng)、市場份額萎縮，成為了懸在頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。
對于東風(fēng)日產(chǎn)而言，轉(zhuǎn)型已經(jīng)不是一道選擇題，而是一道必選題。
NX8 這款車型的推出，正是東風(fēng)日產(chǎn)在新能源賽道上的一次 " 背水一戰(zhàn) "。從目前曝光的信息來看，無論是 14.99 萬起這個極具破壞力的定價策略，還是在發(fā)布會上僅僅用極短時間就拋出價格的干脆利落，都展現(xiàn)出了東風(fēng)日產(chǎn)前所未有的破釜沉舟之志。
站在東風(fēng)日產(chǎn)的角度，去對標(biāo)行業(yè)第一，從營銷策略上來說是完全符合邏輯的。但從網(wǎng)傳的截圖中可以看出，尺度一定程度有點變形。
站在理想的角度，李想的憤怒，一定程度上也帶著幾分焦慮。
財報顯示，2025 年理想汽車全年營收 1123 億元，同比下降 22.3%；凈利潤 11.39 億元，同比下降 85.8%。同期，理想的賣車收入 1067 億元，同比減少 23%，單車客單價也從高位回落至 25 萬元左右。
這也是理想汽車自 2020 年有完整年度銷量統(tǒng)計以來，首次出現(xiàn)年度銷量下滑。
財報發(fā)布會上，理想給出了 2026 年一季度 8.5 萬至 9 萬輛的交付指引，同比減少 3.1% 至 8.5%，營收預(yù)計同比下降 16.7% 至 21.3%。雖然最終交付量超出預(yù)期，但營收下滑的趨勢仍在延續(xù)。
如此節(jié)點上，當(dāng)對手紛至沓來，不斷以更低的價格殺入自己的核心腹地，李想的焦慮，也就顯而易見了。
當(dāng)然，針對 " 黑水軍 " 這件事，目前理想汽車和東風(fēng)日產(chǎn)雙方仍是各執(zhí)一詞，我們靜靜等待后續(xù)進(jìn)展。
李想：反內(nèi)卷規(guī)定中最惡劣的行為
連發(fā)數(shù)條朋友圈申辯之余，李想還給這件事定了個性：這種行為屬于 " 反內(nèi)卷規(guī)定中最惡劣的行為 "。
極具深意，一句話就把事情拔高到了另一個層面。
眾所周知，2023 年開始，新能源車圈的價格戰(zhàn)越打越火熱；到了 2024 年、2025 年，傳統(tǒng)車企、新勢力車企紛紛下場，從價格卷到配置，再到智駕，整個行業(yè)都或主動或被動地被拉到了局面中。
原本，降價只是一種促銷的市場手段，但當(dāng)所有人都開始卷低價時，實際上，市場份額可能并沒有增加，但產(chǎn)業(yè)鏈上下游的利潤都被稀釋，導(dǎo)致整個行業(yè)幾乎都陷入了一種 " 殺敵八百，自損一千 " 的困境。
除此之外，無底線的價格戰(zhàn)，還迅速蔓延到了供應(yīng)鏈端，不少供應(yīng)商賬期被拉長，成本壓力下，質(zhì)量隱患也開始出現(xiàn)；同時在營銷端，龐大的 " 黑公關(guān) " 和 " 網(wǎng)絡(luò)水軍 " 灰色產(chǎn)業(yè)鏈也由此誕生，" 拉踩 "、" 對標(biāo) " 成了家常便飯。
終于，相關(guān)部門出手了，動作越來越密集。
2025 年 9 月，六部門聯(lián)合開展汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項整治。
2026 年 2 月，市場監(jiān)管總局發(fā)布了《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南》，明確禁止低于成本銷售的掠奪性定價。數(shù)據(jù)顯示，2026 年前兩月汽車行業(yè)利潤率僅 2.9%，較上年再降 1.2 個百分點，已逼近盈利臨界點。
至此，汽車行業(yè)的 " 反內(nèi)卷 " 逐漸從一句口號變成了更加清晰的要求，價格戰(zhàn)也有了停止的信號。
接下來的競爭，將大程度回歸產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)的本質(zhì)較量。造車是一場馬拉松，市場只會為那些真正經(jīng)得起時間檢驗的產(chǎn)品買單。
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