最近劉強(qiáng)東又搞大動(dòng)作了，直接牽手深藍(lán)汽車，推出了第二款 " 國民好車 " 深藍(lán) L06 增程版，把火燒到了競(jìng)爭(zhēng)白熱化的車圈，阿里、美團(tuán)這些同行都坐不住了。

劉強(qiáng)東進(jìn)軍汽車行業(yè)其實(shí)這不是一時(shí)興起，八年前他就放話，未來一半以上的電動(dòng)車都會(huì)線上銷售，不需要 4S 店，汽車也能像電腦一樣模塊化更換配件?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)流量見頂，京東干脆把這個(gè)想法落地，不搞整車制造，專心做 " 服務(wù) + 渠道 "，走差異化路線。

京東先是聯(lián)合廣汽埃安、寧德時(shí)代推出了第一款國民好車，緊接著就拿下深藍(lán)汽車，獨(dú)家銷售深藍(lán) L06 增程版，京東 APP 上已經(jīng)上線了深藍(lán)的官方旗艦店和自營店，搜 " 國民好車 " 就能預(yù)約試駕、下訂。而且東哥的布局不只是賣車，還打通了后續(xù)的養(yǎng)車、維修、配件更換全鏈路，依托全國 3600 多個(gè)物流倉庫和 4000 多家京東養(yǎng)車門店，讓用戶買車后不用再愁售后，這也是京東的核心底氣。另外，京東還推出了無人物流輕卡，深耕物流場(chǎng)景，避開了乘用車的紅海競(jìng)爭(zhēng)，顯得格外務(wù)實(shí)。

和深藍(lán)的合作，目前來看算是初步成功，而且勢(shì)頭很猛。為啥這么說？首先，雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，深藍(lán)有造車技術(shù)和產(chǎn)能，京東有流量、供應(yīng)鏈和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，剛好解決了深藍(lán)拓展銷售渠道的需求，也填補(bǔ)了京東在汽車產(chǎn)品矩陣的空白。其次，合作的落地速度很快，門店上線、試駕服務(wù)、購車權(quán)益一站式到位，濟(jì)南地區(qū)還搞了 "Open 出發(fā) " 上門深度試駕，用戶不用跑門店就能體驗(yàn)，誠意很足。

還有個(gè)關(guān)鍵信號(hào)，京東之前和廣汽埃安合作的國民好車，90% 的用戶都是線上決策成交，其中一半人本來沒打算買車，被產(chǎn)品和服務(wù)打動(dòng)才下單，這也證明了京東模式的可行性，相信和深藍(lán)的合作也能復(fù)制這種成功，目前預(yù)約試駕的人不少，小訂權(quán)益也吸引了很多潛在消費(fèi)者。

消費(fèi)者反饋目前整體偏積極，畢竟優(yōu)惠力度和服務(wù)都很實(shí)在。預(yù)約試駕能拿最高 40 元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，小訂有 3000 元補(bǔ)貼還送一年京東 PLUS 會(huì)員，光是這兩點(diǎn)就圈了不少粉。而且京東的上門交付、一站式售后，解決了大家買車怕麻煩、怕售后沒保障的痛點(diǎn)，不少網(wǎng)友留言說 " 終于能像網(wǎng)購手機(jī)一樣買車了 "" 售后不用再看 4S 店臉色 "。不過也有一些顧慮，比如線上買車沒法近距離細(xì)看實(shí)車，擔(dān)心試駕體驗(yàn)不夠全面，還有人好奇最終售價(jià)，怕定價(jià)太高沒優(yōu)勢(shì)，這些都是后續(xù)需要解決的問題。

接著說深藍(lán) L06 增程版的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。優(yōu)勢(shì)很突出，首先續(xù)航很能打，純電續(xù)航 245 公里，綜合續(xù)航 1505 公里，饋電油耗才 3.46L/100km，日常通勤用電、長(zhǎng)途用油，完全沒有里程焦慮，還省錢。其次配置良心，全系用寧德時(shí)代電芯，外觀有跑車感，無框車門、電動(dòng)尾翼，顏值拉滿，還搭載了激光雷達(dá)和 3nm 車規(guī)級(jí)座艙芯片，智能性和操控性都不錯(cuò)，很對(duì)年輕人的胃口。

劣勢(shì)也很明顯，一方面，深藍(lán)品牌的知名度不如比亞迪、特斯拉，很多消費(fèi)者對(duì)其品質(zhì)穩(wěn)定性還持觀望態(tài)度；另一方面，京東賣車雖然方便，但汽車是高客單價(jià)商品，部分人還是習(xí)慣線下看車、驗(yàn)車，線上交易的信任度還需要時(shí)間積累。另外，這款車還沒正式公布售價(jià)，要是定價(jià)過高，很可能流失一部分追求高性價(jià)比的消費(fèi)者。

京東汽車的未來發(fā)展方向，其實(shí)東哥的野心很明確，就是不造車，專心做汽車全生命周期服務(wù)，打造 " 買 - 配 - 養(yǎng) - 用 - 換 " 的完整生態(tài)。首先，會(huì)繼續(xù)深化 C2M 定制模式，依托 7 億用戶數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)洞察需求，和更多車企合作推出國民好車，擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣。其次，加快交付中心建設(shè)，計(jì)劃 2026 年落地 100 家交付中心，完善 "1+1" 交付和售后體系，讓用戶提車、養(yǎng)車更便捷。

另外，京東還會(huì)重點(diǎn)彌補(bǔ)新能源售后的短板，聯(lián)合車企共建供應(yīng)鏈和維修人才體系，解決維修網(wǎng)點(diǎn)少、技師缺口大的問題。同時(shí)，面對(duì)阿里、美團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)，京東會(huì)繼續(xù)發(fā)揮供應(yīng)鏈和高消費(fèi)用戶的優(yōu)勢(shì)，差異化競(jìng)爭(zhēng)，不搞低價(jià)內(nèi)卷，專注做好服務(wù)和生態(tài)協(xié)同。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，京東要做的就是打破傳統(tǒng)汽車銷售模式，讓買車、用車變得像網(wǎng)購一樣簡(jiǎn)單，成為汽車行業(yè)的 " 服務(wù)型增量提供者 "。

總的來說，劉強(qiáng)東進(jìn)軍車圈，走的是一條務(wù)實(shí)的差異化路線，和深藍(lán)的合作目前成效顯著，消費(fèi)者反饋整體良好，雖然還有一些不足，但未來可期。隨著互聯(lián)網(wǎng)大廠紛紛入局，車圈的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越激烈，而京東能否憑借自身優(yōu)勢(shì)站穩(wěn)腳跟，關(guān)鍵就看后續(xù)能否持續(xù)優(yōu)化服務(wù)、完善生態(tài)，真正解決消費(fèi)者的核心需求。