非議再多，也抵不過(guò)官方認(rèn)可。
出品 | 新行情 作者 | 李新
上周末，鄭麗文率團(tuán)到北京參訪，最后一站選在了小米汽車工廠。
展區(qū)里停著一臺(tái)淡粉色 YU7，她受邀上車體驗(yàn)了一圈，被問(wèn)及感受，她爽朗地說(shuō)：" 只有一個(gè)字，贊！"。
但，這只是個(gè)開(kāi)頭。
隔天，西班牙首相桑切斯也到了小米科技園。
雷軍一路陪著，帶他看了科技展廳，順帶把小米當(dāng)前的業(yè)務(wù)布局以及歐洲市場(chǎng)的推進(jìn)節(jié)奏做了介紹。
圖源：微博
緊接著又過(guò)了一天，阿聯(lián)酋阿布扎比王儲(chǔ)哈立德殿下同樣到訪了小米。
雷軍和王儲(chǔ)坐下來(lái)聊了很久，話題從智能終端、新能源交通工具一路延伸到數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和長(zhǎng)期投資合作。
三天時(shí)間里，三位背景完全不同的重量級(jí)人物先后把目光投向了同一家國(guó)內(nèi)科技公司。要說(shuō)純屬巧合，恐怕太輕巧。
對(duì)此，大家不禁追問(wèn)：小米這是要有大動(dòng)作了？這或許可以從小米汽車 2027 年的出海計(jì)劃中找到答案。
三位大佬，三個(gè)重點(diǎn)
三位訪客雖然都來(lái)了小米，但各自關(guān)注的點(diǎn)明顯不一樣。
先說(shuō)鄭麗文的來(lái)訪。
接待她的是小米集團(tuán)總裁盧偉冰。盧總一邊走一邊介紹公司整體情況和小米汽車的技術(shù)平臺(tái)架構(gòu)，鄭麗文更多是以一個(gè)用戶的身份在聽(tīng)、在看、在體驗(yàn)。
展廳里那臺(tái)淡粉色 YU7 特別顯眼，盧偉冰請(qǐng)她坐進(jìn)駕駛座感受空間，然后又打開(kāi)后備箱，演示了怎么連接戶外投影設(shè)備，說(shuō)了一句 " 露營(yíng)的時(shí)候可以直接放電影 "。
鄭麗文聽(tīng)完連說(shuō)太棒了，還順嘴補(bǔ)了一句：" 難怪我先生對(duì)小米的東西那么著迷，我們家從手機(jī)到各種小電器，基本全是小米的。"
后來(lái)雷軍也出面見(jiàn)了一面，還送了她一部小米手機(jī)作為禮物。
從手機(jī)到家電再到汽車，小米的產(chǎn)品已經(jīng)悄悄滲透進(jìn)不同地區(qū)消費(fèi)者的日常里。
而鄭麗文這次體驗(yàn)，更像是從一個(gè)普通用戶的角度幫大家重新打量了一遍小米生態(tài)。
再來(lái)看西班牙首相桑切斯，他的注意力幾乎全在小米汽車上。
坐進(jìn) YU7 之后，他一邊感受艙內(nèi)布局，一邊圍繞行駛里程、多設(shè)備互聯(lián)等具體問(wèn)題與雷軍展開(kāi)討論，甚至直接追問(wèn)雷軍：" 你們的續(xù)航水平是靠什么技術(shù)堆上去的？"
看到手機(jī)內(nèi)容無(wú)縫投射到中控大屏?xí)r，他忍不住說(shuō)了句 " 這個(gè)特別好 "。整個(gè)過(guò)程中展現(xiàn)出對(duì)小米汽車的極大興趣。
而這份好感背后，是有扎實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)的。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，小米在西班牙智能手機(jī)市場(chǎng)的份額已經(jīng)占到 30%，2025 年繼續(xù)保持領(lǐng)先。
參觀途中，桑切斯還主動(dòng)拿起小米和徠卡聯(lián)手打造的小米 17 Ultra 徠卡版，邀請(qǐng)雷軍一起合了張影。
最近幾年，小米跟西班牙本地企業(yè)的合作早就超出了手機(jī)的范疇，已經(jīng)延伸到智能生態(tài)和汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)領(lǐng)域。
今年 2 月份的巴塞羅那世界移動(dòng)通信大會(huì)上，小米拿出了 Xiaomi Vision GT 概念超跑。
這也成了 Vision Gran Turismo 項(xiàng)目歷史上第一個(gè)被邀請(qǐng)參展的國(guó)內(nèi)車企品牌，跟法拉利、保時(shí)捷、奔馳這些傳統(tǒng)豪車站在了同一個(gè)展臺(tái)上。
這種級(jí)別的亮相，本身就是一種外部認(rèn)可。
圖源：香港商報(bào)
此前，小米汽車表示，計(jì)劃 2027 年正式進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，目前各項(xiàng)準(zhǔn)備都在推進(jìn)中。
所以，此次西班牙首相到訪，或許是對(duì)未來(lái)合作伙伴的一次實(shí)地考察。
最后說(shuō)阿聯(lián)酋阿布扎比王儲(chǔ)哈立德。
雙方談的范圍很廣，涉及智能終端怎么創(chuàng)新、新能源交通工具怎么布局等諸多方面，甚至連長(zhǎng)期資本合作都擺上了桌面。
王儲(chǔ)在交談中明確表示，阿聯(lián)酋特別看重跟小米建立深度的戰(zhàn)略關(guān)系，希望能推動(dòng)小米的全系產(chǎn)品和技術(shù)方案在中東地區(qū)鋪開(kāi)。
據(jù)了解，阿聯(lián)酋的主權(quán)財(cái)富基金規(guī)模位居全球前列，在科技投資領(lǐng)域向來(lái)動(dòng)作積極。此前他們就已經(jīng)對(duì)比亞迪等新能源車企達(dá)成合作。
這次王儲(chǔ)親自跟雷軍面對(duì)面溝通，對(duì)小米在中東市場(chǎng)的落地節(jié)奏，無(wú)疑是個(gè)不小的助推。
總結(jié)下來(lái)，鄭麗文的到訪是品牌滲透力的體現(xiàn)，桑切斯對(duì)應(yīng)歐洲市場(chǎng)的準(zhǔn)入，阿布扎比王儲(chǔ)則指向中東的資源和場(chǎng)景落地。三個(gè)人，正好反映出了小米汽車出海的幾條主線。
小米汽車的底氣到底有多足？
送走幾位貴客之后，雷軍在自己的社交賬號(hào)上轉(zhuǎn)發(fā)了一條外媒對(duì)小米汽車的評(píng)價(jià)。
評(píng)價(jià)表示：" 如果你還在猶豫要不要入手新一代 SU7，我會(huì)說(shuō) : 買就對(duì)了，它絕對(duì)物有所值，它也是同級(jí)中保值率最高的車型之一。"
平時(shí)在微博上，雷軍沒(méi)少轉(zhuǎn)各種業(yè)界測(cè)評(píng)，不過(guò)大部分都來(lái)自國(guó)內(nèi)媒體。
這次特意挑了一條外媒的說(shuō)法來(lái)發(fā)，多少有點(diǎn)為后續(xù)出海鋪一鋪輿論氛圍的意思。
那么，站在出海面前的小米汽車，情況到底怎么樣呢？
從產(chǎn)品陣容來(lái)看，目前小米在售的主力就是 SU7 和 YU7 兩個(gè)系列，產(chǎn)品線的確不算寬，走的是 " 少而精 " 的路子。
3 月份新一代 SU7 上市之后，勢(shì)頭依舊不錯(cuò)。按照官方數(shù)據(jù)，這款車開(kāi)售 34 分鐘鎖單就超過(guò)了 1.5 萬(wàn)臺(tái)，72 小時(shí)鎖單直接突破 3 萬(wàn)臺(tái)。
4 月初，雷軍在直播里透露，新一代 SU7 累計(jì)鎖單已經(jīng)超過(guò) 4 萬(wàn)臺(tái)了。意味著其后續(xù)吸引力還在釋放，沒(méi)有明顯熄火的跡象。
按照規(guī)劃，今年小米會(huì)陸續(xù)推出幾款基于 SU7 和 YU7 的衍生版本，用來(lái)覆蓋更細(xì)分的需求。
另外，小米首款增程車型 YU9 也即將亮相，這款車主攻家庭用戶市場(chǎng)，有望進(jìn)一步擴(kuò)大小米的現(xiàn)有受眾群體。
整體來(lái)看，小米的產(chǎn)品策略偏向穩(wěn)健，主要是先把基礎(chǔ)盤打牢，再逐步向外擴(kuò)展。
銷量層面，根據(jù)中汽數(shù)研的數(shù)據(jù)，小米汽車 2025 年全年交付了 41.2 萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá) 205%，直接擠進(jìn)了新勢(shì)力年度銷量榜的前五名。
圖源：中汽數(shù)研
財(cái)報(bào)上的數(shù)字也印證了這一點(diǎn)。小米汽車及創(chuàng)新業(yè)務(wù)全年總收入達(dá)到 1061 億元，并首次實(shí)現(xiàn)了年度經(jīng)營(yíng)收益扭虧為盈，錄得凈收益大約 9 億元。
這意味小米汽車在市場(chǎng)端的反饋，算是相當(dāng)積極了。
綜合來(lái)看，小米汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)初步站穩(wěn)了腳跟，具備了往外走一走的基本條件。但一些問(wèn)題，依舊值得考慮。
出海這件事，機(jī)會(huì)大，隱憂也不小
雷軍不止一次在公開(kāi)場(chǎng)合講過(guò)，造車是他這輩子最后一次重大創(chuàng)業(yè)了。
放眼整個(gè)行業(yè)，國(guó)內(nèi)新能源品牌往外走已經(jīng)是大勢(shì)所趨。走在最前頭的比亞迪，去年海外銷量已經(jīng)跨過(guò)了百萬(wàn)輛的門檻。
今年 2 月，比亞迪海外單月銷量甚至頭一次超過(guò)了國(guó)內(nèi)，這個(gè)信號(hào)反映出海外市場(chǎng)的潛力巨大。
對(duì)小米汽車來(lái)說(shuō)，出海是必然要走的一步棋。
不過(guò)，這條出海路不會(huì)太平坦。
第一個(gè)問(wèn)題是供應(yīng)鏈。出海拼的是全球供應(yīng)鏈的整合能力，而小米深度介入汽車制造的時(shí)間滿打滿算還不到五年，跟那些老牌車企相比，經(jīng)驗(yàn)上的差距是客觀存在的。
第二個(gè)是產(chǎn)品矩陣。目前小米產(chǎn)品的較為單一，國(guó)內(nèi)可以靠雷軍個(gè)人 IP 和社交媒體的流量把熱度撐起來(lái)，但到了海外，消費(fèi)者更認(rèn)的是產(chǎn)品本身的硬實(shí)力和本地化的服務(wù)能力。小米這套打法能不能在陌生市場(chǎng)里跑通，現(xiàn)在還是個(gè)未知數(shù)。
所以，2027 年進(jìn)軍歐洲這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，對(duì)小米來(lái)說(shuō)，算是一個(gè)相當(dāng)激進(jìn)的目標(biāo)。
這意味著它既要守住國(guó)內(nèi)銷量的增長(zhǎng)，又要在接下來(lái)兩年里完成歐洲市場(chǎng)的準(zhǔn)入、渠道搭建和品牌認(rèn)知建設(shè)，壓力不小。
不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，從最近這波密集的高規(guī)格訪問(wèn)也能看出，小米汽車至少在國(guó)際舞臺(tái)上的存在感已經(jīng)明顯提升了。
下一步的關(guān)鍵，就是怎么把這份關(guān)注度，真正轉(zhuǎn)化成看得見(jiàn)摸得著的市場(chǎng)份額。
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