【CNMO 科技消息】4 月 17 日，據(jù) "Auto 座椅產(chǎn)業(yè)鏈觀察 " 消息，蔚來 2026 款 ES8 因座椅塌陷問題引發(fā)大量用戶投訴，在車質網(wǎng)平臺上，2026 年 1 月至 4 月間，該車型座椅塌陷相關投訴達 32 條，涉及六座行政豪華版、六座行政簽名版等多個配置版本。

"Auto 座椅產(chǎn)業(yè)鏈觀察 " 表示，蔚來 ES8 多位車主反饋，提車不久后座椅便出現(xiàn)明顯問題。有車主稱，提車約 2 個月座椅變硬，后部下陷致中前部橫梁突出，開車超 20 分鐘就疼痛難忍；還有車主表示主駕座椅臀部軟塌，大腿處有硬橫杠壓迫，駕駛超 10 分鐘腿部發(fā)麻；甚至體重僅 125 斤的車主，使用一個月后主駕座椅就塌陷、海綿不回彈，10 分鐘便感覺不適。面對投訴，蔚來售后給出的 " 自己買個坐墊 " 的建議，在車主圈引發(fā)熱議，被指是高端品牌應對質量問題的低成本做法。

對于座椅 " 塌陷 " 問題，業(yè)內存在不同解讀。有分析認為，這大概率不是結構塌陷，蔚來 ES8 座椅采用 Nappa 真皮，使用一段時間后真皮纖維延展，表面松弛產(chǎn)生空浮感，視覺上似塌陷。同時，座椅大腿前側下方的防下潛橫梁處海綿本就較薄，易被誤認塌陷。但也有分析指出，不能排除發(fā)泡或彈簧失效導致永久變形的可能，如發(fā)泡配方異常、彈簧疲勞耐久不達標等，從車主投訴高頻詞看，已超出視覺 " 空浮感 " 范疇。此外，座椅舒適系統(tǒng)復雜性增加，價格戰(zhàn)下供應商壓縮成本，也可能增加塌陷風險。

"Auto 座椅產(chǎn)業(yè)鏈觀察 " 表示，這并非蔚來首次在座椅問題上 " 栽跟頭 "。2021 年，蔚來就因多款車型前排座椅設計不合理遭大規(guī)模維權，涵蓋 ES8、ES6 和 EC6 三款車型，涉及 2018 款至 2020 款。當時蔚來推出座椅舒適性個性化付費服務，引發(fā)車主質疑。2025 年 1 月，又有用戶吐槽蔚來 ET7（2022 款首發(fā)版）座椅存在鼓包、褶皺、塌陷等問題。

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