在存量競爭時代，行業(yè)巨頭們正在 " 放下身段 "，用極致性價比的引流產(chǎn)品撬動增量市場。對于數(shù)十萬的獨立汽服門店而言，還能只守著老本行嗎？
作者丨后視鏡
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日前，途虎養(yǎng)車在重慶上線摩托車養(yǎng)護業(yè)務(wù)，首批 8 家工場店正式向 300 多萬重慶摩友敞開大門。
不久前，全國最大 4S 集團中升在發(fā)布預(yù)虧 20 億的盈利預(yù)警后，悄悄上線了 149 元輪轂修復(fù)套餐。
一個是擁有超過 8000 家工場店的汽服連鎖龍頭，一個是中國最大的汽車經(jīng)銷商集團，兩大巨頭都不約而同地把目光投向了此前被視為 " 不起眼 " 的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
與此同時，小拇指用 268 元的全包腳墊套餐在抖音上賣出了幾萬套，百援精養(yǎng)、華勝要強推空調(diào)清洗項目，馳加以 99 元四輪定位斬獲抖音團購第一，京東則推出京準(zhǔn)底盤搶占底盤養(yǎng)護高地。
這些動作釋放了一個清晰信號：在存量競爭時代，行業(yè)巨頭們正在 " 放下身段 "，用極致性價比的引流產(chǎn)品撬動增量市場。
對于數(shù)十萬的獨立汽服門店而言，還能只守著老本行嗎？
途虎跨界引流與中升縱向滲透
途虎養(yǎng)車在 " 摩托車之都 " 重慶正式上線摩托車養(yǎng)護業(yè)務(wù)。這并非簡單的業(yè)務(wù)擴張。
途虎的跨界邏輯清晰：利用現(xiàn)有門店網(wǎng)絡(luò)的邊際成本獲取新的用戶增量。摩托車用戶同樣是汽車用戶，一旦通過摩托車業(yè)務(wù)建立信任，就有可能轉(zhuǎn)化為汽車養(yǎng)護客戶。
當(dāng)然，也有也能人士推測，途虎上線摩托車服務(wù)，或為東南亞出海做準(zhǔn)備。
如果說途虎的跨界是 " 從汽車到兩輪 " 的橫向拓展，那么中升的維修服務(wù)中心則是縱向滲透。
截至 2025 年末，中升已在全國布局 46 家維修服務(wù)中心，以超 400 家門店為基盤，覆蓋華東、華南、東北、西南四大核心地區(qū)的 27 個城市。
2026 年起，這批中心已升級為面向全品牌社會車輛開放的獨立運營體，按照目前的開店節(jié)奏，100 家店的目標(biāo)指日可待。
而中升維修中心在業(yè)務(wù)層面的打法也很接地氣。以近日上線的 149 元輪轂鋼圈拉絲修復(fù)套餐為例：
套餐包含四個項目，目前已售 1000+ 單：輪轂修復(fù)拉絲（標(biāo)價699 元）、輪轂拆裝清洗（39 元）、車輪平衡校準(zhǔn)（29 元）、汽車故障檢測（69 元）；總標(biāo)價 836 元，實際售價僅 149 元。
這種 " 高標(biāo)價、低實付 " 的定價策略，制造了強烈的性價比感知，大幅降低了車主的決策門檻。
更重要的是，套餐中附帶的故障檢測覆蓋了剎車、發(fā)動機、底盤等關(guān)鍵系統(tǒng)，為技師創(chuàng)造了轉(zhuǎn)化觸點，也有利于把車主留在自己的售后體系里。
小拇指、百援、馳加等連鎖的差異化打法
小拇指的切入點是汽車腳墊。小拇指抖音矩陣號密集發(fā)布 " 全包腳墊 " 團購套餐，品牌為順帆達。
價格體系按腳墊材質(zhì)和工藝等級劃分為六檔，從 268 元到 1698 元形成完整梯度，官方矩陣主打 268 元和 398 元套餐，以極致性價比迅速搶占消費者心智；268 套餐顯示賣出 3 萬套；398 套餐更夸張，已售 8 萬套。
小拇指的邏輯也很清晰，通過抖音矩陣規(guī)?；@客，用標(biāo)準(zhǔn)化流程保障交付質(zhì)量，將低頻維保需求轉(zhuǎn)化為高價值美容消費。
百援精養(yǎng)則集中火力打穿高附加值項目。百援精養(yǎng)上半年為全國 2000 家門店推出的空調(diào)清洗方案，引流了 20 萬套。
用戶因空調(diào)清洗進店后，很容易被轉(zhuǎn)化為輪胎、機油等更高價值服務(wù)的客戶。
此外，百援還將以潤滑油、輪胎為兩大基礎(chǔ)剛需，疊加發(fā)動機工況修復(fù)、凹痕修復(fù)、新能源維保等八大特色項目，全面推行 "2+8 項目超市 " 模式，讓每家門店都能打造自己的 " 招牌菜 "。
京東養(yǎng)車和馳加則將目光投向了底盤。馳加推出 99 元四輪定位引流產(chǎn)品，在抖音團購訂單中斬獲行業(yè)第一，套餐訂單已賣出 5 萬單。
京東養(yǎng)車日前推出京準(zhǔn)底盤，旗下首家 NAJ 京東養(yǎng)車改裝中心在武漢開業(yè)，主打減震器、懸掛、剎車、輪轂等底盤業(yè)務(wù)。
這些做法的共同特征是：將傳統(tǒng)上被視為 " 非標(biāo) " 的業(yè)務(wù)，用標(biāo)準(zhǔn)化體系逐一改造；以低成本引流產(chǎn)品制造進店觸點，再通過專業(yè)服務(wù)實現(xiàn)價值轉(zhuǎn)化。
獨立門店怎么辦？
面對巨頭們的 " 降維打擊 "，獨立門店并非無路可走。相反，2026 年的競爭邏輯正在從 " 拼規(guī)模 " 轉(zhuǎn)向 " 拼專業(yè) "。以下四條路徑值得借鑒：
第一，聚焦一個細分領(lǐng)域，做專修專家
在存量市場，大而全的綜合店越來越難賺錢，小而精的專修店反而更容易建立壁壘。
獨立門店與其與巨頭比拼價格和流量，不如在一個細分領(lǐng)域深耕到極致。
螞蟻會創(chuàng)始人宋全業(yè)表示，在短視頻時代，豪華車專修可能會更細分，2026 年可能會誕生大批的奧迪專修、豐田專修、寶馬專修、奔馳專修等。
" 原來單一的品牌車型養(yǎng)不起一個門店，以后通過短視頻和直播的引流，單個門店覆蓋的車主范圍可能會達到 50 公里以上，這樣單個品牌車型可能就會養(yǎng)活一個門店。"
第二，善用短視頻引流，但不依賴價格戰(zhàn)
巨頭們正在用低價產(chǎn)品在抖音上 " 砸流量 "，但獨立門店的玩法可以更聰明。
大連鎖的核心玩法是 " 總部直播引流 + 門店矩陣承接 " 的三層抖音體系。獨立門店雖無總部支撐，但完全可以借鑒這一思路。
老板要善于打造個人 IP，內(nèi)容上既要靠維修實景、故障診斷等內(nèi)容建立專業(yè)信任；同時也要開直播答疑；并且用低成本項目在抖音上團購引流。
更關(guān)鍵的是，要將線上流量沉淀到私域，通過 " 檢測 - 診斷 - 維修 " 的轉(zhuǎn)化鏈條實現(xiàn)高客單價轉(zhuǎn)化。
第三，抓住底盤業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)性機會
隨著燃油車平均車齡突破 7 年，疊加新能源車自重較大加速底盤磨損，底盤業(yè)務(wù)正成為門店最核心的高毛利項目。
底盤業(yè)務(wù)的產(chǎn)值已經(jīng)占到許多門店總產(chǎn)值的 50% 以上，成為支撐門店活下去的基石。
不過，獨立門店切入底盤業(yè)務(wù)不必一步到位，不必盲目購買昂貴的高端設(shè)備，先提升診斷能力，再根據(jù)客戶開發(fā)能力，更新設(shè)備。
第四，向巨頭們學(xué)習(xí)透明化
正常來講，不透明才有利潤空間。但現(xiàn)在的問題是，抖音快手美團等平臺在后市場的滲透，以及貓狗虎多年的教育，車主維保線上比價的習(xí)慣基本養(yǎng)成。
所以，其等車主到店后因價格不透明產(chǎn)生戒心，不如主動公開。
已有門店給出具體做法：
在門店醒目位置或微信群內(nèi)公示常用配件零售價和工時費標(biāo)準(zhǔn)，維修前向客戶發(fā)送包含配件品牌、數(shù)量、單價和預(yù)估工時的清單；
施工過程關(guān)鍵步驟拍照或錄像，換下的舊件主動展示給客戶確認等。
寫在最后
在行業(yè)普遍收縮的背景下，動輒千萬級的投入已不現(xiàn)實。
而途虎、中升、小拇指、百援等巨頭們的做法表明，基于現(xiàn)有能力的小切口、微創(chuàng)新，可能更容易在短期內(nèi)產(chǎn)生可見的增量效應(yīng)。
對于獨立門店而言，危機中同樣藏著機遇。當(dāng)巨頭們用低價產(chǎn)品搶占流量入口時，專業(yè)能力的價值反而更加凸顯。
做一個細分領(lǐng)域的專家，用專業(yè)診斷能力和差異化服務(wù)留住客戶——這才是獨立門店面對巨頭 " 降維打擊 " 時最堅固的護城河。
未來的汽車后市場，屬于那些既懂得流量、又守得住專業(yè)的人。
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