大家都知道，3 月 5 日，比亞迪發(fā)布閃充技術(shù)之后，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)引起了很大的轟動(dòng)，9 分鐘從 10% 充到 97%，每天增加幾十座的閃充站，以及越發(fā)布價(jià)格越低的閃充車(chē)型，都讓很多車(chē)企感受到了絲絲涼意，之前比亞迪旗下海洋網(wǎng)的海豹 06 GT，12.99 萬(wàn)元的價(jià)格是閃充車(chē)型的最低售價(jià)。

在這個(gè)售價(jià)之下，大家都在慨嘆，閃充技術(shù)本身可能并不是比亞迪純電車(chē)最大的殺手锏，超低的價(jià)格才是啊。因?yàn)槟茏龅匠斐涞能?chē)型，在市面上并不少，只是沒(méi)有比亞迪閃充那么快而已，但是滿足日常使用足夠了，但市場(chǎng)上卻沒(méi)有比這款車(chē)價(jià)格更低、充電速度還超快的車(chē)型。

日前比亞迪旗下新品牌領(lǐng)匯上市其首款閃充車(chē)型—領(lǐng)匯 e7，售價(jià) 9.58 — 11.58 萬(wàn)元，其中售價(jià) 10.98 — 11.58 萬(wàn)元的次頂配車(chē)型和頂配車(chē)型，搭載了比亞迪最新的第二代刀片電池，純電續(xù)航里程 550 公里，這兩個(gè)價(jià)格的車(chē)型具備閃充能力。

實(shí)際上，領(lǐng)匯悄悄上市 e7 這款車(chē)，并不是這款車(chē)有什么見(jiàn)不得人的，只是因?yàn)轭I(lǐng)匯品牌是專(zhuān)門(mén)針對(duì)出行市場(chǎng)、面對(duì)大客戶的新品牌，所以目標(biāo)人群不在家用車(chē)市場(chǎng)，所以大張旗鼓搞上市發(fā)布會(huì)意義并不是很大。

不過(guò)看到 10.98 — 11.58 萬(wàn)元的閃充車(chē)型價(jià)格之后，我們相信很多友商又是虎軀一震，原因也很簡(jiǎn)單，如果說(shuō)之前的閃充車(chē)型，已經(jīng)把乘用車(chē)市場(chǎng)很多 10 — 20 萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的插混和增程逼到絕境的話，那么領(lǐng)匯 e7 閃充版車(chē)型則是平等 " 創(chuàng)飛 " 同等價(jià)位所有友商，因?yàn)殚W充技術(shù)之于出行市場(chǎng)，就是降維打擊。

大家都知道，電動(dòng)車(chē)跑網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)，優(yōu)勢(shì)比較明顯的，就是整體成本低，因?yàn)槌潆娤啾燃佑图託?，還是要便宜很多的。但是之前很多出行領(lǐng)域的電動(dòng)車(chē)，基本都是中低端車(chē)型，充電功率非常低，所以跑幾趟之后，充一次電就要等四五十分鐘，甚至一個(gè)小時(shí)多，非常影響司機(jī)師傅的工作效率。

但是現(xiàn)在有了閃充版車(chē)型，盡管續(xù)航里程不是很夸張，但是好在充電快啊，就算是寒冷的冬天，從 20% 充到 97% 的時(shí)間，也就是 12 分鐘左右，相比于其他充電本身就慢、冬季表現(xiàn)更差的電動(dòng)車(chē)，同樣的時(shí)間里，領(lǐng)匯 e7 閃充版車(chē)型司機(jī)師傅一天就是可以多賺錢(qián)。

而且通過(guò)這款車(chē)的價(jià)格，能夠看得出來(lái)，比亞迪在第二代刀片電池的成本控制方面，幾乎是沒(méi)有下限的，這也是比亞迪自研自產(chǎn)動(dòng)力電池的核心優(yōu)勢(shì)，那就是沒(méi)有中間商賺差價(jià)。所以電池的成本就可以很低，所以現(xiàn)在 10 萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型，也能搭載第二代刀片電池了。

所以其實(shí)對(duì)于所有友商來(lái)說(shuō)，能夠持續(xù)下探價(jià)格的閃充車(chē)型，才是對(duì)它們最大的威脅，價(jià)格便宜、充電還快，燃油車(chē)也受不了啊。