當(dāng)各大車企都在為北京車展準(zhǔn)備未來敘事時，奇瑞在同一個時間節(jié)點、同一座城市，高調(diào)舉辦了一場 " 燃油車之夜 "，發(fā)布了一款全新燃油車。

是的，一場燃油車發(fā)布會，一臺燃油車。

全新一代瑞虎 9，四款車型，限時權(quán)益價 14.69 萬至 16.69 萬元。

對于普通人來說，聊復(fù)古燃油車需要勇氣；對于奇瑞，燃油車是繼續(xù) 23 年出口第一的必答題。

2025 年燃油乘用車國內(nèi)銷量仍賣出 1106 萬輛 , 傳統(tǒng)燃油車全年出口約 448.3 萬輛，俄羅斯、墨西哥、中東依然是主力目的地。

落到奇瑞自己身上，全年 280 萬輛總銷量里，燃油車約 190 萬輛，出口 134 萬輛中估算約 80% 是燃油車。

瑞虎 8 蟬聯(lián)中國品牌燃油中型 SUV 九連冠，艾瑞澤 8 連續(xù) 16 個月銷量破萬。此外，奇瑞發(fā)動機(jī)全球累計銷量超 1740 萬臺、8AT 變速箱全球銷量超 30 萬臺。

全球范圍內(nèi)，燃油與新能源的比例大約仍是 7:3，大量新興市場沒有完整的充電網(wǎng)絡(luò)。這是奇瑞還在做燃油車的基本盤邏輯，也是 2026 年 " 花 15 萬買燃油車 " 這個問題仍然成立的原因。

再看全新瑞虎 9，奇瑞的核心策略是 " 用智能化武裝燃油車 "，讓消費者感受到 " 這不是一臺過時的燃油車，而是一臺加汽油的智能汽車 "。換言之，這臺車加的是汽油，但駕駛和用車體驗是電動車水平。

一是輔助駕駛。獵鷹 500 系統(tǒng)搭載 26 個傳感器，官方實測 1100 公里無人工接管，AEB 全鏈路響應(yīng)時間 0.15 秒。奇瑞的說法是，通過 " 時空聯(lián)合規(guī)劃算法 " 解決了燃油車傳動延遲導(dǎo)致的指令頓挫問題。這是燃油車做輔助駕駛的老難題，以往的解法要么放棄、要么將就。

二是底盤。全系標(biāo)配 CDC 磁懸浮可變阻尼懸架，每秒調(diào)節(jié)頻率超千次，能主動響應(yīng)路面變化，抑制顛簸和側(cè)傾。這個配置過去基本出現(xiàn)在 30 萬以上的車型里。

加上鯤鵬 2.0T 發(fā)動機(jī)（最大功率 192kW）、第二代 8AT 變速箱、驍龍 8255 芯片、30 英寸一體屏，硬件賬面上，15 萬級燃油車?yán)锎_實少見這個配置密度。

但有幾個問題，買之前需要看好。

首先，頂配智駕不是全系都有。獵鷹 500 輔助駕駛系統(tǒng)僅搭載在最高配的獵鷹 500 版（16.69 萬）；其余三款車型的輔助駕駛能力，據(jù)第三方評測反饋，主要覆蓋高速工況，城區(qū)復(fù)雜場景的支持有限。如果沖著智駕買這臺車，版本選錯會有落差。

其次，同價位燃油競品的壓力不小。2025 年全年月均銷量只有 3000～5000 輛。同價位競品途觀 L 和星越 L 的月銷量是它的 3～4 倍。

奇瑞執(zhí)行副總裁李學(xué)用此前公開表態(tài)，" 在智能化的下半場，' 油電同智、全球同行 ' 是奇瑞的答案。"，即 " 油電協(xié)同 " 兩條線同時跑。

吉利 CEO 淦家閱也持相似觀點，他說：" 如果一家公司沒有燃油車，可能會是一種缺憾，有燃油車的公司有可能比沒有燃油車的公司更值錢。"

全球市場燃油車占比仍接近 70%，奇瑞正帶著全新一代瑞虎 9，爭取第 24 個出口第一。

來源：星河商業(yè)觀察