車友群現(xiàn) " 控評組 "？車主起底 " 控評套路 "
老車主 VS 理想 控評與困局
近日，一組網(wǎng)傳聊天截圖顯示，在一個(gè)名為 " 理想 ONE 全國車友會(huì)核心成員 " 的群聊中，群友們紛紛跟一個(gè)叫 " 何蕊 - 理想汽車 " 的群成員 " 匯報(bào)工作 "。
有理想車主告訴紅星資本局，該群聊是理想官方建立的，拉攏各地車友會(huì)負(fù)責(zé)人用的，并非 P 圖。
深圳車主仲先生向紅星資本局表示，自己的實(shí)際體驗(yàn)和網(wǎng)傳截圖所述情況基本吻合，從 5 月 25 日發(fā)布會(huì)至今，他體驗(yàn)了一把理想汽車的 " 花式公關(guān) "。
6 月 6 日，紅星資本局就相關(guān)事宜采訪理想方面。理想工作人員表示人員架構(gòu)里沒有 " 何蕊 " 這個(gè)人，理想汽車也沒有官方的車友群。
而近日鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的理想老車主維權(quán)，與理想汽車 ( LI.US ) 5 月的新車發(fā)布相關(guān)。多位老車主認(rèn)為，理想汽車并未提前透露新車發(fā)布計(jì)劃，自己受到銷售誘導(dǎo)后買了 " 舊款 "。" 現(xiàn)在已經(jīng)收集了四十多位理想車主的信息，這兩天就在北京順義區(qū)立案 "，6 月 6 日，江西博懷律師事務(wù)所的錢律師對紅星資本局說。
神秘核心群向 " 何蕊 " 匯報(bào)車友維權(quán)動(dòng)態(tài)
理想：人員架構(gòu)中沒有 " 何蕊 "
" 之前網(wǎng)絡(luò)上流傳的是，新車會(huì)加價(jià) 10%，最后竟然只貴了 1 萬元。" 氣憤之下，不斷有老車主要求李想出面道歉，并拿出滿意的解決方案。但截至發(fā)稿，李想尚未出面回應(yīng)。
新款車只比老款貴 1 萬 老車主控訴被 " 割了韭菜 "
連日來，理想老車主維權(quán)一事持續(xù)發(fā)酵。
在 " 炮轟 " 理想 CEO 李想的微博評論區(qū)，有車主手拿韭菜在理想汽車門店發(fā)聲，還有車主表示已聯(lián)系律師準(zhǔn)備聯(lián)合起訴。
這一切，源于一場發(fā)布會(huì)。
5 月 25 日晚，理想汽車在其春季發(fā)布會(huì)上，正式發(fā)布 2021 款理想 ONE。據(jù)介紹，改款后的理想 ONE 在續(xù)航里程、電驅(qū)系統(tǒng)、自動(dòng)輔助駕駛、座椅舒適性、后排空間等多方面進(jìn)行了改動(dòng)和升級，但售價(jià)只比 2020 款貴了 1 萬元，視顏色不同售價(jià)區(qū)間為 33.8-34.8 萬元。官方表示，新車于今年 6 月 1 日開啟交付。
這么多升級加碼，售價(jià)卻只貴了 1 萬元，本來是件好事，但是大批老車主卻涌向理想汽車 CEO 李想的微博評論區(qū)，控訴自己被 " 割了韭菜 "。紅星資本局注意到，老車主們情緒激動(dòng)，除了 " 買了舊款 " 外，最重要的原因是，感覺受到了銷售的誘導(dǎo)，甚至欺騙。
" 我是去年下的單，今年 4 月 30 日提的車，這期間一直反復(fù)跟銷售確認(rèn)今年是否會(huì)發(fā)新車，銷售都說不會(huì)，結(jié)果 5 月 25 日理想就發(fā)布了新車。我氣壞了，就在車友群里說打算維權(quán)，向理想要個(gè)說法。" 車主云小姐對紅星資本局說。
和云小姐情況類似的車主不在少數(shù)，在沒有得到理想滿意的解決方案后，車主們決定維權(quán)。然而紅星資本局發(fā)現(xiàn)，在車主們維權(quán)的同時(shí)，還有另一波 " 非官方 " 人員在安撫這些車主的情緒。
近日，一組網(wǎng)傳聊天截圖顯示，在一個(gè)名為 " 理想 ONE 全國車友會(huì)核心成員 " 的群聊中，群友們正在跟一個(gè)叫 " 何蕊 - 理想汽車 " 的人匯報(bào)工作。
有知情人士告訴紅星資本局，該群聊是理想官方建立的，拉攏各地車友會(huì)負(fù)責(zé)人用的，確實(shí)存在并非 P 圖。
據(jù)知情人士解釋，上述群聊內(nèi)容是指，理想在春季發(fā)布會(huì)后，各地車友群內(nèi)陸續(xù)出現(xiàn)老車主維權(quán)的聲音，為了減少這部分聲音，另有一部分人員正在幫理想 " 控評 "，截圖正是他們向何蕊匯報(bào) " 控評工作 "。
" 那個(gè)‘康哥’，就在深圳車友群，經(jīng)常發(fā)一些食物的圖片刷屏來抵消維權(quán)的注意力。而提到‘康哥’的那個(gè)人，就是深圳車友會(huì)負(fù)責(zé)人，也是車友群群主。" 車主仲先生對紅星資本局說，" 我們?nèi)簝?nèi)的情況基本和截圖內(nèi)容對得上。而且后來群里有人拿著截圖和群主對質(zhì)，他不置可否。"
6 月 6 日，紅星資本局就相關(guān)事宜采訪理想方面。理想汽車工作人員并未直接回應(yīng)是否曾安排人員監(jiān)控各地維權(quán)動(dòng)態(tài)，但表示人員架構(gòu)里，沒有 " 何蕊 " 這個(gè)人，對網(wǎng)傳截圖的事情已進(jìn)行過內(nèi)部核查，稱 " 沒有這些操作 "。此外，理想汽車工作人員回復(fù)紅星資本局稱，" 沒有官方的車友群 "。
沒有得到滿意答復(fù)
40 余名老車主擬聯(lián)合起訴
沒有得到滿意答復(fù)的車主們，開始用實(shí)際行動(dòng)維權(quán)。
" 我現(xiàn)在已經(jīng)收集了四十多位車主的信息，這兩天就在北京順義區(qū)立案。" 江西博懷律師事務(wù)所的錢律師對紅星資本局說，" 銷售不是說不知道，是很明確地說沒有新款，所以我們決定起訴消費(fèi)欺詐。" 錢律師表示，有些車主提供的證據(jù)不完整，案子可能有些難度，目前維權(quán)車友們正在眾籌，準(zhǔn)備集體訴訟。
多家媒體此前報(bào)道，在老車主們的一系列動(dòng)作之后，理想汽車已經(jīng)登上車質(zhì)網(wǎng)品牌和車系投訴排行榜榜首，問題則集中在 " 銷售欺詐 " 和 " 服務(wù)態(tài)度 " 等方面。
不過，紅星資本局 6 月 7 日查看車質(zhì)網(wǎng)投訴排行榜時(shí)看到，理想汽車位于第二位；6 月 8 日再次查看時(shí)，理想汽車已經(jīng)跌出首頁。
車主起底車友群 " 控評 " 套路
雖然理想汽車工作人員稱 " 理想沒有官方的車友群 "，但多位接受采訪的車主都告訴紅星資本局，自己是由理想的銷售人員拉進(jìn)群聊，且很多車友群都擁有同一批 " 負(fù)責(zé)人 "，用著成體系的方式管理著這些車友群。
仲先生對紅星資本局說，理想汽車一名深圳資深銷售曾對他明確表示，" 可以這么說，沒有官方不認(rèn)可的車友會(huì)。" 他向紅星資本局介紹，車友群是用戶在提車時(shí)，由銷售拉進(jìn)群的，并根據(jù)提車時(shí)間的不同，以數(shù)字編號(hào)分群。
就仲先生所在的 " 深圳 4 群 " 而言，多數(shù)用戶為 2021 年 1 月至 5 月購車的用戶，也是深圳區(qū)域維權(quán)訴求最激烈的群。仲先生稱，500 人的群中，約有 50 位理想工作人員。此外仲先生還發(fā)現(xiàn)，深圳 1-4 群的前幾位群成員是同一批人，都是理想的初代用戶或資深車主，他們作為 " 車友會(huì)負(fù)責(zé)人 " 管理著車友群。
采訪過多位車主后，紅星資本局發(fā)現(xiàn)，理想車友群的控評行為或成體系。
套路 1
車友群里 " 踢人 "
"5 月 25 日之后，車友群就變得非常奇怪。" 仲先生表示，平時(shí)車輛遇到什么小問題，可以直接艾特工作人員解答，車友們也會(huì)聊聊日常，沒發(fā)現(xiàn)什么不妥，但在發(fā)布會(huì)后，" 一些操作就變得明顯了起來 "。
" 如果有人在群里罵理想、或者說要維權(quán)的，就會(huì)突然跳出來另一些人，說自己支持理想，然后和之前的群友吵架。剛開始我們沒覺得有什么問題，只是觀點(diǎn)態(tài)度不同罷了。" 仲先生說，" 然后，管理員或者其他人就會(huì)出來說，‘你們不要吵啦’。如果糊弄得過去就沒事，否則就會(huì)把維權(quán)的人踢出群聊。我印象很深的一次，一個(gè)正在和某位維權(quán)車主吵架，幫著理想說話的群友，突然就被升為了管理員，隨后那個(gè)維權(quán)車主就被踢了出去。"
溫州的楊先生自稱是理想車主全國維權(quán)帶頭人，他補(bǔ)充稱，" 有人在群里鬧維權(quán)，群主就說大家不要鬧了，到時(shí)候有方案我們坐著薅羊毛就行，我看到這種話就很不舒服，就懟他說‘你作為車友群群主，是要為車友爭取利益的，現(xiàn)在保持中立，就是在幫廠家’，然后我就被踢出去了。"
套路 2
理想 APP 上刪帖
楊先生說，除車友群外，理想的 APP 還存在刪帖情況，" 他們在 APP 里刪帖、禁言，那些對理想不滿的帖子被刪得一干二凈。"
理想汽車方面對紅星資本局否認(rèn)了刪帖操作，但有廣東車主向紅星資本局展示，自己發(fā)的《騙子的下場》的帖子，點(diǎn)進(jìn)鏈接就變成了 " 內(nèi)容審核中 "。
套路 3
用其他話題刷屏
除了在車友群直接踢人以外，仲先生還發(fā)現(xiàn)，用其他話題刷屏分散維權(quán)注意力是理想的另一種 " 控評 " 手段。
" 來來回回就是那幾個(gè)人，別人一說維權(quán)，他們就會(huì)突然岔開話題，聊食物聊充電啊之類的，反正就是把維權(quán)的內(nèi)容刷走，很多不‘爬樓’的群友就看不到這些事了。" 仲先生說，" 網(wǎng)傳截圖里的那個(gè)‘康哥’，就是這樣操作的，和我的實(shí)際體驗(yàn)基本吻合。"
套路 4
發(fā)布會(huì)前打電話
據(jù)媒體報(bào)道，一位理想汽車銷售體系的內(nèi)部人士稱，理想汽車所有員工也是在 5 月 25 日才和消費(fèi)者同一時(shí)間得知新款車的價(jià)格和產(chǎn)品改動(dòng)信息，" 這些都是保密信息，之前銷售們也都是不知情的 "。
但是也有車主告訴紅星資本局，在發(fā)布會(huì)召開前幾日就曾收到過理想的電話。" 有人收到的是私人號(hào)碼，我收到的是理想官方 400 的電話。" 楊先生對紅星資本局說，" 大致意思就是告訴我們老車主，不要在 5 月 25 日之前鬧，到時(shí)候肯定會(huì)給老車主一個(gè)滿意的方案。" 通話日期顯示為 5 月 23 日。
這意味著，理想對老車主的情緒波動(dòng)早有準(zhǔn)備，但相應(yīng)的，車主也對維權(quán)事宜早有預(yù)料。根據(jù)楊先生提供的錄音，在與理想官方溝通時(shí)，楊先生曾明確表示，如果發(fā)布會(huì)后理想提供的老車主權(quán)益方案不能得到車主們的滿意，將協(xié)同律師準(zhǔn)備起訴。
為什么理想寧愿花大力氣在 " 控評 "" 公關(guān) " 上，也不愿在售前透露新車信息？
銷售模式變化給理想及其他新造車企業(yè)帶來了什么副作用？
觀察
/ 理想之困 /
短暫盈利后又回到虧損狀態(tài)
" 我相信車友群建立的初衷，也不是為了控評，只是這次，我才發(fā)現(xiàn)套路好深。" 仲先生對紅星資本局說。
那么為什么理想寧愿花大力氣在 " 控評 "" 公關(guān) " 上，也不愿在售前透露新車信息，甚至在 4 月的上海國際車展上都保持著 " 過分的低調(diào) "？
理想的銷售數(shù)據(jù)一定程度上解答了這一疑問。
2021 年一季度，理想交付了 1.26 萬輛車，蔚來交付 2 萬輛，小鵬交付 1.33 萬輛。交付量上，小鵬超越理想并不多，但是增長速率上，差距更加明顯。一季度，蔚來同比增長 422.7%，環(huán)比增長 15.6%；小鵬同比增長 487%，環(huán)比只稍稍增長了 3%；理想交付量同比增長 334.4%，已然落后，而環(huán)比更是 " 三劍客 " 中唯一一個(gè)下降的，為 -13%。
此外財(cái)報(bào)顯示，2021 年一季度理想總收入為 35.8 億元人民幣，同比增長 319.8%，環(huán)比 2020 年四季度卻下降 13.8%。同時(shí)，一季度凈虧損 3.6 億元人民幣，去年同期凈虧損為 7710 萬元人民幣，虧損幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。而 2020 年四季度的 1.075 億元的利潤，則主要得益于短期理財(cái)產(chǎn)品投資產(chǎn)生收益。也就是說，短暫盈利之后，理想又回到了虧損的狀態(tài)，后繼乏力。
/ 行業(yè)之困 /
銷售模式變化帶來副作用
對于理想及其他新造車企業(yè)來說，增大的被指控 " 割韭菜 " 的風(fēng)險(xiǎn)，也是銷售模式變化帶來的副作用。官網(wǎng)下單、門店提車的自營模式，讓車企從幕后走到臺(tái)前，直接與消費(fèi)者對話。這種模式讓車企沒有了 " 中間商賺差價(jià) " 的煩惱后，也失去了中間經(jīng)銷商的屏障保護(hù)作用。
換句話說，在傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式下，車企給予了經(jīng)銷商一定的讓利權(quán)限和空間。這樣的結(jié)果是，不同的消費(fèi)者在不同的門店，對接不同的銷售，可能會(huì)得到不同的價(jià)格。在這種模式下，如果消費(fèi)者感覺自己 " 買虧了 "，維權(quán)對象一般是 4S 店，而不是直接找到廠商。
如何解決直營模式下，消費(fèi)者和企業(yè)的沖突？如何處理價(jià)格漲跌、新舊產(chǎn)品交替、新老車主的關(guān)系？如何維護(hù)企業(yè)和管理層的形象？這些問題或許不僅僅只留給理想。
成都商報(bào) - 紅星新聞?dòng)浾?俞瑤
實(shí)習(xí)記者 謝雨桐
【編輯 : 葉攀】
