2026 年 4 月 24 日，第十九屆北京國際汽車展覽會在首都國際會展中心開幕。本屆車展上，汽車聲學技術成為智能座艙競爭的關鍵領域，呈現(xiàn)從基礎功能向 " 聽覺核心靈魂 " 轉變的趨勢。全球及中國聲學廠商集中展示了多項新技術，整車企業(yè)也大幅提高音響配置水平。 哈曼展示了基于高通 SA8775 平臺的中央計算單元方案，實現(xiàn)音頻處理與智能座艙、ADAS 系統(tǒng)的融合，并推出多音源獨立音頻區(qū)域和電子聲浪合成技術。Bose 在奧迪 E7X 上首發(fā) SeatCentric 聲場分區(qū)、UltraNearfield 超近場座椅揚聲器等六項技術，強調(diào)精細化聲場管理?？拼笥嶏w發(fā)布氮化鎵母帶級聲學系統(tǒng)，支持單通道 300W 輸出，并集成 30 余種 AI 音效算法。上聲電子展出 60 揚聲器系統(tǒng)，采用 10.3.10.8 全景聲架構和全鏈路自研技術。瑞聲科技作為極氪 9X"Naim 殿堂之聲音響系統(tǒng) " 的開發(fā)方，提供 32 揚聲器加 8 個座椅振子的沉浸式方案；同時為小米 YU7 供應揚聲器。Dirac 推出分層定位的 DiracSpaces 汽車音頻解決方案，覆蓋高端至小型車型。歌爾股份的 RNC2.0PLUS 路噪主動降噪技術已在量產(chǎn)車應用，降噪效果達 8dB ( A ) 以上。航盛電子發(fā)布 " 聲學與艙駕域控融合 " 系統(tǒng)，將音頻處理集成至中央計算平臺。 整車廠方面，蔚來 ES9 搭載 47 揚聲器的九霄天琴 9.2.4.8 音響系統(tǒng)，總功率 3020W；理想 L9Livis 配備 2160W、7.3.4 聲道系統(tǒng)；奧迪 E7X 采用 BosePerformance 至臻系列；問界 M6/M9 全系搭載 HUAWEISOUND 系統(tǒng)；smart 精靈 #6 首發(fā)森海塞爾典范音響，含懸浮升降高頻揚聲器；極氪 9X 聯(lián)合 Naim 打造高端音響；凱迪拉克凱威德使用 AKG 調(diào)校的 7.1.4 系統(tǒng)；寶馬將杜比全景聲引入 7 系。 當前全球汽車聲學市場由哈曼（約 36% 份額）和 Bose（約 24%）主導，但中國廠商正快速崛起。上聲電子、瑞聲科技、科大訊飛、航盛電子等已形成多層次梯隊，覆蓋自研硬件、AI 算法、域控融合等方向。丹拿（歌爾旗下）主攻比亞迪、小鵬等新能源品牌。 行業(yè)趨勢顯示：一是軟件定義音頻，聲學系統(tǒng)深度融入中央計算架構；二是 AI 驅動噪聲控制、音效優(yōu)化與個性化體驗；三是分區(qū)聲場成為主流，支持多用戶獨立聆聽；四是全景聲標準持續(xù)升級，聲道數(shù)突破傳統(tǒng) 7.1.4；五是中國聲學供應鏈隨新能源車企出海，加速全球化布局。 數(shù)據(jù)顯示，2025 年全球乘用車音響市場規(guī)模約 26.27 億美元，預計 2032 年增至 34.67 億美元；包含后裝市場，整體規(guī)模將從 111 億美元增長至 2034 年的 207.2 億美元。新能源車推動單車揚聲器數(shù)量和系統(tǒng)價值提升，部分車型配套價值已達千元級別。