來源：新浪財(cái)經(jīng)

" 外賣大戰(zhàn)后遺癥來了，跑外賣還是一份兜底職業(yè)嗎？"" 人越來越多，訂單越來越少 "" 僧多粥少，外賣行業(yè)真的要變天了 " ……今年以來，各類社交平臺(tái)上涌現(xiàn)大量關(guān)于 " 外賣大戰(zhàn)后遺癥 " 的討論，與此前聚焦外賣大戰(zhàn)拉低消費(fèi)價(jià)格、本質(zhì)是反傾銷的視角略有不同，隨著平臺(tái)補(bǔ)貼退潮，" 騎手過剩 "" 單量下降 "" 騎手收入被攤薄 " 等外賣大戰(zhàn)帶來的 " 后遺癥 " 正日漸凸顯。

從 2025 年 2 月京東入局，到淘寶閃購?fù)瞥?500 億補(bǔ)貼，再到美團(tuán)被動(dòng) " 防守 " 后，三平臺(tái)已累計(jì)燒掉千億巨額補(bǔ)貼。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán) 2025 全年凈虧損 234 億元；京東全年凈利潤(rùn)腰斬，新業(yè)務(wù)虧損 466 億元。

而據(jù)匯豐發(fā)布的研報(bào)顯示，過去一年（2025 年二季度至 2026 年一季度），阿里在即時(shí)零售上的虧損達(dá) 870 億元。此外，匯豐還測(cè)算，美團(tuán)過去一年因外賣大戰(zhàn)導(dǎo)致的虧損達(dá) 440 億元，京東達(dá) 420 億元，三家合計(jì) 1730 億元。

然而，這場(chǎng)大戰(zhàn)留下的 " 后遺癥 " 不僅在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上。據(jù)媒體報(bào)道，目前全國(guó)從事即時(shí)配送的騎手已接近 2000 萬人，其中僅去年外賣大戰(zhàn)就新增超 800 萬。但隨著補(bǔ)貼退潮、訂單收縮，多余的騎手正被困在收入系統(tǒng)性下降的行業(yè)里，為這場(chǎng)混戰(zhàn) " 買單 "。

新玩家要搶訂單，就先要搶騎手，這個(gè)邏輯下也吹起了外賣大戰(zhàn)的 " 運(yùn)力泡沫 "。

2025 年 2 月，京東以百億補(bǔ)貼高調(diào)入場(chǎng)，淘寶閃購隨即全面跟進(jìn)。三大平臺(tái)的補(bǔ)貼戰(zhàn)火，在用戶端點(diǎn)燃的同時(shí)，迅速蔓延至騎手招募端。

自從 2025 年 2 月京東高調(diào)宣布進(jìn)軍 " 外賣 " 行業(yè)以來，京東美團(tuán)開始了幾輪的正面交鋒，競(jìng)爭(zhēng)核心點(diǎn)之一就是 " 爭(zhēng)奪騎手 "。

先是京東方面宣布，自 2025 年 3 月 1 日起，京東將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險(xiǎn)一金，為兼職騎手提供意外險(xiǎn)和健康醫(yī)療險(xiǎn)。在京東宣布為騎手繳納社保的當(dāng)天，美團(tuán)也發(fā)布消息稱，平臺(tái)正在搭建與騎手社保相關(guān)的信息系統(tǒng)，預(yù)計(jì)從 2025 年第二季度起，逐步為全職及穩(wěn)定兼職騎手繳納社會(huì)保險(xiǎn)。緊跟京東和美團(tuán)的腳步，餓了么于 2 月 20 日宣布將為騎手繳納社保。

為吸引騎手加入，平臺(tái)紛紛出招。有的大幅提高騎手配送費(fèi)，打出誘人薪酬福利牌，甚至開出豐厚的現(xiàn)金激勵(lì)；有的優(yōu)化配送系統(tǒng)，減少騎手等待時(shí)間，提高配送效率，如同給騎手配備了 " 加速引擎 "。

2025 年 7 月 14 日，淘寶閃購聯(lián)合餓了么宣布，騎手單量和收入雙雙增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，淘寶閃購上線以來，騎手?jǐn)?shù)量整體同比增長(zhǎng) 78%，其中眾包騎手整體增長(zhǎng) 120%；騎手群體收入顯著增長(zhǎng)，活躍穩(wěn)定的眾包騎手月均收入超過 12500 元。到當(dāng)年 8 月 7 日，餓了么騎手整體數(shù)量達(dá)到去年的 3.5 倍。

根據(jù) QuestMobile 數(shù)據(jù)，7 月蜂鳥眾包日均騎手?jǐn)?shù)量增幅在百萬左右，其中大量是新加入外賣行業(yè)的騎手。8 月 19 日，" 京東黑板報(bào) " 發(fā)文稱，京東外賣全職騎手已突破 15 萬人。

這場(chǎng)外賣大戰(zhàn)帶來的騎手規(guī)模膨脹速度，遠(yuǎn)比任何人預(yù)想的都快。" 月入過萬 "" 零門檻入行 " 的招聘啟事鋪天蓋地，吸引大量勞動(dòng)者涌入外賣騎手行業(yè)，注冊(cè)騎手總量在短短一年內(nèi)被推至超 2000 萬人，而行業(yè)日均訂單量卻在大戰(zhàn)高峰期后持續(xù)回落。

據(jù)瑞銀（UBS）2026 年 3 月 12 日發(fā)布的研報(bào)，截至 2026 年 2 月，包括京東、淘寶閃購、美團(tuán)三平臺(tái)在內(nèi)的日均外賣訂單量?jī)H剩約 1.1 億單。外賣大戰(zhàn)后，騎手規(guī)模迅速增長(zhǎng)，平臺(tái)補(bǔ)貼退潮后，訂單數(shù)量卻沒有同步增長(zhǎng)。有外賣騎手接受媒體采訪時(shí)表示，" 今年 3 月，訂單復(fù)蘇不及預(yù)期，騎手日均單量從此前的近 40 單降至約 30 單，隨著單量下降，想維持收入，騎手不得不在線更長(zhǎng)時(shí)間。"

弄清楚騎手過剩的程度，只需要一道算術(shù)題。

如果按照熟練騎手日均跑 30-40 單計(jì)算，實(shí)際支撐當(dāng)前 1.1 億訂單規(guī)模，整個(gè)市場(chǎng)只需要約 400 萬騎手。而當(dāng)前注冊(cè)騎手接近 2000 萬，即便剔除大量多平臺(tái)注冊(cè)、短期試水或長(zhǎng)期休眠的賬號(hào)，市場(chǎng)仍面臨巨大的運(yùn)力過剩壓力，這是一年前那場(chǎng)外賣大戰(zhàn)留下的最沉重的 " 泡沫遺產(chǎn) "。

首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授詹婧將這一現(xiàn)象定義為 " 存量競(jìng)爭(zhēng)疊加低水平重復(fù)競(jìng)爭(zhēng) "：外賣市場(chǎng)的用戶總量已接近天花板，新入局者并非在做大蛋糕，而是在分食既有份額。三家平臺(tái)在同一個(gè)有限的池子里搶食，它們制造運(yùn)力的速度遠(yuǎn)超市場(chǎng)生產(chǎn)訂單的速度。

中國(guó)勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院勞動(dòng)關(guān)系系主任孟泉對(duì)騎手群體的勞動(dòng)時(shí)長(zhǎng)、收入、保障等情況常年保持深度關(guān)注和研究，對(duì)于外賣大戰(zhàn)帶來的后遺癥，他認(rèn)為運(yùn)力過剩的直接后果是單量減少和配送費(fèi)被動(dòng)壓縮。大戰(zhàn)期間基礎(chǔ)配送費(fèi)曾高達(dá) 6 到 9 元；補(bǔ)貼退潮后腰斬至 3 到 4 元，部分近距離訂單跌破 2 元。平臺(tái)無需再用高單價(jià)爭(zhēng)搶騎手，騎手議價(jià)空間隨運(yùn)力增加同步收縮，這是無序競(jìng)爭(zhēng)、供需失衡的必然結(jié)果。

孟泉談到，" 過去社會(huì)各界都認(rèn)為外賣行業(yè)承擔(dān)者‘就業(yè)蓄水池’的功能，但外賣大戰(zhàn)之后，這個(gè)行業(yè)本身的彈性慢慢飽和，比如超過 5 個(gè)人盯著 1 單搶，必然出現(xiàn)的情況是很多騎手接不到訂單，配送單量被越攤越少，騎手單價(jià)也勢(shì)必被壓低。"

涌進(jìn)來的人越多，人均訂單量就越少，僧多粥少的局面就越嚴(yán)重，而每一單的配送單價(jià)就愈加被攤薄。而騎手的應(yīng)對(duì)方式只有一種——用更多時(shí)間換回原來的收入，這催生了 " 工時(shí)通脹 " 困境。

有媒體報(bào)道稱，上海有騎手月收入從高峰期約 1.5 萬元回落至約 1.2 萬元，" 每天比最火的時(shí)候少跑近 20 單 "；江蘇有騎手月收入從 1.3 萬元降至 9000 元，月單量減少四五百單。廣州一項(xiàng)調(diào)查顯示，76% 的騎手每天工作 9 至 12 小時(shí)，部分超過 14 小時(shí)。北京騎手日均接單量從 2020 年的 35 單降至 2025 年的 20 單，工作時(shí)長(zhǎng)卻從 8 小時(shí)延長(zhǎng)至 12 小時(shí)。" 以前跑 8 小時(shí)能賺 300 塊，現(xiàn)在得跑 12 小時(shí)才能勉強(qiáng)湊夠。" 北京騎手老周談到。

收入下滑引發(fā)的焦慮正在社交平臺(tái)集中爆發(fā)，在抖音、小紅書等平臺(tái)上，不少騎手發(fā)帖吐槽，" 人多單少 "、" 越跑越熬，太難了 "、" 單價(jià)太低了 "、" 外賣大戰(zhàn)所有人都來送外賣，結(jié)果現(xiàn)在越來越卷賺不到錢 "" 累死累活跑 10 個(gè)小時(shí)，賺以前一半的錢 " ……

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰表示，騎手不僅是配送服務(wù)的執(zhí)行者，更是用戶體驗(yàn)的直接塑造者，" 隨著外賣行業(yè)從補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng)邁向服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)的新階段，能否構(gòu)建穩(wěn)定、高效的騎手生態(tài)，將成為平臺(tái)差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，也是決定長(zhǎng)期市場(chǎng)格局的重要因素。"