剛過去的五月，電車和油車走向了分岔路。

首先是價(jià)格戰(zhàn)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向，以新能源為首的超 15 家主流車企試探性漲價(jià)、連法拉利也要跟風(fēng)造純電車；另一邊廂，燃油車卻是 " 斷崖式 " 退場(chǎng)：油車銷量占比低到 40%，BBA 油車集體 " 骨折 " 清倉(cāng)。

5 月各家的新能源銷量，或是接下來中國(guó)車市的風(fēng)向標(biāo)。

零跑 " 殺瘋了 "，5 月交付 81569 臺(tái)，交付量再創(chuàng)新高，同比增長(zhǎng) 81%，環(huán)比 4 月繼續(xù)爬升，同時(shí)零跑還是首家單月破 8 萬的新勢(shì)力。

8 萬什么概念？相當(dāng)于鴻蒙智行和小米的總和。更恐怖的是它的穩(wěn)步上升，3 月交付 5 萬、4 月交付 7 萬、5 月交付 8 萬，這才是投資人最愛看的東西。

接下來，亞軍的數(shù)據(jù)到了四字頭，說的是鴻蒙智行。

鴻蒙智行 5 月交付 46122 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng) 41%，同比環(huán)比雙增長(zhǎng)。

強(qiáng)勢(shì)回春的背后是每個(gè)子品牌都有爆款，根據(jù)鴻蒙智行的官方口徑，全新一代問界 M9，24 小時(shí)大定突破 20000 臺(tái)；智界 V9，48 小時(shí)大定突破 10500 臺(tái)；尚界 Z7 系列兩日內(nèi)交付量突破 2000 臺(tái)。

甚至連 70 萬以上的尊界，累計(jì)交付也超 17000 臺(tái)，鴻蒙智行在銷量以外，打的還是高價(jià)值，是毛利。

來到中游選手，多家熟悉的品牌集體破 3 萬。

小米僅公布了 " 超過 3000 臺(tái) " 的信息，和上個(gè)月持平。對(duì)于多次模糊銷量數(shù)據(jù)，此前雷軍回應(yīng)道：" 之前 YU7 大定數(shù)字太驚人了，行業(yè)里幾乎沒人信，所以我們之后只公布鎖單，大差不差即可。"

小鵬 5 月銷量 32158 輛，同比微降 4.08%，環(huán)比增長(zhǎng) 3.70%，相信 GX 上市后將進(jìn)一步提振總體銷量；

蔚來 5 月銷量 37705 臺(tái)，創(chuàng)下同比 62.3% 的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，其中 ES8 交出 11475 臺(tái)，接近集團(tuán)三分之一的量；

極氪 5 月交付 34377 輛，破歷史新高，官方用到了 " 量?jī)r(jià)齊升 " 的表達(dá)，其背后是高端車型的熱銷：9X 平均成交價(jià) 53 萬，8X 交付喜人，9 系 8 系銷量占品牌一半。

以前最積極的學(xué)生，如今卻交卷最晚。

說的就是理想，在截稿前，理想終于公布了 5 月交付量，33350 輛。

看起來不過不失，但同比下降了 18.37%，環(huán)比下降 2.2%，成為少有的同比環(huán)比雙降的品牌。

今年一季度理想汽車車輛交付了 95142 輛，同比只微增了 2.5%，但整體收入反而下降了 1.4%。

去年一季度理想還賺了 6.47 個(gè)億，今年一季度直接虧 23 個(gè)億，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流也出現(xiàn)了近三年來首次顯著為負(fù)。更扎眼的是車輛毛利率，只有 6.1%。去年同期是 19.8%。

意識(shí)到此，理想正在加速求變。

1 月底時(shí)搞了一次研發(fā)體系大調(diào)整，2 月份將智能化部門做拆分，近日也剛完成了一次架構(gòu)調(diào)整，有小鵬引入王鳳英、蔚來整合三品牌降本的前車之鑒，相信理想的調(diào)整能得到令人滿意的結(jié)果。

整體看，電車上攻、油車退潮已成定局。剩下的，就是價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向、豪華品牌觸電、燃油車甩貨，量變引起行業(yè)質(zhì)變。

未來競(jìng)爭(zhēng)將更聚焦產(chǎn)品定義與毛利能力，誰能持續(xù)造血、迭代技術(shù)，誰就能在油電分岔路上走得更遠(yuǎn)。

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