據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集和汽車消費者投訴信息受理平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，2026 年 5 月共受理車主有效投訴信息 27,117 宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共 118 宗），環(huán)比上漲 32.8%，同比大漲約 93%。

數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及 1,037 款車型，其中投訴達兩位數(shù)（含）以上的車型共 289 款。此外，車質(zhì)網(wǎng)本月共接到車企針對投訴的回復(fù) 25,609 條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2026 年 5 月投訴量前 30 的車系（車型）排名如下：

5 月，階段性群體投訴多發(fā)，推動月投訴量再創(chuàng)近一年新高。具體到榜單， 8 成車型的投訴量環(huán)比呈現(xiàn)增長態(tài)勢，部分車型漲幅翻倍。從典型投訴問題來看，" 輪胎開裂 " 成為出現(xiàn)頻次最多的投訴故障點，涉及榜單多款熱銷車型。據(jù)大量車主反饋，車輛使用 2-3 年后，輪胎表面便出現(xiàn) " 開裂 " 情況，問題集中在韓泰和錦湖兩大輪胎品牌，投訴熱度居高不下。為厘清爭議，車質(zhì)網(wǎng)委托國家級輪胎檢測機構(gòu)，針對前期投訴較多的一汽 - 大眾邁騰、速騰和上汽大眾帕薩特原廠配套的韓泰、錦湖輪胎進行了專業(yè)抽檢。檢測結(jié)果表明，涉事輪胎的可靠性和耐久性符合國家相關(guān)規(guī)范，胎面出現(xiàn)的裂紋不影響基礎(chǔ)行駛安全與使用壽命。此外，上市剛滿一年的吉利銀河星耀 8 本月投訴量激增，環(huán)比漲幅超過 3.1 倍，排名榜單首位，投訴集中在 " 與宣傳不符 "。

一、品牌屬性投訴占比

5 月，合資品牌投訴量環(huán)比大幅上漲 60.9%，投訴占比較 4 月份提升 10.7 個百分點，創(chuàng)造年內(nèi)新高。同期，自主品牌的投訴量環(huán)比雖有小幅增長，但投訴占比大幅下降 10.3 個百分點。

二、國別投訴占比

從國別投訴占比來看，德系品牌投訴量持續(xù)攀升，5 月已突破萬宗，達到近一年來的峰值，環(huán)比上漲 115%。相對而言，法系品牌投訴量逆勢下滑，占比進一步縮水，短期口碑表現(xiàn)有進步跡象。

三、車型屬性投訴對比

本月，大多數(shù)車型的投訴量環(huán)比都出現(xiàn)增長，微面、緊湊型車漲幅相對較大，分別較 4 月上漲 83.3% 和 59.4%。其中，緊湊型車近三個月投訴量持續(xù)走高，反超中型車排名首位。相比之下，此前 4 月投訴激增的大型 SUV 走勢反轉(zhuǎn)，5 月投訴量大幅回落，環(huán)比降幅達 66.5%。

四、車型年款投訴對比

5 月，2023 款和 2024 款車型出現(xiàn)異動，投訴量環(huán)比大幅上漲，尤其是 2023 款車型，漲幅超過 1 倍。此外，2026 款車型的投訴量也出現(xiàn)明顯增長，環(huán)比漲幅達 42.7%，投訴增量來自于部分德系品牌車型。

五、能源類型投訴對比

5 月，汽油車型投訴量連續(xù)第三個月超過萬宗，環(huán)比上漲 56.6%，在總量中的占比突破 6 成，較 4 月提升近 10 個百分點。同期，插電式混合動力車型投訴量止跌反彈，環(huán)比上漲 21.1%。與之形成對比的是，純電動車型投訴量開始回落，與 4 月相比下降 7.2%，短期口碑表現(xiàn)略有改善。

六、出現(xiàn)問題時間段及車輛行駛里程投訴占比

從出現(xiàn)問題時間段投訴占比情況來看，購車 3 個月內(nèi)出現(xiàn)問題的占比有所回落，環(huán)比下降 3.2 個百分點。相比之下，購車 1-3 年出現(xiàn)問題的占比大幅提升，較 4 月提高 9.9 個百分點，已成為投訴占比最高的時間段。

從車輛行駛里程投訴占比情況來看，行駛里程在 20000 公里以內(nèi)的占比出現(xiàn)回落，較 4 月份降低 3.5 個百分點。與之形成對比的是，行駛里程 30000-50000 公里的占比有明顯提升，環(huán)比增加 2.7 個百分點。

七、投訴類型占比

車質(zhì)網(wǎng)投訴類型分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題、其他問題和綜合問題投訴四部分。5 月，質(zhì)量問題的投訴量顯著升高，環(huán)比上漲 52.3%，占比接近總量的 8 成。此外，服務(wù)問題的投訴量出現(xiàn)小幅反彈，較 4 月份上漲 15.3%。相比之下，其他問題投訴量快速回落，占比下降 4.1 個百分點，逐步回歸常態(tài)區(qū)間。

八、質(zhì)量問題投訴故障數(shù)對比

5 月份的質(zhì)量問題投訴中，輪胎依舊是投訴焦點，已成為投訴故障數(shù)第二高的系統(tǒng)問題。車身附件及電器的投訴故障數(shù)環(huán)比出現(xiàn)小幅增長，較 4 月上漲 17.4%。從 TOP10 投訴故障點榜單來看，" 輪胎開裂 " 投訴持續(xù)發(fā)酵，投訴故障數(shù)環(huán)比漲幅接近 3 倍。值得注意的是，" 動力電池故障 " 排名飆升至榜單第 5 名，投訴故障數(shù)大漲 86.8%，投訴增量來自部分自主品牌新能源車型。

九、服務(wù)問題投訴問題數(shù)對比

5 月，銷售問題投訴問題數(shù)環(huán)比回升，較 4 月上漲 9.4%，依然大幅領(lǐng)先于其他服務(wù)問題。服務(wù)流程不完善投訴問題數(shù)持續(xù)下滑，已降至年內(nèi)最低點，環(huán)比下降 24.1%。從 TOP10 榜單中可以看到，" 與宣傳不符 " 排名升至榜單第 4 位，投訴問題數(shù)環(huán)比上漲 95.1%。

十、其他問題投訴問題數(shù)對比

在本月其他問題投訴問題點中，產(chǎn)品問題依舊占據(jù)投訴核心，但投訴問題數(shù)環(huán)比下降 47.6%。從問題點排名來看，" 疑似減配 " 有所抬頭，投訴問題數(shù)環(huán)比上漲 75%，排名升至第 2 位。

十一、投訴處理情況

從本月投訴回復(fù)率來看，與 4 月相比有明顯提升，投訴回復(fù)率達 100% 的車企共 63 家，較上月增加 16 家。其中，小米汽車、廣汽昊鉑、極氪等車企表現(xiàn)較 4 月有顯著進步，實現(xiàn)了 100% 回復(fù)。相比之下，雷克薩斯、一汽紅旗等部分車企的投訴回復(fù)率持續(xù)偏低，排名墊底。

從本月撤訴情況來看，較 4 月有小幅提升，但撤訴率超過 50% 的車企數(shù)量有所減少。其中，吉利汽車表現(xiàn)搶眼，撤訴率已超過 70%，繼續(xù)領(lǐng)跑其他各車企；長城汽車本月表現(xiàn)較上月也有大踏步前進，撤訴率超過了 50%，這些車企解決問題的態(tài)度和能力值得肯定。相對而言，蔚來、特斯拉中國等車企的投訴解決情況持續(xù)偏差。

十二、總結(jié)：

進入 5 月，多品牌共性問題投訴頻發(fā)，涵蓋質(zhì)量問題和服務(wù)問題。其中，質(zhì)量問題中的 " 輪胎開裂 " 投訴持續(xù)發(fā)酵，側(cè)面也反映出消費者對于這類涉及到行車安全的問題非常敏感。服務(wù)問題中，" 新舊款迭代糾紛 " 和 " 與宣傳不符 " 成為高頻投訴問題點。當前汽車市場 " 價格戰(zhàn) " 熱度不斷下降，車企營銷重心逐步從降價讓利轉(zhuǎn)向產(chǎn)品配置升級、新款車型迭代上市。但在這個過程中，仍有個別車企心存僥幸、違規(guī)營銷。事實證明，罔顧消費者合法權(quán)益，最終損害的不只是品牌的聲譽，市場終端銷量也將受到嚴重拖累。在消費維權(quán)日趨常態(tài)化的環(huán)境下，嚴守產(chǎn)品品質(zhì)、規(guī)范營銷宣傳，才是車企穩(wěn)健經(jīng)營的長久之道。