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當(dāng)我們談起避震，世界級的大品牌當(dāng)中，KW 是絕對要說一說的。

可能大多數(shù)的人只知道 KW V3，但是 KW 的產(chǎn)品系列之多，細(xì)分種類之多，可能是一般愛好者所沒有辦法詳細(xì)了解的。

從 KW V1 到 KW V5，從普通的街道 V 系列，到賽道愛好者的 Clubsport 系列，再到純賽用 Racing 系列，可能每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的駕駛者都會有足夠的選擇。

除此之外，還有不降低的 LE 系列，經(jīng)典車的 Classic 系列，以及超級舒適的 V2 Comfort，甚至還有可以單獨(dú)升高的彈簧系列，總之 KW 的產(chǎn)品非常之多，但是功能性和針對性也足夠的強(qiáng)。

另外值得夸贊的是 KW 中國（總部上海）是一家反饋非常迅速的公司，幾乎所有的產(chǎn)品和相關(guān)的問題，都能得到及時(shí)的關(guān)注和解決。

CLauto 酷樂汽車 x KW 中國，期待給大家?guī)砹己玫漠a(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。

# 關(guān)于 KW

KW 汽車公司是汽車避震改裝、優(yōu)化方面的高端產(chǎn)品代表之一，致力于為汽車后市場提供大量的優(yōu)秀避震懸掛產(chǎn)品方案。值得一提的是，kw 公司憑借獨(dú)有的先進(jìn)制造、研發(fā)技術(shù)和測試中心，已在全球市場成功運(yùn)營超過 25 年（現(xiàn)在可能更久）。

近年來，KW 研發(fā)了超過 16 款避震產(chǎn)品，響應(yīng)著公司的宗旨—— " 高端避震器，適用于各種用途 "。

# KW 避震分類

KW 避震品牌的產(chǎn)品范圍涉及全面，根據(jù)駕駛者不同的需求，可分為大體三個(gè)系列：

街道舒適型

街道操控型

賽道操控型

比如，KW Clubsport 系列避震，專門為想要駕駛愛車下賽道的玩家設(shè)計(jì)，其高度可調(diào)的彈簧套件和多段阻尼獨(dú)立調(diào)節(jié)功能，都是根據(jù)紐伯格林北環(huán)上性能車輛的數(shù)據(jù)來設(shè)計(jì)，保證了車主擁有賽道體驗(yàn)的同時(shí)還可以合法上路。

KW 作為一家定位高端、開發(fā)專業(yè)調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)的全球化公司，KW 德國總公司擁有完整的液壓、電子、傳感器技術(shù)、控制單元和阻尼控制等多項(xiàng)技術(shù)。

除此以外，公司具備充足的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和校準(zhǔn)數(shù)據(jù)，以完善復(fù)雜的動態(tài)底盤控制系統(tǒng)。

除了這些核心業(yè)務(wù)外，KW 汽車公司還與行業(yè)內(nèi)各大汽車廠家合作，為汽車后市場開發(fā)、生產(chǎn)各類手動和自適應(yīng)可調(diào)避震器及其他懸架部件，為高端市場的各汽車制造商提供避震方案。

值得一提的是，KW 汽車公司在與各知名品牌汽車公司合作中，積極參與特定型號車輛和各類超跑的出廠避震設(shè)計(jì)，讓一些車輛出廠自帶 "KW 避震 "。

在過去的幾年里，KW 避震在賽道中不錯(cuò)的表現(xiàn)讓它迅速積累了很多喜歡這一抹紫色粉絲（雖然很多人是因?yàn)槟Ｌ貎簹g喜），但是客觀的說，KW 專為賽車生產(chǎn)的賽用系列避震也受到越來越多專業(yè)汽車生產(chǎn)商的青睞。

諸如寶馬、梅賽德斯 - 奔馳、保時(shí)捷、豐田等眾多汽車制造商都在關(guān)注著民間賽事中自家車型搭配 KW 避震的表現(xiàn)。

賽事方面，KW 的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。

世界各地的專業(yè)車隊(duì)都依賴 KW 公司獨(dú)有的 KW 賽用避震技術(shù)，因?yàn)檫@幫助他們贏得紐博格林 24 小時(shí)耐力賽多個(gè)總冠軍（2002、2006、2007、2008、2009、2011、2018、2020），例如，迪拜站 24 小時(shí)耐力賽冠軍（2017 年、2020 年）、ADAC GT 大師賽冠軍（2018 年和 2020 年）、ADAC TCR 德國站冠軍（2018 年）、斯帕 - 弗朗科爾尚 24 小時(shí)耐力賽冠軍（2015 年、2019 年、2020 年）、巴瑟斯特 12 小時(shí)耐力賽冠軍（2019 年）和 9 小時(shí)耐力賽冠軍（Kyalami 2019 ）。

25 年多來，KW 汽車一直在提供著高質(zhì)量、高科技的 KW 避震產(chǎn)品，全球性的知名度和高口碑讓它成為個(gè)人改裝避震品牌的首選之一。

KW 避震的改裝適配性也十分廣泛，在超跑、各類性能車到經(jīng)典老車上都能見到 KW 避震的身影。另外，KW 還小批量生產(chǎn)自己的周邊產(chǎn)品和專屬車輛來輸出自己的品牌文化和價(jià)值觀，其實(shí)客觀來說，做工和設(shè)計(jì)，都還是不錯(cuò)的。

KW 憑借其龐大且完善的避震產(chǎn)品組合、先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、開發(fā)和測試中心，KW 公司的 "KW 懸架 " 和旗下子品牌 "ST 懸架 "、"Belltech 賽車 "、"Reiger 懸架 "、"LSD 車門 " 和 "RaceRoom 賽車模擬器 " 在全球各地的汽車市場中都獲得了認(rèn)可。

# KW ST 避震

ST 避震于成立于七十年代末的美國南加州，是一家專注于為運(yùn)動緊湊型汽車開發(fā)降低彈簧、運(yùn)動型懸架和防傾桿的避震公司。

經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，ST 避震已成為美國市場非常受到認(rèn)可的品牌之一。

2005 年，ST 避震被 KW 公司收購，成為 KW 汽車集團(tuán)的子品牌之一。自那時(shí)起，基于德國 KW 汽車公司的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持下，其避震產(chǎn)品的品質(zhì)和耐用度都得到大幅提升。

ST 避震以前僅在北美銷售，但自 2014 年起，ST 避震已在全球吸引了一批粉絲，其品牌旗下的產(chǎn)品 ST X , ST XA , ST XTA , ST XTA PLUS 3 主打 " 年輕、運(yùn)動 " 的調(diào)性，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，表現(xiàn)不錯(cuò)，性價(jià)比極高。

# KW 代表性產(chǎn)品

KW V2 Comfort

KW V2 Comfort 絞牙避震能讓您清晰的感覺到駕乘舒適度的提升，并且能在一定程度上提升操控。根據(jù)需求，通過調(diào)節(jié)回彈阻尼（TVR-A 回彈閥門技術(shù)），選擇進(jìn)一步提升駕乘舒適度，或提升操控性。

KW V2 Comfort，可以更好協(xié)調(diào)舒適與操控。

KW V3 Leveling

KW V3 Leveling 適合不追求車輛極限降低的用戶，可以在保持或接近原廠通過性的情況下，擁有 KW 避震帶來的舒適性和操控性的提升。

KW Leveling 套件專注于在幾乎維持原廠車身高度——甚至部分車型能升高車身的情況下，提升駕駛的操控性與舒適度。

KW V3 Leveling 適合平時(shí)道路情況不佳的場合，或會經(jīng)常有下地庫或過減速帶的情況。漸進(jìn)彈簧的磅數(shù)設(shè)計(jì)可以保證乘坐舒適度。

KW HLS

KW 的 HLS 液壓升降套件可以輕松開過減速帶或停車場中的各種陡坡。只需要請輕按車內(nèi)按鈕，即可至多升高 45mm 的車身高度，簡單駛過各種障礙。

視車型，HLS 液壓升降系統(tǒng)可適配原廠避震或 KW 避震，或單獨(dú)與 KW 避震以套件形式出售。

KW HAS 高度可調(diào)彈簧套件

如果車型配備了電子減震系統(tǒng)，并且希望在保證系統(tǒng)正常使用的情況下無段級降低車身，那 KW HAS 套件能滿足需求，并且適配數(shù)款熱門車型。

與 KW 其他避震相似，KW 的 HAS 套件可以在原廠避震上直接調(diào)節(jié)高度。

KW ESC 屏蔽器模塊

越來越多的車型可以選擇裝配電子減震。而在避震出現(xiàn)損壞以后，需要花費(fèi)較高的成本對 OEM 避震進(jìn)行維修或替換，并且往往也都是無法有個(gè)性化定制的產(chǎn)品。為了感受更換絞牙避震提升的運(yùn)動或舒適的駕駛感受，KW 研發(fā)了 KW ESC 屏蔽器模塊。

可以單獨(dú)屏蔽原廠電子減震的調(diào)節(jié)功能，不影響其他車輛基礎(chǔ)功能。

# KW 街道操控型

在街道操控型的分類下，適用于街道，并且可以降低較大幅的避震產(chǎn)品。

根據(jù)不同 KW 產(chǎn)品，可以根據(jù)駕駛需求來獨(dú)立調(diào)節(jié)回彈阻尼和壓縮阻尼，來獲得更舒適或更運(yùn)動的駕駛感受。

KW V1

安裝 KW V1，可以使車身在技術(shù)要求范圍做到無段級的降低。

KW 避震采用專車專用的設(shè)計(jì)，并且基于日常街道使用，預(yù)設(shè)一套保證運(yùn)動與舒適協(xié)調(diào)的阻尼設(shè)定。

即使降至最低范圍滿載的狀態(tài)，避震也能保證運(yùn)動的駕駛感受。

KW V2

KW V2 避震除了可以自由地在范圍內(nèi)無段級降低車身以外，還可以單獨(dú)調(diào)節(jié)避震器的阻尼特性曲線。

簡單操作，通過手動調(diào)節(jié)的阻尼來優(yōu)化車身動態(tài)。

得益于 KW 的 "TVR-A" 阻尼技術(shù)，通過 16 段回彈阻尼的調(diào)節(jié)，可以根據(jù)不同道路情況的要求，針對性的提升駕駛的舒適性和操控性。

KW V3

大部分車主重視以性能為主的駕駛體驗(yàn)，并且希望在日常使用中可以較大限度的降低車身。

全球范圍內(nèi)暢銷的 KW V3 是 KW 的明星產(chǎn)品。

V3 的 "TVR-A" 和 "TVC-A" 阻尼技術(shù)，可以做到獨(dú)立調(diào)節(jié)回彈阻尼壓縮阻尼，根據(jù)車輛特性以及駕駛需求，針對性的做出改變。

獨(dú)立的閥門設(shè)定讓您可以輕松提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、直線穩(wěn)定性、輪胎抓地力等操控性能，可以在車輛較為極限的情況下，也能保證安全可控。

KW V4

KW V4，將部分賽用技術(shù)運(yùn)用于日常的街道使用中，日常駕駛高性能車輛時(shí)明顯感受性能的提升。

它的 3-Way 的阻尼設(shè)定，可以獨(dú)立調(diào)節(jié)回彈（KW"TVR-A" 阻尼技術(shù)）、低速壓縮和高速壓縮阻尼（KW "TVCLH-A" 阻尼技術(shù)）。

產(chǎn)品出廠時(shí)，KW 會根據(jù)特定的車輛參數(shù)，單獨(dú)提供建議的運(yùn)動阻尼設(shè)定。

根據(jù)需求，用 KW V4 上的調(diào)節(jié)旋鈕，調(diào)節(jié)到喜歡的舒適參數(shù)。根據(jù)不同車輛的設(shè)計(jì)，部分 KW V4 配有帶魚眼軸承的鋁制塔頂。

KW V5

全新的 KW V5 避震采用了實(shí)心活塞技術(shù)，用于 GT3 組別賽事的避震技術(shù)以及模塊化串聯(lián)阻尼閥門。KW V5 用它快速的阻尼響應(yīng)速度和高精準(zhǔn)度，" 征服 " 了其適配的運(yùn)動車款。

即使避震行程很短、路面僅有些許不平整或是極小轉(zhuǎn)向輸入的情況下，避震器的阻尼也會迅速響應(yīng)。

急剎、加速、轉(zhuǎn)向、負(fù)載等等變化對車輛的多余的影響，都會被避震器精準(zhǔn)的抑制，與傳統(tǒng)避震器相比，KW V5 采用實(shí)心活塞技術(shù)的避震器能更好的提升車輛性能。

KW DDC Coilover Kits

KW DDC 電子減震系統(tǒng)結(jié)合了電子調(diào)節(jié)阻尼的便捷，以及降低車身后的良好姿態(tài)。

KW 針對不同車型，提供了可與原廠電調(diào)系統(tǒng)匹配的 KW DDC Plug&Play 直插套件，以及針對原車不帶電子減震車輛的 KW DDC ECU 套件。

并且對于 DDC ECU 套件，還可額外配備 WLAN 模塊，可通過手機(jī)控制避震前后阻尼比例。

KW 已為將近 300 款車型研發(fā)了 DDC 電子減震產(chǎn)品。

# 賽道操控型

平時(shí)駕駛的街車也是賽道活動日車？或者說已經(jīng)有一臺賽車，希望參加各類專業(yè)賽事？

在 " 賽道操控型 " 分類中，KW 提供了用于賽道日車輛的避震技術(shù)，或完全根據(jù)專業(yè)賽事的需求來定制賽用避震。

KW V3 Clubsport

KW V3 Clubsport 的基礎(chǔ)設(shè)定都是基于紐博格林北環(huán)賽道的參數(shù)制定，并且提供了上萬種阻尼組合方式，不論是賽道日的運(yùn)動，還是街用的舒適，都能找到適合的 " 檔位 "。"TVR-A" 阻尼技術(shù)和 "TVC-A" 阻尼技術(shù)，讓回彈阻尼和低速壓縮阻尼可以獨(dú)立調(diào)節(jié)，不會相互影響。

所以您可以輕松并且針對性的調(diào)節(jié)參數(shù)，用以提升轉(zhuǎn)向精度和穩(wěn)定性，輪胎抓地力等等操控性，即使在較為極限的狀態(tài)也能保證安全。

根據(jù)不同車輛的設(shè)計(jì)，大部分 KW V3 Clubsport 配有帶魚眼軸承的鋁制塔頂。

KW V4 Clubsport

KW V4 Clubsport 的基礎(chǔ)設(shè)定由無數(shù)車手在紐博格林北環(huán)的試駕以及 KW 7-Post 駕駛動態(tài)測試儀的參數(shù)得出，可以通過調(diào)節(jié)阻尼，進(jìn)一步的適應(yīng)由于可拆卸或焊接的防滾架、車身頂把、加強(qiáng)桿等配件而改變的車輪負(fù)載、車身重量和車身剛度。

如果希望自己調(diào)節(jié) KW V4 Clubsport，讓日常通往賽道的路途更舒適，只需要通過降低回彈阻尼，就能在往返賽道悠閑還是的時(shí)候，獲得不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

KW V4 Clubsport 采用了 ADAC Zurich 24 小時(shí)耐力賽冠軍車隊(duì)的同款技術(shù)，同樣配有帶魚眼軸承的鋁制塔頂。

KW V5 Clubsport

結(jié)合了紐博格林北環(huán)賽道和 KW 7-Post 駕駛動態(tài)測試儀的參數(shù)，KW 迎來了 KW V5 Clubsport 套件。

KW V5 Clubsport 的調(diào)節(jié)范圍，可以適應(yīng)輪胎負(fù)載、車身重量、車架剛度等等的變化。與 KW V5 Racing 相似，采用了實(shí)心活塞技術(shù)，并且可調(diào)節(jié)高速回彈阻尼。

與內(nèi)筒中帶有閥門的傳統(tǒng)避震相比，采用實(shí)心活塞技術(shù)的 KW 避震有一個(gè)獨(dú)立的閥門控制系統(tǒng)，可做到與避震內(nèi)筒和活塞桿分離。

KW V5 Clubsport 中的閥門結(jié)構(gòu)中設(shè)有不同的主閥門和閥門彈簧，從而實(shí)現(xiàn) 14 段低 / 高速回彈阻尼和 14 段低 / 高速壓縮阻尼可根據(jù)需求獨(dú)立調(diào)節(jié)。

# KW Racing

專業(yè)的客戶車隊(duì)、個(gè)人車隊(duì)或主機(jī)廠車隊(duì)——全球的專業(yè)用戶和車隊(duì)都可以選擇 KW 經(jīng)驗(yàn)豐富的賽用技術(shù)。

KW 的賽用套件，可以為不同的賽事種類與規(guī)則，提供正確的解決方案。KW 賽用定制系列可選擇 5-Way、4-Way、3-Way、2-Way 或者是預(yù)設(shè)的阻尼設(shè)定。

根據(jù)往期的經(jīng)驗(yàn)，KW 專車研發(fā)的賽用避震，受到很多 GT3、GT4、TCR 和 Cup 賽車的好評，個(gè)人車友有需求，也可以跟我們商量定制。

KW Clubsport 束角拉桿

在最大傾角設(shè)定時(shí)增加束角可調(diào)范圍，來獲得更好的賽道操控

- 賽用密封的 Hieschmann 球頭

- 順 / 逆時(shí)針螺紋，方便使用

- 配有技術(shù)說明文檔

KW 高性能賽用彈簧

KW 的高性能賽用彈簧由經(jīng)過回火工序的特殊合金鋼材制成。

該材料具有更高的負(fù)載能力，從而能實(shí)現(xiàn)以更小的直徑來設(shè)計(jì)彈簧。這也讓 KW 的彈簧比常規(guī)賽用彈簧，在性能上做到 30% 的提升。

# KW ST 避震

做為 KW 旗下的品牌，ST 系列的避震采用了 KW 避震 " 下放 " 的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，超高性價(jià)比，但是表現(xiàn)依然非常值得肯定。

ST X

初入門的狂歡 —— 通過 ST X 絞牙避震，舒適性和操控性都會有所提升。

雖然阻尼固定，但是得益于無段級降低，良好的車身姿態(tài)和舒適而運(yùn)動的駕駛體驗(yàn)，適合入門級感受。

ST XA

保持舒適的同時(shí)保持運(yùn)動—— KW ST XA 不僅僅是降低，對于降低車身以外還有更多需求。通過 16 段回彈阻尼調(diào)節(jié)，可以精準(zhǔn)的調(diào)校的車子，同時(shí)選擇合適的高度，無論是追求操控還是針對舒適性都能有合適的選擇。

ST XTA

在作為對操控有需求的車主，可以通過賽用彈簧、阻尼調(diào)節(jié)以及鋁制塔頂?shù)膬A角調(diào)節(jié)，簡單幾步即可將車子調(diào)校成需要的感受，獲得更多的駕駛樂趣。

ST XTA PLUS 3

更強(qiáng)的性能和更多的可調(diào)范圍——通過 16 段可調(diào)回彈阻尼和 24 段獨(dú)立可調(diào)的高速 / 低速壓縮阻尼，以及可調(diào)傾角鋁制塔頂，為避震提供更大的可調(diào)范圍。

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