4 月 13 日，吉利汽車(chē)集團(tuán)正式發(fā)布全球新一代 AI 油電混動(dòng)技術(shù)方案—— i-HEV 智擎混動(dòng)，以 " 五大顛覆 " 技術(shù)革新，重構(gòu)油電混動(dòng)出行體驗(yàn)，樹(shù)立全球油混技術(shù)新標(biāo)桿。該技術(shù)在吉利全域 AI 2.0 技術(shù)賦能下，深度融合全球頂尖的動(dòng)力系統(tǒng)和行業(yè)前沿的三電技術(shù)，憑借低至 2.22L 實(shí)測(cè)百公里綜合油耗、全球量產(chǎn)最高 48.41% 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、首個(gè) HEV 車(chē)型 1 級(jí)能效等，刷新行業(yè)多項(xiàng)紀(jì)錄，全面顛覆傳統(tǒng)油電混動(dòng)技術(shù)。同時(shí)，吉利 i-HEV 智擎混動(dòng)技術(shù)發(fā)布即量產(chǎn)，今年將率先搭載在星瑞、星越 L、第四代博越 L、第 5 代帝豪等多款中國(guó)星主銷(xiāo)車(chē)型上，其中星越 L i-HEV 智擎混動(dòng)和星瑞 i-HEV 智擎混動(dòng)將于 4 月 19 日開(kāi)啟預(yù)售，讓全球用戶(hù)快速享受到新一代 AI 油電混動(dòng)技術(shù)帶來(lái)的更智能、更節(jié)能、更性能、更安全、更可靠的全新出行體驗(yàn)。

造車(chē) 28 年來(lái)，吉利汽車(chē)集團(tuán)始終堅(jiān)持能源多元化發(fā)展路徑，在 " 兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃 " 指引下，已率先構(gòu)建起覆蓋純電、混動(dòng)、增程、甲醇、換電、高效燃油等多能源技術(shù)體系。憑借神盾金磚電池、雷神 AI 電混 2.0、SEP 浩瀚超級(jí)電混、綠色甲醇能源等一系列創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)，吉利汽車(chē)集團(tuán)在多條能源技術(shù)路線(xiàn)上實(shí)現(xiàn)全面突破和行業(yè)領(lǐng)先，與雷諾組建全球最大動(dòng)力公司 HORSE，向全球 25 家豪華及主流車(chē)企輸出領(lǐng)先動(dòng)力技術(shù)；搭載最強(qiáng) 2.0T 動(dòng)力的星瑞 TCR 賽車(chē)，承襲領(lǐng)克 7 年 9 冠的榮譽(yù)，將征戰(zhàn)世界最高等級(jí) TCR 賽場(chǎng)，不斷將中國(guó)動(dòng)力技術(shù)推向世界舞臺(tái)。近期，吉利汽車(chē)集團(tuán)還榮獲全球車(chē)企首個(gè) ISO 56001 創(chuàng)新管理體系認(rèn)證，標(biāo)志著國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織對(duì)吉利系統(tǒng)化創(chuàng)新能力的權(quán)威認(rèn)可。

在 " 一個(gè)吉利 " 全球戰(zhàn)略體系下，吉利不僅掌握了全球領(lǐng)先的核心動(dòng)力技術(shù)，更在長(zhǎng)期深耕中積淀了深厚的動(dòng)力技術(shù)底蘊(yùn)與豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，為打造新一代 i-HEV 智擎混動(dòng)技術(shù)筑牢堅(jiān)實(shí)根基，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)邁向更智能、更環(huán)保、更高效的全球領(lǐng)先水平。

智能顛覆：以全域 AI 2.0 技術(shù)賦能 率先開(kāi)啟油混智能新時(shí)代

作為全球首個(gè)完成全域 AI 布局的車(chē)企，吉利通過(guò)全域 AI 2.0 對(duì)智駕域、座艙域、底盤(pán)域、動(dòng)力域等各個(gè)域的感知、數(shù)據(jù)、信息的全面共享，構(gòu)建了一個(gè)統(tǒng)一的 " 整車(chē)智慧大腦 "。為了滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)油電混動(dòng) " 像電車(chē)一樣聰明 " 的需求，吉利 i-HEV 智擎混動(dòng)技術(shù)在全域 AI 2.0 賦能下，全面搭載 GEEA 3.0 智能化專(zhuān)屬電子電氣架構(gòu)，具備了更高的數(shù)據(jù)帶寬與強(qiáng)大的端云協(xié)同能力，顛覆傳統(tǒng)混動(dòng)的智能體驗(yàn)。

i-HEV 智擎混動(dòng)首次搭載了星睿 AI 云動(dòng)力 2.0 大模型，通過(guò) AI 實(shí)時(shí)感知車(chē)外的溫度、濕度、海拔等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，智慧匹配最優(yōu)的油電策略，全程智能切換，將整車(chē)的綜合節(jié)能提升 10% 以上。比如城市日常通勤時(shí)，AI 云動(dòng)力可智能預(yù)測(cè)用戶(hù)慣用路線(xiàn)，在暢通路段提前儲(chǔ)電，擁堵路段優(yōu)先用電，大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)低效區(qū)域使用率，真正做到越堵越省油、越開(kāi)越省油。

同時(shí)，i-HEV 智擎混動(dòng)與全域 AI 2.0 深度融合，將讓整車(chē)智能化實(shí)現(xiàn)大幅提升，不僅全面應(yīng)用最新的 AI 數(shù)字底盤(pán)技術(shù)，集成 CCD 懸架系統(tǒng)、人車(chē)同頻的心跳擬合技術(shù)、CST 舒適制動(dòng)系統(tǒng)等最新技術(shù)，提升操控性能；后續(xù)還有配備 Eva 智能體的智能座艙、配備激光雷達(dá)的輔助駕駛，也將陸續(xù)在 i-HEV 智擎混動(dòng)車(chē)型上體驗(yàn)到。以智能化 AI 為基礎(chǔ)，與 " 高功率電驅(qū) + 高倍率電池 + 高效發(fā)動(dòng)機(jī) " 的全新組合，i-HEV 智擎混動(dòng)可為用戶(hù)帶來(lái)領(lǐng)先傳統(tǒng)油混的顛覆式智能體驗(yàn)。

節(jié)能顛覆：油耗比行業(yè)標(biāo)桿還低 12% 以上 顛覆傳統(tǒng)油耗節(jié)能極限

普通燃油車(chē)的能耗與發(fā)動(dòng)機(jī)效率、行駛工況消耗等方面密切相關(guān)。吉利依托 " 焦耳工程 " 節(jié)能開(kāi)發(fā)體系，讓 i-HEV 智擎混動(dòng)從根源上高效利用每一焦耳能量。為了實(shí)現(xiàn)更低油耗，吉利不斷深耕內(nèi)燃機(jī)熱效率，在全域 AI 技術(shù)賦能下，通過(guò)馭風(fēng)火龍卷燃燒技術(shù)、" 鏡面工程 " 減摩降損設(shè)計(jì)等，讓 i-HEV 智擎混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率再次突破、高達(dá) 48.41%，斬獲中汽中心認(rèn)證的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高行業(yè)紀(jì)錄，持續(xù)保持全球第一！

其中，馭風(fēng)火龍卷燃燒系統(tǒng)憑借 " 鴨嘴型 " 進(jìn)氣道、1.39 程徑比、15.5 壓縮比等設(shè)計(jì)，配合 500bar 高壓噴射系統(tǒng)、150 毫焦高能點(diǎn)火線(xiàn)圈等，讓空氣與燃油實(shí)現(xiàn)最大程度的混合，使燃油爆發(fā)最大能量。同時(shí)，通過(guò) " 鏡面工程 "，采用精磨拋光工藝、類(lèi)金剛石碳和低粘度機(jī)油等 11 項(xiàng)減摩技術(shù)，降低摩擦損耗 16.3%，相當(dāng)于將發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升近 0.4%。

除了追求最高熱效率，吉利 i-HEV 智擎混動(dòng)還依靠 P1+P3 電混構(gòu)型的高功率電驅(qū)和 60C 大倍率混動(dòng)專(zhuān)用電池，讓發(fā)動(dòng)機(jī)只在高效區(qū)運(yùn)行。實(shí)測(cè)顯示，吉利第 5 代帝豪 i-HEV 智擎混動(dòng)在海南環(huán)島高速油耗測(cè)試中，實(shí)測(cè)百公里綜合油耗僅 2.22L，創(chuàng)下全新的吉尼斯世界紀(jì)錄；尺寸更大、車(chē)身更重的星瑞 i-HEV 智擎混動(dòng)實(shí)測(cè)百公里綜合油耗也僅 2.58L，徹底顛覆傳統(tǒng)混動(dòng)的節(jié)能極限。

性能顛覆：大電驅(qū)和高效發(fā)動(dòng)機(jī)為雙驅(qū)動(dòng)力源 引領(lǐng)從 " 油驅(qū)為主 " 到 " 電驅(qū)為主 " 代際跨越

相較于傳統(tǒng)混動(dòng)采用小功率電機(jī)，且與發(fā)動(dòng)機(jī)捆綁工作的模式，吉利 i-HEV 智擎混動(dòng)創(chuàng)新采用 " 電混同構(gòu) " 方案，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的完全解耦，均可獨(dú)立高效工作，并以雷神 AI 電混技術(shù)賦能，讓動(dòng)力輸出以大電驅(qū)為主導(dǎo)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最高效區(qū)間運(yùn)行，為混動(dòng)用戶(hù)帶來(lái) " 電驅(qū)主導(dǎo)、油電協(xié)同 " 的全新駕乘體驗(yàn)。

為提升動(dòng)力性能與電感體驗(yàn)，i-HEV 智擎混動(dòng)還搭載 11 合 1 混動(dòng)電驅(qū)，最大功率可達(dá) 230kW，是日系混動(dòng)的 1.72 倍。更大的電驅(qū)加持，讓 i-HEV 智擎混動(dòng)車(chē)型在 WLTC 工況下?lián)碛?80% 以上電感體驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)比傳統(tǒng)混動(dòng)少 27% 以上；并可在 66km/h 實(shí)現(xiàn)純電模式行駛，比傳統(tǒng)混動(dòng)高了 20% 以上；0-30km/h 起步加速僅 1.84 秒，比日系混動(dòng)快 18%，動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間僅 10 毫秒，起步無(wú)遲滯，行駛無(wú)頓挫，帶來(lái)電車(chē)一般的駕乘感受。不僅如此，通過(guò)智能停機(jī)位置預(yù)測(cè)技術(shù)，電驅(qū)可瞬時(shí)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至最佳點(diǎn)火轉(zhuǎn)速，使啟動(dòng)振動(dòng)降低 32.7%，并基于吉利自研的 EOC 發(fā)動(dòng)機(jī)階次噪聲主動(dòng)控制技術(shù)，噪音僅比純電高 1 分貝，帶來(lái)電感更強(qiáng)、加速更快、NVH 更靜謐、駕乘更平順的全新體驗(yàn)。

安全顛覆：以原生油電安全和全球最嚴(yán)苛測(cè)試 重塑安全新標(biāo)桿

安全，始終是吉利造車(chē)的第一優(yōu)先級(jí)。在吉利全域安全 2.0 技術(shù)體系賦能下，i-HEV 智擎混動(dòng)延續(xù)了吉利與生俱來(lái)的安全基因，從整車(chē)開(kāi)發(fā)源頭就針對(duì)油路、電路、水路與排氣規(guī)劃了獨(dú)立的專(zhuān)屬通道，從結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)油電安全保障。

針對(duì)傳統(tǒng)混動(dòng)普遍存在 " 單動(dòng)力源出現(xiàn)故障即趴窩 " 的行業(yè)痛點(diǎn)，吉利 i-HEV 智擎混動(dòng)采用了動(dòng)力冗余安全專(zhuān)利技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)、P1 電機(jī)和 P3 電機(jī)三個(gè)動(dòng)力源完全解耦，任一部件失效，另兩個(gè)仍可獨(dú)立工作，確保車(chē)輛行駛安全。

在電池安全方面，i-HEV 智擎混動(dòng)將配備平板液冷專(zhuān)用混動(dòng)電池，采用超標(biāo)設(shè)計(jì)與超綱驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，不僅通過(guò)《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》 ( GB38031-2025 ) ，提前滿(mǎn)足安全新國(guó)標(biāo)要求，更具備 IP68 防塵防水等級(jí)，防護(hù)能力遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo) 48 倍；并在 PACK 設(shè)計(jì)上采用液冷方案，散熱效率是風(fēng)冷電池的 3 倍以上，安全性極高。同時(shí)，依托星睿智算中心 23.5 EFLOPS 的強(qiáng)大算力，吉利神盾電池安全系統(tǒng)可實(shí)時(shí)預(yù)警 50 多種電池故障類(lèi)型，對(duì)熱失控、電池壽命、電芯狀態(tài)做到精準(zhǔn)預(yù)測(cè)保護(hù)。

整車(chē)安全方面，為充分檢驗(yàn) i-HEV 智擎混動(dòng)的安全實(shí)力，星越 L i-HEV 智擎混動(dòng)經(jīng)由中國(guó)汽研認(rèn)證，在 60km/h 的車(chē)速下，成功通過(guò)全球首個(gè) HEV 車(chē)型前部 18 ° 角偏轉(zhuǎn) + 后部 + 正側(cè)三向疊加碰撞測(cè)試，以非常規(guī)、超標(biāo)準(zhǔn)的極限測(cè)試，全面檢驗(yàn) i-HEV 智擎混動(dòng)車(chē)型的硬核安全實(shí)力。

可靠性顛覆：以全球最極限的驗(yàn)證體系 重塑 " 開(kāi)不壞 " 新標(biāo)準(zhǔn)

多年來(lái)，吉利始終以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)守產(chǎn)品可靠性，為全球用戶(hù)打造更耐久、更可靠的高價(jià)值產(chǎn)品，這一理念也同樣貫穿 i-HEV 智擎混動(dòng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)全過(guò)程。依托全球最極限驗(yàn)證體系，吉利對(duì) i-HEV 智擎混動(dòng)累計(jì)開(kāi)展了 1.5 萬(wàn)小時(shí)的臺(tái)架耐久試驗(yàn)，相當(dāng)于整車(chē)行駛里程約 480 萬(wàn)公里，比傳統(tǒng)混動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)高出 20% 以上；還通過(guò) AI 自學(xué)習(xí)方式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)自適應(yīng)全球不同油品的抗爆性指標(biāo)，確保 i-HEV 智擎混動(dòng)產(chǎn)品在全球任一地區(qū)都能安全高效行駛。

此外，星越 L i-HEV 智擎混動(dòng)在吉利全球全域安全中心的全球最大汽車(chē)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室，進(jìn)行了連續(xù) 5 天、每天 24 小時(shí)不間斷的耐久測(cè)試，順利通過(guò)了全球首個(gè)跨越溫差近 100 ℃、海拔 4650m 交變至 1200m 的七大典型區(qū)域極限環(huán)境工況串行可靠性測(cè)試，獲得了中國(guó)汽研 " 混動(dòng)系統(tǒng)可靠性鐵人七項(xiàng)耐久 " 認(rèn)證，全面驗(yàn)證 i-HEV 智擎混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)在極端環(huán)境下的可靠性。

發(fā)布即量產(chǎn)！吉利 i-HEV 智擎混動(dòng)將配備 1.5L、1.5TD、2.0TD 三種混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配 11 合 1 混動(dòng)電驅(qū)，構(gòu)建多種動(dòng)力組合，并率先搭載在星瑞、星越 L、第四代博越 L、第 5 代帝豪等中國(guó)星系列主銷(xiāo)車(chē)型上，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的多元化出行需求。同時(shí)，吉利中國(guó)星正式開(kāi)啟 " 萬(wàn)里行，闖全球 " 計(jì)劃，將沿著絲綢之路，從杭州啟程，于 4 月 19 日途經(jīng)克拉瑪依，并正式開(kāi)啟星越 Li-HEV 智擎混動(dòng)和星瑞 i-HEV 智擎混動(dòng)的產(chǎn)品預(yù)售。后續(xù)，吉利中國(guó)星還將全面普及 i-HEV 智擎混動(dòng)技術(shù)，全系進(jìn)入智能電氣化時(shí)代。依托中國(guó)星系列連續(xù) 9 年蟬聯(lián)中國(guó)品牌燃油車(chē)銷(xiāo)量冠軍的強(qiáng)大基盤(pán)和年銷(xiāo)超百萬(wàn)的扎實(shí)口碑，吉利將借 i-HEV 智擎混動(dòng)大規(guī)模上車(chē)之勢(shì)，進(jìn)一步鞏固中國(guó)品牌燃油車(chē)第一地位，更以顛覆者姿態(tài)，全力推動(dòng)中國(guó)混動(dòng)技術(shù)邁向全球主流市場(chǎng)，打破全球混動(dòng)市場(chǎng)長(zhǎng)期壟斷格局，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)的全面超越，讓中國(guó)混動(dòng)跑遍全世界。

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