汽車行業(yè)要反內(nèi)卷？我咋覺得是越來越卷了呢。。。

前段時(shí)間，新勢力們終于把 8 系、9 系的大 SUV 出的差不多了，要知道這原本只是個(gè)小市場啊，現(xiàn)在都快卷成最前線陣地了。

畢竟這目前就是車圈最藍(lán)的紅海，別的更是卷到不行，車企們只能削尖腦袋往這里擠。

然而，就在各大車企紛紛布完局的時(shí)候，行業(yè)卻悄悄迎來一波更大的洗盤，一邊新車要接著出，另一邊老車還得繼續(xù)回爐重造，重新整個(gè)花活。這不，工信部的 4 月新車又來了，看完你就會發(fā)現(xiàn)，車圈的卷根本就停不下來。

那么咱們話不多說，脖子哥就帶大伙兒一起嘮嘮這些新車。

首先看第一臺，理想 L8 。

這次更新并不是一次簡單的小改，而是一次換代。因?yàn)榫W(wǎng)上早有透露理想的全新產(chǎn)品規(guī)劃：在未來，L9 和 L8 將主打旗艦，L7 和 L6 將主打高端，L8 從原本的六座改成五座，L7 從五座改成六座。

大伙兒別看這亂七八糟的，簡單說就是， L8 和 L7 的定位徹底互換了。

要知道，目前 L7 和 L8 的定位過于接近，導(dǎo)致內(nèi)部競爭激烈。而 L8 和 L7 這么一波互換，大概率會在它倆之間拉開段位， L8 在配置上可能更接近 L9 ，通過五座六座進(jìn)行區(qū)分，而 L7 則向 L6 靠攏。

所以在尺寸上， L8 也是明顯膨脹了一波，從 5080 × 1995 × 1800（軸距 3005），調(diào)整為 5135 × 2000 × 1800（軸距 3045），車長多了 5.5cm ，軸距多了 4cm 。

造型方面，還是套娃的老套路，但這次可以選擇雙色車身，大概率會采用 " 三重噴漆與無階差手工打磨的專屬工藝 " ，從工信部的效果圖來看，色彩搭配還是比較和諧的。

動力上，新款 L8 將會搭載第三代增程系統(tǒng)，增程器功率從 113kW 升級到 115kW，加上欣旺達(dá)的 72.7 度 5C 三元鋰電池，WLTC 續(xù)航將達(dá)到最高 343km ，比之前的 280km 高不少。

并且這次更新，不僅僅只有 L8 ，還會出一臺 L8 Livis 。

如果你最近不太關(guān)注理想，肯定會好奇 L8 后面這個(gè) " Livis " 到底是什么東西？是指新車，還是老車換代？總不能是。。。送了副理想的 AI 眼鏡吧？

其實(shí)按李想本人的話說， Livis 意味著 " 終極版本 " 。也就是說，以后理想新款車型可能都會增加一個(gè)更高級的 Livis 版，用來區(qū)別普通車型。

比如在今年 2 月份的時(shí)候，理想就公布了 L9 Livis，這臺車售價(jià) 55.98 萬，比老款 L9 的頂配還要高 12 萬，你都可以叫它 L10 了。

因?yàn)樗钶d了理想最新黑科技：全主動懸架、全線控底盤以及 2560 TOPS 的自研馬赫 100 芯片。

所以從 L9 Livis 的一波操作可以看出來，這臺 L8 Livis 肯定也藏著什么科技與狠活，它的價(jià)格必然不會低。

但要說它究竟能不能扛起理想增量的大旗，就看大伙兒對豪華大五座的接受度有多高了吧。

然后，咱們再來看理想的好兄弟小鵬。

在 MONA M03 成功后，它又出了一臺 MONA L03 ，也就是同級別的 SUV 車型，或者說的細(xì)一點(diǎn)，是一個(gè)溜背的轎跑 SUV 。

前臉還是熟悉的樣子，很有記憶點(diǎn)，而到了車身側(cè)面，這個(gè)線條真就好似一位故人。。。

雖然從尺寸上來說，L03 應(yīng)該會繼承 M03 的跨級優(yōu)勢，總體達(dá)到 4650x1920x1600，軸距 2850，要比 Z20 還是大很多的，但這車的功率只有 183kW ，相比領(lǐng)克還是弱一點(diǎn)。

另外從車尾看， L03 放棄了 M03 前后一致的設(shè)計(jì)，改用了貫穿式的燈組，確實(shí)顏值很高。但壞消息是，這個(gè)尾燈同樣和某家品牌有點(diǎn)撞了哈。

最后，我認(rèn)為它最大的優(yōu)勢是，下放了小鵬 VLA 2.0 的純視覺城區(qū)智駕，沒錯(cuò)，現(xiàn)在 15 萬級別的小車，也都在卷城區(qū)智駕了。

但作為一臺運(yùn)動風(fēng)格的家用買菜車，如果價(jià)格能控制在 15 萬往下就比較合適了。

說完小鵬，咱們再說一個(gè)合資車型，就是寶馬 iX3 長軸版。

盼星星盼月亮，這回新款 iX3 總算進(jìn)中國了，同樣采用長軸版本，尺寸 4885x1895x1635，軸距 3005，相比海外加了 10.8cm ，滿足中國市場對大的執(zhí)著。

外觀就不多說了，之前每個(gè)車展它都去，我都看麻了。但就是到現(xiàn)在，脖子哥還是不太能接受它的前臉。。。

目前內(nèi)飾部分還沒有公布，我估計(jì)和海外版不會差太多，大伙兒可以看看下面這個(gè)圖，感覺非常的有特色，不管從科技感還是運(yùn)動感，我覺得不輸國產(chǎn)品牌。

唯一就是，脖子哥之前實(shí)測海外版本的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)用料還是太多塑料了，這放國內(nèi)估計(jì)要被噴出翔，看看長軸版會不會稍微改好一點(diǎn)？

另外，新世代的 800V 純電平臺就不多介紹，主要還是來說說它的配置。108.7 度的 4695 大圓柱電池，CLTC 續(xù)航超過 900km，前異步、后勵(lì)磁同步電機(jī)，動力 345kW ，參數(shù)是一點(diǎn)都不弱。

特別是智能化這方面，左手阿里巴巴大語言模型，右手介入華為鴻蒙生態(tài)，智駕還用了 Momenta，國產(chǎn)化程度是真的很高了。

總之這波我還是很期待的，就看價(jià)格到底有沒有驚喜。

下一臺，小米 YU7 。

大伙兒沒聽錯(cuò)，確實(shí)是它，但不是 YU7 要出新款，而是改了一個(gè)版型，目前 25 萬最低配的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版大概率要被砍了，改成了新的 YU7 " 青春版 " 。

外觀、套件等等都沒變化，激光雷達(dá)也都保留。

主要就是整備質(zhì)量從標(biāo)準(zhǔn)版的 2315kg 降到了 2200kg ，外界猜測它的電池容量有所減少，很可能是原本被砍掉的 620km 版本又打贏復(fù)活賽了。

不是，現(xiàn)在連小米都要開始卷購車門檻了嗎？不是一直說訂單多的沒辦法交付？

其實(shí)從銷量數(shù)據(jù)來看，小米最近確實(shí)遇到點(diǎn)困難，就算不看 1、2 月年末對銷量的影響，YU7 的銷量排名也在大幅下滑，說明市場的地位確實(shí)下降了了。

現(xiàn)在產(chǎn)能上來，老訂單清得差不多，新訂單又接不上，估計(jì)小米只能選擇降價(jià)促銷，至少讓自己的產(chǎn)能保持平穩(wěn)。

哎，我真求求你了雷總，出個(gè)紅米汽車我一定買。。。

然后再來看一臺咱們聊過的車，啟境 GT7 。華為出完界字輩，現(xiàn)在輪到境子輩，打頭陣的就是這個(gè)車。

大伙兒可以這么理解，過去 HI 模式是車企主導(dǎo)權(quán)多一點(diǎn)，鴻蒙智行則是華為主導(dǎo)更多一點(diǎn)，這個(gè)境子輩剛好處在中間。

雖然同出一門，但它和 " 界 " 卻是很強(qiáng)的競爭關(guān)系。啟境 GT7 這個(gè)造型，大伙兒盲猜也知道，對標(biāo)的是尚界 Z7T 。

這也太像了對吧，你知道我說的是誰。

總之，GT7 的顏值確實(shí)很高，而且和尚界一樣，華為的東西它也幾乎全包，包括華為乾崑智駕、896 線激光雷達(dá)、小藝智能體、麒麟電池、華為數(shù)字底盤、華為 HUD，華為音響、以及華為百萬像素大燈等等。。。

參數(shù)方面，已知 800V 平臺支持 6C 超充，單電機(jī)功率 250kW ，零百 3.8 秒，CLTC 續(xù)航 720km，和尚界其實(shí)不相上下，就看這臺車最終的價(jià)格如何，有沒有足夠拿得出手的黑科技。

最后再來說一臺車，比亞迪的騰勢 Z9S 。

顧名思義，騰勢 Z9 的短軸版。尺寸 5090 × 1980 × 1490 ，軸距 3025，比 Z9 短 10cm 。

設(shè)計(jì)上幾乎保持了騰勢 Z9 的設(shè)計(jì)，改動很小，或者說比較突兀的幾個(gè)設(shè)計(jì)都改了。不過我覺得，Z9 家族里面還是 Z9GT 的設(shè)計(jì)感更強(qiáng)一點(diǎn)，這點(diǎn)大伙兒沒有異議吧。

而且 Z9S 這個(gè)藍(lán)藍(lán)的配色嘛，呃。。。我有點(diǎn)說不上來。

另外配置上變動不大，雙電機(jī)動力還是 370kW ，但是三電機(jī)版本升級到 890kW ，比 Z9 和 Z9GT 都要高，同時(shí)搭載祖?zhèn)饕兹郊夹g(shù)，第二代刀片電池，以及閃充等等。

價(jià)格預(yù)計(jì)對標(biāo) Model 3 和 小米 SU7 ，大伙兒覺得這些里面你會選哪個(gè)？

OK 說完這些，新車其實(shí)還有新款紅旗 H7、零跑 C10、啟源 Q06E 等等，不過咱們不多說了。

大伙兒肯定會發(fā)現(xiàn)，這波新車?yán)锩妫诶宪囆扌薷母牡倪€是比較多的，這里既有向上突破的理想 L8 Livis ，也有減配降價(jià)的小米 YU7 ，脖子哥都非常期待。

而且從這些車?yán)锩?，咱們至少能看到兩大趨勢，一個(gè)是新勢力們卷完產(chǎn)品矩陣之后，又要開始卷老款的綜合實(shí)力，另一個(gè)，就是傳統(tǒng)品牌也在發(fā)力，包括一些合資車企等等，產(chǎn)品力同樣不俗。

所以卷到頭什么的確實(shí)不存在，現(xiàn)在這個(gè)市場，汽車只會越來越卷。

撰文：TC

編輯：脖子右擰 & 面線

美編：煥妍

圖片、資料來源：

工信部官網(wǎng)、微博、懂車帝