截至 2026 年 4 月，美國(guó)市場(chǎng)上已無(wú)官方建議零售價(jià)低于 20,000 美元的新車。目前起售價(jià)最低的新車為 2026 款現(xiàn)代 Venue，含運(yùn)費(fèi)后為 22,150 美元。若無(wú)庫(kù)存清倉(cāng)等促銷優(yōu)惠，消費(fèi)者難以以更低價(jià)格購(gòu)買新車。 自 20 世紀(jì) 70 年代末以來(lái)，美國(guó)普通工人時(shí)薪增長(zhǎng)停滯，而高收入家庭財(cái)富持續(xù)積累。高收入群體對(duì)豪華或高配置車型的需求上升，促使汽車制造商將產(chǎn)品重心轉(zhuǎn)向更高價(jià)位車型。從企業(yè)經(jīng)營(yíng)角度看，原本用于開(kāi)發(fā)低價(jià)低利潤(rùn)車型的資源被更多投入高端產(chǎn)品研發(fā)。例如，福特 F-150 頂配版售價(jià)遠(yuǎn)高于基礎(chǔ)版本。 在美國(guó)大部分地區(qū)，駕車屬于基本出行需求，但新車價(jià)格持續(xù)上漲使中低收入群體購(gòu)車負(fù)擔(dān)加重。有分析指出，高收入人群的消費(fèi)能力改變了汽車市場(chǎng)的供給結(jié)構(gòu)，同時(shí)政策因素及貿(mào)易保護(hù)主義也對(duì)汽車定價(jià)產(chǎn)生影響。
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5小時(shí)前
