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航空行業(yè) 3 月數(shù)據(jù)點(diǎn)評(píng) :3 月 6 家上市航司機(jī)隊(duì)凈增加 4 架客機(jī) ,6 大航整體客座率同比提升 , 國(guó)航提升最多

(來(lái)源:華創(chuàng)交運(yùn))

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一、航司 3 月數(shù)據(jù)分析:

3 月:ASK 同比:春秋 ( 22.9% ) > 南航 ( 12.4% ) > 國(guó)航 ( 10.7% ) > 東航 ( 10.6% ) > 海航 ( 5.9% ) > 吉祥 ( 4.2% ) ;RPK 同比:春秋 ( 26.6% ) > 國(guó)航 ( 19.9% ) > 東航 ( 16.6% ) > 南航 ( 13.8% ) > 海航 ( 9.2% ) > 吉祥 ( 8.9% ) ;

1~3 月累計(jì):ASK 同比:春秋 ( 16.3% ) > 南航 ( 8.1% ) > 國(guó)航 ( 7.6% ) > 東航 ( 6.3% ) > 海航 ( 1.6% ) > 吉祥 ( 0.6% ) 。RPK 同比:春秋 ( 18.9% ) > 國(guó)航 ( 13.7% ) > 東航 ( 9.8% ) > 南航 ( 7.8% ) > 海航 ( 4.3% ) > 吉祥 ( 3.7% ) 。

1 ) 國(guó)內(nèi)線

3 月:ASK 同比:春秋 ( 23.0% ) > 國(guó)航 ( 11.7% ) > 東航 ( 11.3% ) > 南航 ( 11.1% ) > 海航 ( 8.8% ) > 吉祥 ( 8.3% ) ;RPK 同比:春秋 ( 25.8% ) > 國(guó)航 ( 16.9% ) > 東航 ( 14.0% ) > 南航 ( 10.6% ) > 海航 ( 9.3% ) > 吉祥 ( 8.7% ) ;

1~3 月累計(jì):ASK 同比:春秋 ( 19.9% ) > 國(guó)航 ( 7.4% ) > 南航 ( 5.3% ) > 東航 ( 4.1% ) = 吉祥 ( 4.1% ) > 海航 ( 2.3% ) 。RPK 同比:春秋 ( 21.8% ) > 國(guó)航 ( 12.0% ) > 東航 ( 6.0% ) > 吉祥 ( 5.4% ) > 南航 ( 4.4% ) > 海航 ( 3.7% ) 。

2 ) 國(guó)際線

3 月:ASK 同比:春秋 ( 21.9% ) > 南航 ( 16.0% ) > 東航 ( 9.8% ) > 國(guó)航 ( 8.5% ) > 海航 ( -3.5% ) > 吉祥 ( -4.7% ) ;RPK 同比:春秋 ( 28.9% ) > 國(guó)航 ( 27.6% ) > 南航 ( 22.7% ) > 東航 ( 22.3% ) > 吉祥 ( 10.2% ) > 海航 ( 8.9% ) ;

1~3 月累計(jì):ASK 同比:南航 ( 16.1% ) > 東航 ( 10.8% ) > 國(guó)航 ( 7.7% ) > 春秋 ( 4.5% ) > 海航 ( -1.2% ) > 吉祥 ( -6.7% ) 。RPK 同比:東航 ( 17.9% ) > 國(guó)航 ( 17.8% ) > 南航 ( 17.3% ) > 春秋 ( 9.1% ) > 海航 ( 6.7% ) > 吉祥 ( 0.0% ) 。

3 ) 地區(qū)線

3 月:ASK 同比:春秋 ( 43.0% ) > 國(guó)航 ( 10.7% ) > 南航 ( 8.0% ) > 東航 ( 3.3% ) > 海航 ( -11.4% ) > 吉祥 ( -13.1% ) ;RPK 同比:春秋 ( 44.2% ) > 國(guó)航 ( 19.8% ) > 南航 ( 17.5% ) > 東航 ( 9.7% ) > 海航 ( 9.5% ) > 吉祥 ( -11.9% ) ;

1~3 月累計(jì):ASK 同比:春秋 ( 41.5% ) > 國(guó)航 ( 10.9% ) > 南航 ( 6.8% ) > 東航 ( 3.9% ) > 海航 ( 2.7% ) > 吉祥 ( -21.9% ) 。RPK 同比:春秋 ( 43.4% ) > 海航 ( 25.6% ) > 國(guó)航 ( 18.4% ) > 南航 ( 13.0% ) > 東航 ( 9.0% ) > 吉祥 ( -17.8% ) 。

2、客座率

3 月:春秋 ( 92.4%,同比 +2.7%,環(huán)比 -1.1% ) > 東航 ( 88.7%,同比 +4.5%,環(huán)比 +2.1% ) > 吉祥 ( 88.4%,同比 +3.9%,環(huán)比 +0.8% ) > 國(guó)航 ( 86.3%,同比 +6.6%,環(huán)比 +0.4% ) > 南航 ( 85.8%,同比 +1.1%,環(huán)比 -0.5% ) > 海航 ( 85.0%,同比 +2.5%,環(huán)比 -2.5% ) ;

1~3 月累計(jì):春秋 ( 92.7%,同比 +2.1% ) > 東航 ( 86.8%,同比 +2.8% ) > 吉祥 ( 86.6%,同比 +2.6% ) > 海航 ( 85.3%,同比 +2.2% ) > 南航 ( 85.1%,同比 -0.3% ) > 國(guó)航 ( 84.8%,同比 +4.6% ) 。

3、機(jī)隊(duì)數(shù):2026 年 3 月 6 家上市航司合計(jì)凈引入 4 架飛機(jī);截至 3 月底,6 家航司機(jī)隊(duì)數(shù)同比增加 2.6%,較 24 年底增加 3.8%。

投資建議:近期受航油成本上升影響,股價(jià)已經(jīng)大幅調(diào)整。4 月 5 日起國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)上調(diào)幫助航司緩解部分成本壓力。但我們認(rèn)為中期供需邏輯依舊明確,下跌帶來(lái)潛在機(jī)遇,油價(jià)或?yàn)榈谝浑A段反彈主要驅(qū)動(dòng)。重點(diǎn)推薦三大航 H/A,優(yōu)選華夏、春秋,關(guān)注吉祥。

具體盈利預(yù)測(cè)、投資建議及內(nèi)容詳見(jiàn)華創(chuàng)證券研究所 2026 年 4 月 16 日發(fā)布的報(bào)告《航空行業(yè) 3 月數(shù)據(jù)點(diǎn)評(píng):3 月 6 家上市航司機(jī)隊(duì)凈增加 4 架客機(jī),6 大航整體客座率同比提升,國(guó)航提升最多》

法律聲明:

華創(chuàng)證券研究所定位為面向?qū)I(yè)投資者的研究團(tuán)隊(duì),本資料僅適用于經(jīng)認(rèn)可的專(zhuān)業(yè)投資者,僅供在新媒體背景下研究觀點(diǎn)的及時(shí)交流。華創(chuàng)證券不因任何訂閱本資料的行為而將訂閱人視為公司的客戶(hù)。普通投資者若使用本資料,有可能因缺乏解讀服務(wù)而對(duì)報(bào)告中的關(guān)鍵假設(shè)、評(píng)級(jí)、目標(biāo)價(jià)等內(nèi)容產(chǎn)生理解上的歧義,進(jìn)而造成投資損失。

本資料來(lái)自華創(chuàng)證券研究所已經(jīng)發(fā)布的研究報(bào)告,若對(duì)報(bào)告的摘編產(chǎn)生歧義,應(yīng)以報(bào)告發(fā)布當(dāng)日的完整內(nèi)容為準(zhǔn)。須注意的是,本資料僅代表報(bào)告發(fā)布當(dāng)日的判斷,相關(guān)的分析意見(jiàn)及推測(cè)可能會(huì)根據(jù)華創(chuàng)證券研究所后續(xù)發(fā)布的研究報(bào)告在不發(fā)出通知的情形下做出更改。華創(chuàng)證券的其他業(yè)務(wù)部門(mén)或附屬機(jī)構(gòu)可能獨(dú)立做出與本資料的意見(jiàn)或建議不一致的投資決策。本資料所指的證券或金融工具的價(jià)格、價(jià)值及收入可漲可跌,以往的表現(xiàn)不應(yīng)作為日后表現(xiàn)的顯示及擔(dān)保。本資料僅供訂閱人參考之用,不是或不應(yīng)被視為出售、購(gòu)買(mǎi)或認(rèn)購(gòu)證券或其它金融工具的要約或要約邀請(qǐng)。訂閱人不應(yīng)單純依靠本資料的信息而取代自身的獨(dú)立判斷,應(yīng)自主作出投資決策并自行承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)。華創(chuàng)證券不對(duì)使用本資料涉及的信息所產(chǎn)生的任何直接或間接損失或與此有關(guān)的其他損失承擔(dān)任何責(zé)任。

本資料所載的證券市場(chǎng)研究信息通常基于特定的假設(shè)條件,提供中長(zhǎng)期的價(jià)值判斷,或者依據(jù) " 相對(duì)指數(shù)表現(xiàn) " 給出投資建議,并不涉及對(duì)具體證券或金融工具在具體價(jià)位、具體時(shí)點(diǎn)、具體市場(chǎng)表現(xiàn)的判斷,因此不能夠等同于帶有針對(duì)性的、指導(dǎo)具體投資的操作意見(jiàn)。普通個(gè)人投資者如需使用本資料,須尋求專(zhuān)業(yè)投資顧問(wèn)的指導(dǎo)及相關(guān)的后續(xù)解讀服務(wù)。若因不當(dāng)使用相關(guān)信息而造成任何直接或間接損失,華創(chuàng)證券對(duì)此不承擔(dān)任何形式的責(zé)任。

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