本文來源：時代周報 作者：武凱

4 月 28 日晚間，比亞迪（002594.SZ；01211.HK）發(fā)布 2026 年一季度財報。今年一季度比亞迪營收 1502.25 億元，同比下降 11.82%。因財務(wù)費用、投資收益等項目變動，比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤（下稱 " 凈利潤 "）為 40.85 億元，同比下降超 55%。

其中，財務(wù)費用項由去年一季度收益 19.08 億元轉(zhuǎn)為今年損失 21.00 億元；投資收益由上年同期的 6.97 億元轉(zhuǎn)為今年一季度的 0.86 億元。

圖片來源：比亞迪

受政策和市場因素影響，今年一季度比亞迪累計汽車銷量 70.05 萬輛，同比減少 30.01%，去年同期銷量為 100.08 萬輛。不過，比亞迪今年一季度海外市場銷量大幅增至 32.12 萬輛。

比亞迪的市場表現(xiàn)與國內(nèi)汽車市場大盤走向大體一致。今年 1-2 月，受春節(jié)因素和購置稅政策變動影響，國內(nèi)新能源汽車零售滲透率環(huán)比出現(xiàn)下降，在節(jié)后的第一個完整月份—— 3 月企穩(wěn)回升。

尤其在國際油價陡然走高之后，國內(nèi)新能源汽車零售滲透率開始大幅回暖。但在業(yè)內(nèi)人士看來，國內(nèi)新能源汽車市場競爭依舊十分激烈，車企一方面要避免陷入同質(zhì)化競爭、另一方面亟需推出領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù)。

比亞迪今年應(yīng)對市場競爭的一大技術(shù)策略是推出多款搭載閃充功能的汽車，如在北京車展期間開始預(yù)售的全尺寸閃充 SUV" 大唐 EV" 以及今晚上市的漢 EV 閃充版。相關(guān)車型搭載了比亞迪于 3 月推出的第二代刀片電池及閃充技術(shù)，官方稱電量從 10% 充至 97% 僅需約 9 分鐘。

對此比亞迪董事長、總裁王傳福稱，閃充技術(shù)解決了電動汽車充電慢的難題，" 電動化上半場完美結(jié)束 "。

在北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀雪洪看來，閃充技術(shù)能有效提高新能源汽車的充電速度，進而推動新能源汽車的普及程度。" 在同質(zhì)化的競爭中，車企需要推出類似差異化的領(lǐng)先技術(shù)，才能實現(xiàn)突圍。"

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，3 月至今比亞迪已推出大唐 EV、漢 EV 閃充版、騰勢 D9、海獅 05EV、海豹 06GT、方程豹鈦 3、仰望 U7 等多款車型，覆蓋旗下 4 個品牌。比亞迪還計劃到年底在全國建設(shè) 20000 座閃充站。

除了比亞迪，吉利汽車、寧德時代等企業(yè)也在推動相似技術(shù)的落地，如吉利汽車旗下極氪品牌推出的超快充產(chǎn)品 " 極充兆瓦樁 "；以及寧德時代在今年北京車展前夕推出的第三代神行超充電池，官方宣稱僅需 6-7 分鐘就可將電池電量充至 98%。

在不少新能源汽車車主看來，充電速度的大幅縮短會顯著吸引其購買（或換購）電動汽車。

因此盡管短期內(nèi)受到相應(yīng)政策變化影響，但業(yè)界普遍持續(xù)看好新能源汽車的市場前景，如蔚來董事長、CEO 李斌近日預(yù)測稱，到 2030 年中國新能源汽車滲透率有望超過 90%，其中純電動車型占比將超過 80%，純電化將成為不可逆轉(zhuǎn)的主流趨勢。

紀雪洪也預(yù)計國內(nèi)新能源汽車滲透率將在未來攀升至 80% 以上。對于比亞迪今年應(yīng)對市場競爭推出的閃充技術(shù)，他認為比亞迪既有整合電池和電動汽車的先天優(yōu)勢，但也需要推進充電設(shè)施的普及。

除了差異化的技術(shù)，業(yè)界也十分關(guān)注比亞迪的出海。2025 年比亞迪海外汽車銷量達到 104.96 萬輛，同比增長 145%。海外市場正成為比亞迪以及自主品牌的主要增長極。

" 想突破國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的激烈競爭，技術(shù)創(chuàng)新和差異化是一方面，向外突圍、大力出海也是重要一步。" 紀雪洪對記者說。