4 月 23 日，2026 國(guó)際汽車測(cè)評(píng)技術(shù)交流會(huì)暨中國(guó)汽研汽車指數(shù)（IVISTA&C-AHI）技術(shù)專委會(huì)年會(huì)（第四屆）在重慶舉行。以 " 全球測(cè)評(píng)，標(biāo)準(zhǔn)共鑒 " 為主題，本屆大會(huì)匯聚全球 NCAP 機(jī)構(gòu)及國(guó)內(nèi)汽車行業(yè) 300 余位代表，共話測(cè)評(píng)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

會(huì)上，中國(guó)汽研集中發(fā)布 IVISTA 中國(guó)智能汽車指數(shù)測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程（2026 版）、《新能源汽車安全測(cè)試規(guī)范》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、AC-HUMs 系列人體模型三大核心技術(shù)成果，立足中國(guó)復(fù)雜交通場(chǎng)景，貼合本土用戶體征特征，同步接軌國(guó)際一流測(cè)評(píng)水平，為處于智能電動(dòng)化深度轉(zhuǎn)型期的中國(guó)車企，搭建起從研發(fā)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證測(cè)試到品質(zhì)升級(jí)的全鏈條技術(shù)標(biāo)尺，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張向高質(zhì)量發(fā)展加速邁進(jìn)。

錨定智能汽車迭代方向

當(dāng)前，智能駕駛已邁入艙駕融合、全場(chǎng)景覆蓋的深水區(qū)，行業(yè)迫切需要一套貼合中國(guó)路況、直擊真實(shí)風(fēng)險(xiǎn)的測(cè)評(píng)體系。中國(guó)汽研全新發(fā)布的 IVISTA 中國(guó)智能汽車指數(shù)測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程（2026 版），正是針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)完成系統(tǒng)性升級(jí)，實(shí)現(xiàn)從單一功能測(cè)評(píng)向 " 安全 + 體驗(yàn) + 合規(guī) " 綜合評(píng)價(jià)的跨越。

新版規(guī)程堅(jiān)守安全底線，緊扣智能駕駛與智能座艙深度融合趨勢(shì)，構(gòu)建智能安全、智能行車、智能泊車、智能座艙四大核心測(cè)評(píng)維度，并采用 G+、G、A、M、P 五級(jí)評(píng)價(jià)體系，對(duì)車輛智能化水平開展更全面、精細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧炕u(píng)估。

對(duì)本土車企而言，IVISTA 2026 版早已超越傳統(tǒng) " 打分榜單 " 的價(jià)值定位，成為前置研發(fā)的精準(zhǔn)技術(shù)指南。規(guī)程基于真實(shí)事故數(shù)據(jù)提煉場(chǎng)景，對(duì)標(biāo)用戶實(shí)際用車風(fēng)險(xiǎn)，有效降低企業(yè)研發(fā)試錯(cuò)成本。

大會(huì)同步公布的 2026 年度智能汽車指數(shù)推薦車型，更為優(yōu)秀產(chǎn)品提供權(quán)威背書，助力優(yōu)質(zhì)車型快速建立市場(chǎng)認(rèn)知，以專業(yè)測(cè)評(píng)口碑帶動(dòng)消費(fèi)口碑。

填補(bǔ)新能源測(cè)評(píng)專項(xiàng)空白

隨著新能源汽車滲透率逼近 50%，電池?zé)崾Э?、碰撞起火、充放電安全、?yīng)急救援困難等新型風(fēng)險(xiǎn)日益突出，成為制約產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心痛點(diǎn)。在此之前，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期缺乏覆蓋駕駛、電池、充放電、應(yīng)急全維度的專項(xiàng)測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，車企研發(fā)無統(tǒng)一標(biāo)尺、安全驗(yàn)證缺乏權(quán)威依據(jù)。

本次大會(huì)正式發(fā)布的《新能源汽車安全測(cè)試規(guī)范》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，是在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，由中國(guó)汽研聯(lián)合行業(yè)力量歷時(shí)一年多研制而成。標(biāo)準(zhǔn)圍繞駕駛安全、電池安全、充放電安全、應(yīng)急安全四大核心維度構(gòu)建完整體系，大量吸納本土真實(shí)事故數(shù)據(jù)，將行業(yè)隱性安全風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為可量化、可驗(yàn)證、可追溯的顯性指標(biāo)，填補(bǔ)了新能源汽車安全專項(xiàng)測(cè)評(píng)的多項(xiàng)空白。

該系列標(biāo)準(zhǔn)立足中國(guó)新能源用車實(shí)際場(chǎng)景，既明確安全底線要求，也為技術(shù)創(chuàng)新留出空間，為本土車企開展電池防護(hù)、充電優(yōu)化、應(yīng)急設(shè)計(jì)等核心研發(fā)工作，提供了權(quán)威、統(tǒng)一、可落地的技術(shù)依據(jù)，也為中國(guó)新能源汽車走向全球市場(chǎng)筑牢安全合規(guī)基石。

樹立中國(guó)體征安全標(biāo)尺

汽車安全測(cè)評(píng)的核心，是守護(hù)真實(shí)的駕乘人員。長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)碰撞測(cè)試普遍依賴歐美體征人體模型，與中國(guó)人群身高、體重、骨骼結(jié)構(gòu)、坐姿習(xí)慣存在明顯差異，導(dǎo)致測(cè)評(píng)結(jié)果與本土乘員損傷響應(yīng)存在偏差，車輛安全防護(hù)設(shè)計(jì)難以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)適配。

本次大會(huì)重磅發(fā)布的 AC-HUMs 系列人體模型，由中國(guó)汽研牽頭，聯(lián)合國(guó)內(nèi)八所高校歷時(shí)三年自主研發(fā)迭代完成。模型基于國(guó)人人體測(cè)量數(shù)據(jù)打造，可精準(zhǔn)還原頭頸部、胸腹部、四肢及內(nèi)臟結(jié)構(gòu)，高度貼合中國(guó)人體生物學(xué)特征，真實(shí)模擬駕乘人員在事故中的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)與損傷響應(yīng)。

該模型已覆蓋不同百分位的男性、女性群體，未來還將拓展兒童、老年人等更多體征類型，最終實(shí)現(xiàn)全人群、多體征覆蓋。這一成果標(biāo)志著中國(guó)汽車安全測(cè)評(píng)正式告別長(zhǎng)期依賴海外模型的局面，實(shí)現(xiàn)從 " 歐美標(biāo)準(zhǔn) " 到 " 中國(guó)標(biāo)尺 " 的關(guān)鍵跨越。模型不僅可廣泛應(yīng)用于虛擬碰撞仿真、行人保護(hù)等汽車場(chǎng)景，為本土化安全開發(fā)提供更貼合實(shí)際的測(cè)評(píng)工具。未來，AC-HUMs 將持續(xù)擴(kuò)展模型家族，涵蓋兒童、老人、孕婦及更多體型人群，應(yīng)用場(chǎng)景也將從汽車安全延伸至科研、國(guó)防、航空航天等領(lǐng)域，為國(guó)家提供全自主、高效能的人體生命安全評(píng)估數(shù)字裝備。

引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)邁向全球

三大核心成果密集發(fā)布，背后是中國(guó)汽研以測(cè)評(píng)引領(lǐng)技術(shù)、以標(biāo)準(zhǔn)賦能產(chǎn)業(yè)的清晰邏輯。作為國(guó)家級(jí)汽車技術(shù)科研機(jī)構(gòu)，中國(guó)汽研汽車指數(shù)已累計(jì)完成 500 余款車型測(cè)評(píng)，形成 400 余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)與專利，推動(dòng) ADAS 搭載率、車內(nèi)健康水平、安全裝置標(biāo)配率持續(xù)提升，成為連接技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)的核心紐帶。

在立足本土的同時(shí)，中國(guó)汽研持續(xù)深化國(guó)際協(xié)同。中國(guó)汽研黨委副書記、董事、總經(jīng)理劉安民在致辭中指出，中國(guó)汽研不斷深化與 Euro NCAP、ASEAN NCAP 等國(guó)際機(jī)構(gòu)的合作，以技術(shù)協(xié)同聯(lián)通國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，助力中國(guó)汽車全球化發(fā)展。同時(shí)持續(xù)以技術(shù)專委會(huì)為紐帶，創(chuàng)新測(cè)評(píng)技術(shù)、完善標(biāo)準(zhǔn)體系，努力將汽車指數(shù)打造成服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的標(biāo)桿工程、聯(lián)通全球市場(chǎng)的技術(shù)橋梁、守護(hù)民生安全的公信品牌。

大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽研與 Euro NCAP 戰(zhàn)略合作簽約，與 ASEAN NCAP 成立聯(lián)合驗(yàn)證中心并推出 ASEAN NCAP IVASA 智能汽車安全測(cè)評(píng)專項(xiàng)，與馬來西亞道路安全研究所（MIROS）攜手共建中國(guó)—東盟智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全聯(lián)合研究中心，著力破解區(qū)域內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、技術(shù)協(xié)同不足等行業(yè)痛點(diǎn)。

此外，中國(guó)汽研獲 Green NCAP 實(shí)驗(yàn)室能力認(rèn)可，成為國(guó)內(nèi)首家、歐盟以外首個(gè)獲此認(rèn)可的試驗(yàn)室。

中國(guó)汽研還發(fā)起成立中國(guó)健康汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。中國(guó)測(cè)評(píng)體系逐步融入全球生態(tài)。

未來，隨著 IVISTA 2026 版、《新能源汽車安全測(cè)試規(guī)范》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、AC-HUMs 人體模型的全面落地，中國(guó)車企將在更科學(xué)、更精準(zhǔn)、更貼合本土的標(biāo)尺指引下，持續(xù)突破核心技術(shù)、夯實(shí)安全品質(zhì)、提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。以中國(guó)汽研為代表的國(guó)家級(jí)測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)，也將繼續(xù)以技術(shù)為橋、以標(biāo)準(zhǔn)為媒，推動(dòng)中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)，讓中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)方案惠及全球消費(fèi)者。