4 月 13 日晚，吉利在杭州發(fā)布全新 i-HEV 智擎混動技術(shù)，其量產(chǎn)發(fā)動機(jī)最高熱效率達(dá) 48.41%，并融合 AI 技術(shù)提升車輛智能化水平。該技術(shù)將發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電控、軟件算法與能量管理整合為整體動力解決方案，兼顧低能耗與動力性能。 長期以來，豐田和本田憑借成熟的混動架構(gòu)、技術(shù)積累和全球化布局主導(dǎo) HEV 市場，競爭焦點(diǎn)集中于機(jī)械系統(tǒng)的省油性、可靠性和平順性。當(dāng)前，用戶需求已擴(kuò)展至動力體驗(yàn)、智能控制、場景適配及成本效率，推動 HEV 競爭由單一機(jī)械技術(shù)向系統(tǒng)能力轉(zhuǎn)變。 除吉利外，廣汽、長城等中國車企也在同步推進(jìn) HEV 技術(shù)研發(fā)。這一趨勢反映出中國汽車產(chǎn)業(yè)在動力系統(tǒng)領(lǐng)域從跟隨轉(zhuǎn)向自主創(chuàng)新，依托多元技術(shù)路線、完整供應(yīng)鏈和高強(qiáng)度市場競爭，逐步形成快速迭代與系統(tǒng)集成能力。 隨著中國車企加速出海，未來將在全球市場與日系品牌展開正面競爭。后者在混動領(lǐng)域具備更早的出海經(jīng)驗(yàn)、深厚技術(shù)積累和成熟的全球化體系。中國車企欲實(shí)現(xiàn)國際化突破，需依靠扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品競爭力。
中國車企加速 HEV 技術(shù)升級，推動混動競爭從機(jī)械架構(gòu)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成
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