日產(chǎn)宣布未來產(chǎn)品規(guī)劃，計劃將全球在售車型從 61 款精簡至 45 款，淘汰低銷量車型及部分細分市場業(yè)務，集中資源發(fā)展高增長潛力領域。新戰(zhàn)略強調(diào)混動技術路線，而非純電動車，并將所有車型劃分為四大核心品類：" 心跳車型 "（Heartbeat）、" 核心車型 "（Core）、" 增長車型 "（Growth）和 " 合作車型 "（Partner）。 全新 Skyline 作為 " 心跳車型 " 代表，時隔 14 年回歸，定位為體現(xiàn)日產(chǎn)品牌內(nèi)核的旗艦車型，但并非 GT-R 性能版本。預告圖顯示其設計具有 GT-R 元素，如尾燈造型和車頭風格，并帶有 SkylineS 標識。Skyline 車系歷史可追溯至 1957 年，早于日產(chǎn)品牌成立；GT-R 標識首次出現(xiàn)于 1969 年第三代 Skyline。 同期公布的全新途達（Xterra）也屬 " 心跳車型 "；奇駿（Rogue）歸為核心車型；面向歐洲市場的純電版 Juke 列為增長車型；合作車型預計包括基于雷諾平臺開發(fā)的瑪馳（Micra）等。 日產(chǎn)將不再采用 " 逐款車型優(yōu)化 " 策略，轉而推動平臺、動力總成與軟件的集團內(nèi)部共享，目標通過三大核心產(chǎn)品系列實現(xiàn)全球超 80% 銷量，單款車型銷量提升 30%，并加快研發(fā)節(jié)奏。 在美國市場，日產(chǎn)計劃推出混動版奇駿、全新 V6 及 V6 混動非承載式車身車型（含途達），并在中型 SUV 細分市場提供 V6 動力選項。英菲尼迪計劃在 2028 年前推出三款新車，可能包括一款后驅手動 V6 運動轎車，或為 Skyline 的姊妹車型。 在日本本土，日產(chǎn)將推出全新緊湊型車系列，目標年銷量 55 萬輛；在中國市場，將增加純電動和插電混動車型，并擴大對亞洲其他地區(qū)及拉丁美洲的出口。 技術方面，日產(chǎn)提出 " 服務日常生活的移動智能 " 長期愿景，計劃為 90% 車型搭載 AI 駕駛輔助系統(tǒng)，首款搭載車型為 2024 年夏季在日本上市的貴士（Elgrand）MPV。到 2027 財年末，新一代 ProPilot 系統(tǒng)將實現(xiàn)端到端自動駕駛功能，車載交互系統(tǒng)也將集成更多 AI 能力。 日產(chǎn)目標在 2030 財年實現(xiàn)在美國和中國市場年銷量均超 100 萬輛。公司將于 2024 年 5 月財報會議公布上一代 "Re:Nissan" 復興計劃執(zhí)行成果，并在今年晚些時候披露新戰(zhàn)略更多細節(jié)。