近期國際原油價格大幅上漲，帶動海外消費者對中國新能源車的關(guān)注度顯著上升。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在英國的廣告瀏覽量增長 77%，其二手車搜索量更激增 375%。中國新能源車憑借較低的購車與使用成本，在海外市場獲得一定優(yōu)勢。 據(jù)波士頓咨詢公司數(shù)據(jù)，中國新能源車制造成本較歐洲本土車企低 60% 至 75%。與此同時，多家海外傳統(tǒng)車企調(diào)整電動化戰(zhàn)略：斯特蘭蒂斯計提 254 億歐元資產(chǎn)減值，福特和通用分別計提 195 億美元和 60 億美元，部分豪華品牌也縮減電動車投入。原因在于其在主要市場面臨挑戰(zhàn)——中國市場競爭激烈，美國市場受政策變動影響需求下滑，歐洲則通過設(shè)定最低售價及征收關(guān)稅限制中國車型。 盡管全球電動化趨勢未變——摩根士丹利預(yù)測 2035 年純電動車銷量將與燃油車持平，2049 年達 1 億輛——但高油價對汽車消費的影響具有兩面性。一方面提升新能源車關(guān)注度，另一方面因生活成本上升抑制整體購車意愿。 此外，中國新能源車出海與當年日系車推廣小排量燃油車路徑不同，高度依賴充電或換電基礎(chǔ)設(shè)施，而這需當?shù)卣С峙c資源協(xié)同。因此，短期內(nèi)高油價可能帶來銷量小陽春，但長期發(fā)展仍需加強本地化部署，包括建立本地供應(yīng)鏈、設(shè)廠及融入當?shù)厣鐣?，以實現(xiàn)可持續(xù)國際化。
