文｜王毓嬋

編輯｜楊軒

當一家機器人公司決定做 AI 大模型平臺和開放生態(tài)，它會給行業(yè)帶來什么？

上個月，智元剛剛跨過 " 機器人量產(chǎn)下線一萬臺 " 的門檻。4 月 17 日，這家由前華為 " 天才少年 " 彭志輝與前華為副總裁鄧泰華共同創(chuàng)立的機器人公司在合作伙伴大會上，花了大量的時間和篇幅介紹軟件上的新產(chǎn)品。相較之下，硬件的篇幅反倒很少。

智元推出了六大 AI 模型、七大生產(chǎn)力解決方案，并首次公開 AIMA（AI Machine Architecture）全棧生態(tài)技術(shù)體系。這些軟件產(chǎn)品將與硬件機器人一起，組成智元 " 一體三智 " 的架構(gòu)。

所謂 " 一體三智 "，" 一體 " 指的是機器人本體；" 三智 " 則包括：運動智能（基礎(chǔ)智能，承擔物理載體的執(zhí)行器功能）；交互智能（高階智能，為情緒價值入口）；作業(yè)智能（高階智能，提供勞動生產(chǎn)力）。

" 智元并不僅僅只是一家機器人公司，更是一家具身智能公司。如果沒有跟本體深度耦合的智能，機器人只是一個工具，并不是真正的具身智能。" 彭志輝說。

如何讓機器人不止會按照寫好的程序跳舞、翻跟頭，而是在工業(yè)、商業(yè)和家庭環(huán)境里自主承擔工作，關(guān)鍵的變量就在于機器人大腦?，F(xiàn)在，智元希望做這個 " 孵化機器人大腦 " 的平臺。

一口氣推出六款 AI 模型，智元要做 " 開放生態(tài) "

智元創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 鄧泰華宣布，智元將于今年推出的六款 AI 模型，覆蓋 " 一體三智 " 中的運動智能、交互智能和作業(yè)智能。

運動智能方面，將推出兩大基座模型：支持感控融合的全身運控基座模型（通過環(huán)境感知實現(xiàn)自適應(yīng)運動控制），以及生成式運控基座模型（以多模態(tài)交互實時生成任意動作，無需預(yù)編排）。

交互智能方面，在已規(guī)模應(yīng)用的 WITA 大模型基礎(chǔ)上，三季度將發(fā)布行業(yè)首個端到端具身多模態(tài)交互大模型 WITA Omni 1.0。該模型保留對話情感、語境、音調(diào)、環(huán)境等信息，實現(xiàn)自然擬人的情感交互表達，支持中途插話、打斷、糾正。

作業(yè)智能投入最大、算法人才密度最高。智元近期已發(fā)布融合大小腦的 GO-2 模型、動作世界模型 GE-2、開源數(shù)據(jù)集 AGIBOT WORLD 2026、仿真平臺 Genie Sim 3.0 及 Genie Studio 2.0。第三季度，還將推出 GO-3 模型，融合 ViLLA 架構(gòu)和世界模型架構(gòu)，具備了規(guī)劃推演能力，也具備復(fù)雜任務(wù)的推理執(zhí)行能力，數(shù)據(jù)規(guī)模達 GO-2 的數(shù)十至百倍。

鄧泰華向臺下的產(chǎn)業(yè)界合作伙伴們展示了一張圖——具身智能發(fā)展的 XYZ 曲線。

X 曲線（2022 年至 2025 年）為開發(fā)嘗鮮期，完成從原型到規(guī)模量產(chǎn)的跨越。2023 年首款人形機器人發(fā)布，完成技術(shù)可行性驗證；2025 年實現(xiàn) 5000 臺量產(chǎn)，機器人從 " 展品 " 變成 " 商品 "，機器人能 " 動 " 起來了。

Y 曲線（2026 年至 2030 年）為部署成長期。2026 年 3 月智元機器人萬臺下線，交互智能與作業(yè)智能規(guī)模化落地，機器人生產(chǎn)力持續(xù)逼近人類水平。

Z 曲線（2030 年及以后）為部署普及期，具身智能涌現(xiàn)時刻到來——機器人在制造、物流、服務(wù)等重點領(lǐng)域的生產(chǎn)力全面超越人類，學習效率和進化速度極度領(lǐng)先，群體智能開始涌現(xiàn)。

按照智元的規(guī)劃，公司三年走過 X 曲線，實現(xiàn)首個十億營收；五年走過 Y 曲線，完成萬臺部署，實現(xiàn)百億營收；八年迎來 Z 曲線，與全球生態(tài)伙伴共創(chuàng)，實現(xiàn)規(guī)?；瘡?1 到 N 推廣。這個規(guī)劃被稱為 "358 宏圖計劃 "，而 2026 年作為 Y 曲線的開端，被稱為 " 部署態(tài)元年 "。

總裁兼 CTO 彭志輝說，智元判斷 2026 年為突破點，是因為 " 有三個要素在今年同時成立 " ——大模型的突破；機器人的本體和數(shù)據(jù)飛輪。

首先，在大模型方面，模型已經(jīng)讓機器人開始能夠看懂世界、理解世界。更重要的是這些模型不再是孤立的算法，而是形成了開源的生態(tài)，整個加速了機器人技術(shù)的迭代。

其次，在機器人本體方面，機器人已經(jīng)實現(xiàn)了大規(guī)模量產(chǎn)，并可以實現(xiàn) 7 × 24 小時的穩(wěn)定運行。

最后，在數(shù)據(jù)飛輪方面，彭志輝說：" 數(shù)據(jù)飛輪部署的機器人越多，飛輪轉(zhuǎn)得越快，采集的數(shù)據(jù)也越多，模型的訓練能力也就越強。這個飛輪一旦轉(zhuǎn)起來，就將產(chǎn)生指數(shù)級的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，智元的判斷是 2026 年飛輪也會開始加速轉(zhuǎn)動。"

基于這樣的判斷，智元接下來的思路是——本體量產(chǎn)、模型迭代、開源數(shù)據(jù)，開放生態(tài)平臺。彭志輝稱之為 " 一條最難，但是也最有復(fù)利的路徑 "。

缺少數(shù)據(jù)的行業(yè)，和重復(fù)造輪子的競爭對手

機器人公司在 2026 年嘗試與競爭對手一起走向開放，某種程度上也是資源缺失導(dǎo)致的必然。

2026 年，大語言模型和視頻生成大模型都在瘋狂燒 Token，而具身機器人行業(yè)卻正在經(jīng)歷 " 無 Token 可燒 " 的局面。大模型能像人一樣讀書，而具身智能要去真實的世界里摸爬滾打才能獲取數(shù)據(jù)——數(shù)據(jù)的匱乏成為了卡住全行業(yè)的瓶頸。

在合作伙伴大會舉辦的前一天，智元機器人旗下覓蜂科技先發(fā)布了一個 " 一站式物理 AI 數(shù)據(jù)服務(wù)平臺 "，它的定位是面向其他機器人公司的 To B 數(shù)據(jù)服務(wù)平臺。

" 誰是 AI 時代最大的 Token 消費者？不是聊天軟件，不是代碼助手，也不是圖片視頻生成器——而是具身智能體。" 彭志輝說，" 具身智能體的任務(wù)空間橫跨數(shù)字世界與整個物理世界，一個在物理世界中持續(xù)運行的機器人，每時每刻都在消耗 Token。"

機器人已經(jīng)量產(chǎn)了，大模型也已經(jīng)造出來了，現(xiàn)在還差 " 數(shù)據(jù)飛輪 "。

"GPT5 用了 100 萬億 tokens 的訓練語料。1token 約等于 0.75 個英語單詞，如果一個正常人一分鐘能說 150 個詞，這個語料級就等于一個人要說 100 億個小時才能說完。" 覓蜂科技董事長兼 CEO 姚卯青說，" 但具身智能不一樣。今天，全世界的高質(zhì)量數(shù)據(jù)匯聚在一起，可能也只有 50 萬小時的規(guī)模。"

在大會后的采訪環(huán)節(jié)，彭志輝再次對包括智能涌現(xiàn)在內(nèi)的媒體談起 " 數(shù)據(jù)荒 " 的問題。

" 具身智能的數(shù)據(jù)缺口還是比較大，現(xiàn)在對行業(yè)來說是很大的瓶頸。而且它采集要求高，因為你要在物理世界產(chǎn)生真實的接觸，統(tǒng)計摩擦力、重力等等各種數(shù)據(jù)。" 彭志輝說，" 所以我們一直在推出數(shù)據(jù)采集的產(chǎn)品和商業(yè)方案，同時積極建設(shè)各種開放的數(shù)據(jù)生態(tài)。"

而且，行業(yè)至今仍然沒有形成標準化，這導(dǎo)致了重復(fù)造輪子的問題。

彭志輝的另一個身份，是工信部人形機器人與具身智能標準化技術(shù)委員會副主任委員。" 國內(nèi)有上層引導(dǎo)，我也參與標準建設(shè)，（希望）大家能合心齊力推動發(fā)展。" 彭志輝說，智元一方面會繼續(xù)擴大本體部署，讓更多機器人進入真實的工作流去采集這個數(shù)據(jù)，另外也希望能吸引更多的第三方開發(fā)者去共建。

開放生態(tài)，是為了共同解決數(shù)據(jù)荒，也是為了形成 " 標準 "，避免行業(yè)內(nèi)的公司各自悶頭重復(fù)造輪子。

" 開源的東西多了，才容易形成生態(tài)。參與生態(tài)的人多了，才能形成一個‘事實標準’，這也是我們推進標準化的一條路徑。" 彭志輝說。

根據(jù)海外權(quán)威機構(gòu)及國務(wù)院發(fā)展研究中心的數(shù)據(jù)，到 2050 年左右，具身智能產(chǎn)業(yè)將達到 5 萬億美元的規(guī)模。10 年之后的 2035 年，僅中國具身智能產(chǎn)業(yè)就將到 1 萬億人民幣的規(guī)模。

類比汽車產(chǎn)業(yè)，目前全球汽車保有量約為 16 億輛，對應(yīng)的市場規(guī)模接近 5 萬億美元。也就是說，具身智能將在 25 年之間 " 再造一個汽車產(chǎn)業(yè) "。

面對如此龐大而又遙遠的一個蛋糕，這個正在數(shù)據(jù)瓶頸上掙扎的行業(yè)還遠未到談?wù)摳偁幍臅r候。

" 我們所有伙伴合作都不要求排他，不獨占，不要求二選一，全部面向整個產(chǎn)業(yè)開放。如果在智元體系能力基礎(chǔ)上，別家跑出來了，推動了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們也是歡迎的。產(chǎn)業(yè)成功了，生產(chǎn)力進步了，我們每個人都是受益者。" 鄧泰華說。