最近，雷軍開著新款 SU7 跑了一趟京滬長途，搞了場續(xù)航直播。本來大家關(guān)注點都在這車能跑多遠、電耗怎么樣，結(jié)果彈幕里一個靈魂拷問直接把節(jié)奏帶偏了—— " 小米什么時候出紅米汽車？"

雷軍一開始沒接茬，估計是想裝沒看見。但彈幕刷得太兇，躲是躲不過了，他索性把話攤開了說：" 我明確告訴大家，未來 10 年，小米都不會做 10 萬以下的車型，也沒有任何計劃出紅米汽車。" 這話一出，直播間瞬間炸鍋，微博熱搜也跟著安排上了。

為啥這么堅決？雷軍的理由很實在：電動車要想把智能化做好，成本根本壓不住，10 萬以內(nèi)想做出來像樣的智能車，難度太大。他還補了一句，這個價位段已經(jīng)有不少優(yōu)秀的國產(chǎn)車了，預(yù)算有限的朋友完全可以去看看別家，沒必要死等小米。

說白了，雷軍這就是在勸退 " 等等黨 "。那些從雷軍宣布造車就開始攢錢，指望小米像當(dāng)年做手機一樣把汽車價格打下來的朋友，這回算是等了個寂寞。

網(wǎng)上立馬吵成兩撥。挺雷軍的覺得沒毛病，10 萬塊的智能車確實容易做成 " 工業(yè)垃圾 "，與其湊合不如把精力放在中高端；另一撥人就不樂意了，覺得雷軍忘了初心——當(dāng)年做手機的時候喊的是 " 讓每個人都能享受科技的樂趣 "，怎么到了汽車這兒就開始嫌貧愛富了？

其實吧，雷軍心里那桿秤早就定好了。2021 年他決定造車的時候就說過，這是人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)，目標(biāo)是要造出媲美保時捷、特斯拉的車，還要在 15 到 20 年內(nèi)沖進全球前五。你品品，這志向明顯是沖著高端去的，跟 " 年輕人的第一臺車 " 壓根就不是一個路數(shù)。

至于很多人 YY 的 " 紅米汽車 "，雷軍這次也給出了明確答復(fù)：沒有任何計劃。手機領(lǐng)域紅米確實立了大功，把性價比玩到了極致，但汽車跟手機完全是兩碼事。汽車供應(yīng)鏈復(fù)雜得多，安全標(biāo)準(zhǔn)也高得多，不是簡單換個標(biāo)、減點配置就能搞定的。再說了，小米汽車現(xiàn)在連 SU7 一款車都忙不過來，YU7 還在路上，哪有精力再開一條低價線？

網(wǎng)友心目中的紅米 SU5

有意思的是，雷軍在直播里還倒起了苦水。他說自己現(xiàn)在最怕的就是說錯話，因為過去一年小米被負面輿情搞得夠嗆，黑子們拿著放大鏡盯著他的一言一行。去年很長一段時間他都不想露面，就是怕說多錯多。但后來想通了，與其讓謠言滿天飛，不如自己站出來把產(chǎn)品講清楚，哪怕還是被罵 " 營銷大師 " 也無所謂。

這話聽著挺心酸的。一個千億身家的老板，開個直播還得提心吊膽，生怕哪句話被截出來斷章取義。但換個角度想，這也說明雷軍是真的把汽車業(yè)務(wù)當(dāng)回事，不像有些大佬純粹是玩票。

網(wǎng)友心目中的紅米 SU2

說到底，小米不做 10 萬以下的車，本質(zhì)上是個戰(zhàn)略選擇?，F(xiàn)在的汽車市場，10 萬以下確實是紅海，比亞迪、五菱、吉利這些老牌選手已經(jīng)把價格卷到了地板價，小米這時候跳進去跟人拼刺刀，勝算不大。不如先在 20 萬到 30 萬這個區(qū)間站穩(wěn)腳跟，把品牌調(diào)性立住了，以后的事以后再說。

所以那些還在等 " 紅米汽車 " 的朋友，建議早點換個目標(biāo)。雷軍這話已經(jīng)說死了，十年之內(nèi)沒戲。想要便宜智能車，市面上選擇多的是；想要小米的便宜智能車，那可能真得等到 2035 年以后了。