公開資料顯示，福特汽車瓦倫西亞工廠始建于 1976 年，曾是福特汽車在美國以外最大的生產(chǎn)基地，迄今累計(jì)生產(chǎn)超過 1100 萬輛汽車。

根據(jù)官方規(guī)劃，該合資公司將于 2027 年上半年正式投入運(yùn)營，首款全新車型將于 2028 年下線。雙方計(jì)劃在工廠共生產(chǎn)五款車型：福特汽車方面將繼續(xù)生產(chǎn) Kuga，并于 2028 年投產(chǎn)福特 Bronco 烈馬家族的全新成員——一款硬派緊湊型 SUV，而且還將推出一款由福特汽車主導(dǎo)設(shè)計(jì)、與吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的全新福特品牌 Crossover 車型，吉利汽車方面將投產(chǎn)兩款新能源 SUV 車型。

瓦倫西亞工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能約 50 萬輛，是歐洲產(chǎn)能規(guī)模最大的汽車工廠之一。2024 年福特汽車在該工廠停止生產(chǎn)蒙迪歐、S-MAX、Galaxy 等多款燃油車型，僅剩 Body2 產(chǎn)線生產(chǎn)燃油 Kuga。2025 年，該工廠實(shí)際產(chǎn)量不足 10 萬輛。

轉(zhuǎn)讓部分產(chǎn)能，對福特汽車而言意味著降低固定成本，同時(shí)保持當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)能力。福特汽車歐洲區(qū)總裁 Jim Baumbick 在簽約現(xiàn)場表示，雙方合作目的是充分釋放工廠全部產(chǎn)能潛力、打造低成本高效制造體系，在歐洲本地化造車服務(wù)歐洲消費(fèi)者。

對吉利汽車而言，這筆交易的價(jià)值在于直接獲得了一個(gè)歐洲成熟的生產(chǎn)平臺。吉利汽車集團(tuán)副總裁南圣良表示，吉利汽車此次與福特汽車戰(zhàn)略合作將進(jìn)一步夯實(shí)吉利汽車在歐洲的本土化布局。

相比從中國出口整車，在歐洲本地化制造可以規(guī)避歐盟對中國電動(dòng)汽車征收的關(guān)稅，縮短交付周期。2026 年上半年，吉利汽車海外銷量達(dá) 47.4 萬輛，同比增長 158%，已超 2025 年全年出口總量。

西班牙首相桑切斯在簽約現(xiàn)場表示，這一合作證明了 " 西班牙吸引投資的能力 "。而福特汽車與吉利汽車的合作并非孤例，西班牙正成為中國車企登陸歐洲的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。

2024 年，奇瑞汽車與西班牙車企 Ebro 合資，盤活了位于巴塞羅那的前日產(chǎn)工廠。今年 6 月，上汽集團(tuán)宣布將在西班牙加利西亞生產(chǎn)電動(dòng)汽車。零跑汽車則借助與 Stellantis 的合資企業(yè)零跑國際，計(jì)劃于 2028 年在薩拉戈薩生產(chǎn)電動(dòng) SUV。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì) ACEA 數(shù)據(jù)顯示，2025 年中國品牌在歐盟整體新車市場份額達(dá) 7%。從整車出口到本地化生產(chǎn)，中國車企正不斷深化在歐洲的布局。