文｜達(dá)摩財經(jīng)
4 月 7 日，福建金融監(jiān)管局批復(fù)顯示，核準(zhǔn)施培德?lián)魏{金橋財產(chǎn)保險股份有限公司（簡稱 " 海峽保險 "）總經(jīng)理的任職資格，為公司持續(xù)近五年的總經(jīng)理空缺畫上了句號。
這場人事調(diào)整的序幕早在去年 12 月就已拉開，海峽保險董事會彼時決議，施培德不再擔(dān)任公司董事長，改任臨時負(fù)責(zé)人、代行總裁職責(zé)，其董事長一職由葉遠(yuǎn)航接任。
此后三個月，施培德以一直臨時負(fù)責(zé)人身份全面介入公司日常運營，直到 4 月 7 日監(jiān)管批復(fù)落地，才從 " 代行 " 正式轉(zhuǎn)為 " 總經(jīng)理 "，從董事長到總經(jīng)理的職位轉(zhuǎn)換宣告完成。
相較于常規(guī)的人事任免，此次變動的核心看點在于，施培德并非外部空降，而是海峽保險的前董事長，任職長達(dá)四年半。
從公司最高決策層的董事長，轉(zhuǎn)任負(fù)責(zé)日常經(jīng)營管理的總經(jīng)理，這種 " 降維 " 調(diào)整在保險行業(yè)并不多見。這場人事變動背后，是公司成立十年首次扭虧為盈的關(guān)鍵節(jié)點，也引發(fā)市場對海峽保險內(nèi)部治理、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及后續(xù)發(fā)展的高度關(guān)注。
新董事長來自大股東
2021 年 6 月，施培德正式加盟海峽保險，獲批出任董事長一職，并成為該公司成立以來任職時間最長的董事長。
施培德的職業(yè)履歷堪稱保險業(yè)的 " 老兵 "。
公開資料顯示，施培德出生于 1971 年，加入海峽保險前，其職業(yè)生涯的核心階段均在人保系統(tǒng)度過。從 1992 年至 2021 年，施培德在人保系統(tǒng)深耕近三十年，逐步成長為人保財險廈門市分公司總經(jīng)理，在福建保險行業(yè)積累了深厚的資源。
施培德加盟時，海峽保險已連續(xù)多年虧損，經(jīng)營壓力巨大，正處于艱難的轉(zhuǎn)型攻堅期。施培德上任后，主導(dǎo)推進(jìn) " 二次創(chuàng)業(yè)，轉(zhuǎn)型變革 "，聚焦 " 扭虧脫困 " 總目標(biāo)，推動公司從規(guī)模擴(kuò)張向效益優(yōu)先轉(zhuǎn)型，為 2025 年首次實現(xiàn)盈利奠定了堅實基礎(chǔ)。如今從董事長轉(zhuǎn)任總經(jīng)理，施培德將從戰(zhàn)略決策轉(zhuǎn)向日常經(jīng)營管理，憑借對公司的深度了解，進(jìn)一步鞏固盈利成果，推動業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。
接棒施培德出任董事長的葉遠(yuǎn)航，同樣出身于人保系統(tǒng)，且背后帶有明顯的大股東背景。
簡歷顯示，葉遠(yuǎn)航出生于 1976 年，也有人保系統(tǒng)近三十年的工作經(jīng)歷，曾任人保財險福建省分公司副總經(jīng)理。2021 年，葉遠(yuǎn)航調(diào)任海峽保險第一大股東——福建省投資開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司（下稱 " 福建投資集團(tuán) "）擔(dān)任副總經(jīng)理，2023 年 9 月起，兼任集團(tuán)總法律顧問、首席合規(guī)官，深度參與集團(tuán)層面的戰(zhàn)略規(guī)劃與風(fēng)險管控工作。
這場罕見的人事調(diào)整，背后離不開股東層面的資本運作與博弈。海峽保險長期面臨資本補(bǔ)充壓力，尤其是在持續(xù)虧損的背景下，增資擴(kuò)股成為必然選擇。
2025 年 12 月，海峽保險通過了《關(guān)于變更注冊資本及股東的議案》，擬通過 " 增資擴(kuò)股 + 股權(quán)轉(zhuǎn)讓 " 的組合方式，補(bǔ)充 10 億元資本。此次增資由第一大股東福建投資集團(tuán)牽頭，聯(lián)合 3 家國有股東全額認(rèn)購新增股份，而原股東廈門象嶼集團(tuán)有限公司則將其所持全部股權(quán)，以 6975 萬元的價格轉(zhuǎn)讓給福建投資集團(tuán)。
目前 10 億元增資已全部到位，待監(jiān)管核準(zhǔn)后，公司注冊資本將增至 25 億元，福建投資集團(tuán)持股比例提升至 48.65%，股權(quán)結(jié)構(gòu)更趨穩(wěn)定，為后續(xù)發(fā)展提供資本支撐。
扭虧背后的結(jié)構(gòu)優(yōu)化
此次人事?lián)Q防，本質(zhì)是海峽保險目前發(fā)展階段的必然選擇。
海峽保險作為福建首家本土法人保險公司，2016 年成立之時曾被寄予厚望，但業(yè)績表現(xiàn)始終不盡如人意。連續(xù) 9 年虧損超 10 億元，2025 年終于實現(xiàn)首次盈利，凈利潤 209 萬元。
扭虧的關(guān)鍵，恰恰來自施培德在董事長任上推動的 " 二次創(chuàng)業(yè) " 改革。從 2021 年下半年開始，公司大力壓縮成本、優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，綜合成本率從 155.9% 的高位壓降到 107.4%。
在車險領(lǐng)域，推出了 " 創(chuàng)利板 " 等精細(xì)化產(chǎn)品；在非車險領(lǐng)域，則聚焦福建當(dāng)?shù)氐暮Ｑ蠼?jīng)濟(jì)，為海上風(fēng)電、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺等提供定制化保險服務(wù)。這些舉措雖然沒能讓公司一夜翻身，但確實把虧損的口子一步步收緊了。
2025 年，海峽保險保費收入 7.5 億元，同比下降 0.86%，遭遇成立以來首次負(fù)增長。其中，車險簽單保費 2.87 億元，占簽單保費的 39%，同比下降 11.08%，連續(xù)兩年縮水。
保費收入下降的情況下扭虧為盈，主要有兩方面因素，一是綜合成本率下降，二是投資收益增長。投資收益率、綜合投資收益率分別為 3.69%、3.83%，分別較上一年上升 1 個百分點、0.42 個百分點。
截至 2025 年末，公司總資產(chǎn) 27.91 億元、凈資產(chǎn) 4.71 億元，償付能力充足率 152.65%，符合監(jiān)管要求，分支機(jī)構(gòu)達(dá) 26 家，實現(xiàn)福建設(shè)區(qū)市全覆蓋。
值得注意的是，海峽保險的綜合成本率為 107.35%，其綜合成本率仍高于盈虧平衡線，持續(xù)盈利基礎(chǔ)仍需夯實。
此次人事調(diào)整是海峽保險十年發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點，" 人保系 " 搭檔為公司注入新動能。2026 年作為 " 十五五 " 開局之年，公司雖具備可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)，但仍面臨行業(yè)競爭加劇、綜合成本率優(yōu)化等挑戰(zhàn)。
如今施培德轉(zhuǎn)任總經(jīng)理，正是要進(jìn)一步聚焦經(jīng)營管理，鞏固盈利成果，推動公司從 " 首次盈利 " 向 " 持續(xù)盈利 " 轉(zhuǎn)型，而葉遠(yuǎn)航作為股東方代表出任董事長，則負(fù)責(zé)戰(zhàn)略引領(lǐng)與資源整合，形成 " 戰(zhàn)略 + 經(jīng)營 " 的協(xié)同發(fā)力格局。
