來(lái)源：國(guó)際投行研究報(bào)告
比亞迪第一季度利潤(rùn)銳減 55% 國(guó)內(nèi)疲軟和人民幣升值影響很大
疲軟的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求也對(duì)比亞迪這家中國(guó)車(chē)企的第一季度營(yíng)收造成了沖擊，拖累營(yíng)收下降 12%。
作為特斯拉 ( Tesla ) 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比亞迪是中國(guó)主要車(chē)企中首家在相互矛盾的因素交織下公布業(yè)績(jī)的公司。眼下，激烈的競(jìng)爭(zhēng)和低迷的消費(fèi)者信心抑制了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量，而與此同時(shí)，中東戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)的能源價(jià)格飆升，正重新點(diǎn)燃全球?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)的興趣。
比亞迪向來(lái)以豐富的產(chǎn)品線(xiàn)和具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)聞名。如今，該公司國(guó)內(nèi)與海外市場(chǎng)的表現(xiàn)正日益分化，而不斷上漲的油氣價(jià)格進(jìn)一步加劇了這種分化。
公告顯示，在截至 3 月份的三個(gè)月里，該公司凈利潤(rùn)同比下降 55%，至人民幣 40.8 億元（合 5.98 億美元）。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求疲軟也沖擊了其營(yíng)收，收入下降 12%，至人民幣 1,502.3 億元。
根據(jù) Visible Alpha 的平均預(yù)期，分析師此前預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)為人民幣 34.5 億元，收入為人民幣 1,290.9 億元。
上述業(yè)績(jī)凸顯出，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，即便是比亞迪這樣的行業(yè)龍頭，其盈利能力也正遭到侵蝕。
而在海外，情況則有所不同。
這家全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商第一季度共售出 700,463 輛汽車(chē)，其中海外出貨量的增速繼續(xù)超過(guò)國(guó)內(nèi)交貨量。
隨著歐洲成為比亞迪及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)，出口激增進(jìn)一步證明了該公司從中國(guó)車(chē)企向全球品牌轉(zhuǎn)型的實(shí)力。野村 ( Nomura ) 分析師估計(jì)，今年比亞迪的海外銷(xiāo)售將占其汽車(chē)業(yè)務(wù)收入的近 50%，明年將超過(guò)這一水平。
與此同時(shí)，比亞迪正寄望于新技術(shù)來(lái)吸引客戶(hù)。該公司上個(gè)月推出了一款可在九分鐘內(nèi)充滿(mǎn)電的新型電動(dòng)汽車(chē)電池。花旗 ( Citi ) 表示，這一技術(shù)進(jìn)步可能有助于這家汽車(chē)制造商在至少一年內(nèi)保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位。
分析師預(yù)計(jì)，比亞迪的新電池技術(shù)、新車(chē)型發(fā)布以及海外擴(kuò)張將推動(dòng)其盈利從第二季度開(kāi)始復(fù)蘇，并認(rèn)為該公司可能已在第一季度觸底。
BMI 的分析師認(rèn)為，得益于中國(guó)以外地區(qū)強(qiáng)勁的電動(dòng)汽車(chē)需求以及該公司的本土化戰(zhàn)略，海外市場(chǎng)料將在 2026 年繼續(xù)成為比亞迪銷(xiāo)量增長(zhǎng)的引擎。
不過(guò)，他們提醒說(shuō)，目前尚不清楚伊朗戰(zhàn)事將如何影響該公司未來(lái)的銷(xiāo)量。這些分析師在最近的一份報(bào)告中寫(xiě)道，全球能源價(jià)格上漲可能會(huì)提高一些市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)普及率，但價(jià)格持續(xù)高企將加劇通脹，并對(duì)新車(chē)需求構(gòu)成壓力。
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