這一表態(tài)與此前季度的樂觀語氣形成鮮明對比。去年，馬斯克曾稱若特斯拉無法在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)每月生產(chǎn) 10 萬臺 Optimus，他會感到 " 震驚 "；今年 1 月，他還預(yù)測 2026 年產(chǎn)量將達(dá) 5 萬至 10 萬臺。然而同月他承認(rèn)，當(dāng)時(shí)特斯拉工廠中沒有任何一臺 Optimus 從事有用工作，部署在弗里蒙特和得州超級工廠的 1000 多臺第三代單元主要用于收集訓(xùn)練數(shù)據(jù)，而非執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)。

工程障礙與供應(yīng)鏈從零起步

馬斯克坦誠指出了工程層面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。他表示，Optimus 至少需具備人類水平的靈巧性，才能在受控工廠環(huán)境外發(fā)揮作用，并稱贊人手是 " 不可思議的存在 "，目前尚無機(jī)器人公司能成功復(fù)制。此外，特斯拉還需解決內(nèi)存、邏輯和芯片封裝等技術(shù)難題，并確保從三星、臺積電等合作伙伴處獲得 AI 處理器供應(yīng)。

與可利用現(xiàn)有智能手機(jī)供應(yīng)鏈獲取執(zhí)行器和精密電機(jī)的中國競爭對手不同，Optimus 包含約 1 萬個獨(dú)特零部件，特斯拉正被迫從零開始建立制造基礎(chǔ)。

財(cái)務(wù)承壓與量產(chǎn)不確定性

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)加劇了市場壓力。特斯拉第二季度營收 280 億美元，同比增長 26%，但調(diào)整后每股收益僅為 33 美分，遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期的 51 美分，營業(yè)利潤下滑 57%。當(dāng)季資本支出激增至近 60 億美元，作為全年 250 億美元支出計(jì)劃的一部分，這導(dǎo)致自由現(xiàn)金流降至負(fù) 10 億美元，引發(fā)股價(jià)在盤前交易中下跌約 7%。

馬斯克的薪酬方案部分收益與十年內(nèi)交付 100 萬臺 Optimus 的目標(biāo)掛鉤，這與當(dāng)前他對規(guī)?；y度的警告顯得格格不入。盡管特斯拉已將弗里蒙特的 Model S 和 Model X 生產(chǎn)線改造用于 Optimus 生產(chǎn)，并在得州超級工廠附近建設(shè)專用設(shè)施，但公司不再承諾批量出貨的具體時(shí)間。特斯拉中國總裁曾稱上海超級工廠是大規(guī)模生產(chǎn) Optimus 的 " 金鑰匙 "，但該工廠目前尚未啟動機(jī)器人制造業(yè)務(wù)。

【星途科訊 圖文丨周鑫雨 首發(fā)于 ZAKER 科技，轉(zhuǎn)載請注明出處】