時(shí)間回到 2024 年。當(dāng)年 10 月，Stellantis 集團(tuán)時(shí)任 CEO 唐唯實(shí)公布離職計(jì)劃，該公司同步啟動(dòng)了一系列高層調(diào)整。彼時(shí)，奧立維被任命為 Stellantis 集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官，并繼續(xù)擔(dān)任 "Stellantis 集團(tuán) - 零跑科技戰(zhàn)略聯(lián)盟 " 總負(fù)責(zé)人。

2025 年 2 月，Stellantis 集團(tuán)再次調(diào)整在華管理層，忻天舒取代奧立維擔(dān)任中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官及 "Stellantis 集團(tuán) - 零跑科技戰(zhàn)略聯(lián)盟 " 負(fù)責(zé)人，奧立維被任命為中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人及資深顧問(wèn)。2025 年 10 月，奧立維又被任命為中國(guó)及亞太區(qū)負(fù)責(zé)人，并擔(dān)任集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)成員。

忻天舒近幾年的晉升與 Stellantis 集團(tuán)和零跑汽車的合作幾乎同步展開(kāi)。2023 年 10 月，Stellantis 集團(tuán)宣布投資約 15 億歐元成為零跑汽車的戰(zhàn)略股東，雙方同時(shí)以 51:49 的股比成立合資公司 " 零跑國(guó)際 "，負(fù)責(zé)零跑產(chǎn)品在大中華地區(qū)以外的獨(dú)家出口、銷售和生產(chǎn)。自 2023 年 11 月起，忻天舒便被任命為零跑國(guó)際 CEO，負(fù)責(zé)該合資公司的籌備和組建工作。

忻天舒的職業(yè)履歷與 Stellantis 集團(tuán)的中國(guó)業(yè)務(wù)密切相關(guān)。在 Stellantis 集團(tuán)成立前，他曾負(fù)責(zé)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略、合作及公共事務(wù)，還曾在菲亞特克萊斯勒汽車公司、偉世通和 IHS 擔(dān)任管理崗位。

近兩年，Stellantis 集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)狀況并不樂(lè)觀。2025 年，Stellantis 集團(tuán)全年凈營(yíng)收 1535.08 億歐元，同比下滑 2%；凈虧損高達(dá) 223.32 億歐元，其中在華銷量?jī)H 4.3 萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率僅約 0.2%。

2025 年 6 月，隨著菲洛薩正式接替唐唯實(shí)出任 Stellantis 集團(tuán) CEO，Stellantis 集團(tuán)開(kāi)始調(diào)整在華戰(zhàn)略，更積極地與中國(guó)企業(yè)綁定，核心動(dòng)作包括與東風(fēng)集團(tuán)深化合作、與零跑汽車在歐洲啟動(dòng)聯(lián)合生產(chǎn)。

2026 年 5 月，Stellantis 集團(tuán)宣布在西班牙薩拉戈薩工廠新增產(chǎn)線，計(jì)劃 2028 年投產(chǎn)一款基于零跑技術(shù)架構(gòu)的歐寶品牌純電 SUV；零跑 B10 車型將以 CKD 形式于 2026 年在該工廠量產(chǎn)。Stellantis 集團(tuán)還計(jì)劃將馬德里工廠所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給零跑國(guó)際，用于生產(chǎn)全新零跑車型。

與此前 Stellantis 集團(tuán)中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人相比，忻天舒的特殊之處在于，他同時(shí)掌管著 Stellantis 集團(tuán)與零跑的合資出海平臺(tái)。這意味著 Stellantis 集團(tuán)中國(guó)區(qū)的核心任務(wù)，不再只是把 Stellantis 集團(tuán)的產(chǎn)品賣到中國(guó)，還要思考如何把中國(guó)的技術(shù)、產(chǎn)品和供應(yīng)鏈能力輸出到全球。