2026 年 3 月，中國動力電池裝車量達 56.5GWh，環(huán)比增長 114.9%，實現(xiàn)翻倍回升。這一反彈主要受新車集中上市、季度末沖量及車企補庫需求推動。其中，磷酸鐵鋰電池裝車量為 45.8GWh，環(huán)比增長 122.3%，市場份額升至 81%；三元電池裝車量為 10.7GWh，環(huán)比增長 88.1%，占比 19%。 盡管環(huán)比大幅增長，但 3 月裝車量同比微降 0.1%，與 2025 年同期基本持平。2026 年一季度累計裝車量為 124.9GWh，同比下降 4.1%。該下滑被歸因于新能源汽車滲透率趨于穩(wěn)定（約 50%）、車企庫存管理策略調整以及一季度商用車需求偏弱等因素。不過，三元電池在 3 月及一季度均錄得同比增長（分別為 7.3% 和 3.3%），而磷酸鐵鋰則分別下降 1.7% 和 5.9%。 市場格局方面，寧德時代以 25.71GWh 裝車量位居第一，市場份額 45.54%；比亞迪以 10.06GWh 位列第二，份額 17.83%。前兩家合計占 63.3%，較去年同期下降 3.23 個百分點。第三至第五名分別為中創(chuàng)新航（3.52GWh）、國軒高科（3.37GWh）和億緯鋰能（2.74GWh），競爭激烈。LG 新能源以 1.92GWh 排第六，份額環(huán)比下降。瑞浦蘭鈞、欣旺達、吉曜通行、正力新能等進入前十，吉曜通行為新晉企業(yè)。 3 月共有 31 家企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，同比減少 10 家；一季度累計配套企業(yè) 36 家，同樣減少 10 家，顯示尾部企業(yè)加速出清。出口方面，3 月動力電池出口 22.3GWh，環(huán)比增長 31.9%，同比增長 60.2%；一季度累計出口 56.8GWh，同比增長 50.3%，成為行業(yè)重要增長動力。
網通社汽車頻道
1小時前
