作者 | 葉二 編輯 | 魏曉
理想最動(dòng)人的模樣，是穿越歲月，終有回響。
今天在 Dreame Next 追覓硅谷發(fā)布會(huì)上，追覓星空計(jì)劃重磅亮相追覓智能汽車 Nebula NEXT 01 JET Edition。這款被稱為 " 火箭車 " 的概念超跑，以航天級(jí)理念融入造車設(shè)計(jì)，以顛覆性美學(xué)與極致硬核性能，成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。
而這份奔赴出行、對(duì)標(biāo)星河的夢(mèng)想種子，早在十余年前清華 " 天空工場(chǎng) " 的深夜里，就已經(jīng)被追覓創(chuàng)始人俞浩親手埋下。
彼時(shí)的俞浩和團(tuán)隊(duì)，就已經(jīng)對(duì)智能汽車的未來(lái)體驗(yàn)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)方向上進(jìn)行了探索勾勒把對(duì)未來(lái)出行的所有想象。
此次 Nebula NEXT 01 JET Edition 的亮相，可以說(shuō)是理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
真正的創(chuàng)新，正是此種以長(zhǎng)期主義對(duì)夢(mèng)想的堅(jiān)持，用日復(fù)一日的技術(shù)深耕，守護(hù)少年時(shí)的初心與遠(yuǎn)方。
十余年來(lái)，追覓從未局限于單一賽道的舒適區(qū)，以高速數(shù)字馬達(dá)、智能算法、仿生機(jī)械臂、全域智能芯片為核心底座，在多品類研發(fā)中完成技術(shù)迭代與能力沉淀，讓每一次技術(shù)突破都成為未來(lái)突破的底氣。
現(xiàn)在，則是到了造車上。
跨越十余年的理想奔赴
作為近兩年風(fēng)頭最盛的全球高端科技品牌，市場(chǎng)流傳出這樣一張圖片。
二十多歲的俞浩，穿著簡(jiǎn)單的白 T 恤和牛仔褲，站在一塊寫滿手繪邏輯圖的白板前，手里握著筆，眼神專注。
略顯樸素的房間陳設(shè)，把 " 創(chuàng)客時(shí)代 " 的真實(shí)感拉滿，沒(méi)有聚光燈，沒(méi)有商業(yè)包裝，這正是清華 " 天空工場(chǎng) " 時(shí)期的俞浩，在狹小的空間里，對(duì)著白板列出了產(chǎn)品邏輯，把腦子里的想法一筆一畫寫下來(lái)。
從新型飛行器，到機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制，俞浩帶領(lǐng)著 " 天空工場(chǎng) " 團(tuán)隊(duì)，在這里不斷向外探索，把自己喜歡的那些 idea，都進(jìn)行了細(xì)致的拆解與驗(yàn)證。這其中，就包括對(duì)未來(lái)智能汽車的設(shè)計(jì)與暢想。
2013 年 11 月，清華 " 天空工場(chǎng) " 的電腦屏幕上，播放著一段造車概念視頻。
鏡頭里，俞浩和團(tuán)隊(duì)把對(duì)未來(lái)出行的所有想象，都裝進(jìn)了這 3 分鐘的畫面里：從打破傳統(tǒng)的模塊化底盤構(gòu)想，到人車共生的智能交互理念；從當(dāng)時(shí)超前的四輪獨(dú)立控制邏輯，到輕量化車身的設(shè)計(jì)草圖；從打造一臺(tái)個(gè)人心中的夢(mèng)想跑車，到覆蓋全需求的家族矩陣，都有著超期考量。
那時(shí)的造車計(jì)劃，只是 " 天空工場(chǎng) " 里的一個(gè)大膽構(gòu)想，沒(méi)有量產(chǎn)方案，沒(méi)有行業(yè)資源，甚至連造車的時(shí)機(jī)都還遠(yuǎn)未成熟。但俞浩還是認(rèn)真寫下了幾十頁(yè)的報(bào)告，把自己對(duì) " 移動(dòng)機(jī)器人 " 的理解，一筆一畫寫進(jìn)了視頻的每一個(gè)細(xì)節(jié)里。
而現(xiàn)在，這份思考在 Nebula NEXT 01 JET Edition 上，長(zhǎng)出了具象的模樣：四個(gè)車輪像獨(dú)立關(guān)節(jié)般靈活可控，控制器如同大腦般精準(zhǔn)調(diào)度，電池組與車架的布局，每一處都藏著對(duì)平衡與性能的極致追求。
不止如此。" 天空工場(chǎng) " 那份敢想敢造、突破邊界的極致創(chuàng)客探索精神，更在 Nebula NEXT 01 JET Edition 身上得到淋漓盡致的集中展現(xiàn)。
據(jù)了解，該車型將搭載專屬定制雙固體火箭助推系統(tǒng)。
按照追覓官方披露的數(shù)據(jù)，這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn) 150 毫秒極速響應(yīng)，瞬時(shí)爆發(fā)出 100 千牛強(qiáng)勁推力，一舉達(dá)成 0.9 秒破百的極致加速能力。
以航天級(jí)動(dòng)力賦能民用出行，將大學(xué)時(shí)代的航空探索理念直接植入量產(chǎn)概念車，徹底打破傳統(tǒng)超跑的動(dòng)力邊界，這份大膽、先鋒且極具浪漫主義的技術(shù)表達(dá)，正是俞浩自天空工場(chǎng)時(shí)期便堅(jiān)守的極客底色：永遠(yuǎn)忠于熱愛(ài)，永遠(yuǎn)突破常規(guī)，把年少仰望星空的夢(mèng)想，化作落地可感的硬核產(chǎn)品。
技術(shù)厚積下的夢(mèng)想落地
而支撐這份夢(mèng)想落地的，正是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)深耕。
俞浩始終堅(jiān)信，一輛車的真正智能，從來(lái)不是屏幕上的花哨交互，而是四個(gè)輪子與路面接觸的每一個(gè)瞬間都能精準(zhǔn)響應(yīng)，底盤作為車輛與物理世界對(duì)話的 " 最后一公里 "，若是 " 骨骼 " 孱弱，再?gòu)?qiáng)大的 " 大腦 " 也無(wú)法施展拳腳。
在 Dreame Next 追覓硅谷發(fā)布會(huì)上，追覓發(fā)布了天巡智能底盤 2.0，包含 CTP 4.0 電池包集成技術(shù)、線控轉(zhuǎn)向技術(shù)、EMAD 電磁全主動(dòng)懸架、EMB 電子機(jī)械制動(dòng)及 14 自由度非線性控制架構(gòu)五大核心子項(xiàng)，分別在續(xù)航、操控、能耗、安全與穩(wěn)定性上突破行業(yè)極限。
很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，主流車企的底盤升級(jí)大多停留在局部?jī)?yōu)化，或是簡(jiǎn)單的硬件堆疊。傳統(tǒng)液壓制動(dòng)、機(jī)械式轉(zhuǎn)向、被動(dòng)式懸架組合，長(zhǎng)期制約著車輛的極限操控、行駛質(zhì)感與主動(dòng)安全上限，舒適與運(yùn)動(dòng)難以兼顧，動(dòng)態(tài)響應(yīng)延遲、底盤協(xié)同性弱，也是高階自動(dòng)駕駛落地難以繞開(kāi)的痛點(diǎn)。
天巡智能底盤 2.0，則從底層架構(gòu)完成全面革新，不僅帶來(lái)了一套面向更高等級(jí)自動(dòng)化駕駛場(chǎng)景的線控化、系統(tǒng)化技術(shù)方案，重構(gòu)了智能汽車底盤 " 天花板 "，更是向市場(chǎng)展示了底盤的全新進(jìn)化趨勢(shì)——成為一個(gè)全線控移動(dòng)機(jī)器人平臺(tái)。
而這將直接定義下一代智能操控的底層基石。
不止這些。
在電池技術(shù)方面，追覓直擊電動(dòng)車用戶的核心焦慮——安全。
不同于行業(yè)在液態(tài)電池框架內(nèi)拼命增加安全冗余的做法，追覓選擇直接邁向電池技術(shù)的終局——全固態(tài)電池，通過(guò)取消液態(tài)電解質(zhì)，從根源上消滅熱失控的可能性，徹底破解安全痛點(diǎn)。
在智能駕駛上，追覓同樣實(shí)現(xiàn)了硬件突破。
追覓星空計(jì)劃與全球頂尖核心合作伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)推出超高線激光雷達(dá) DHX1，基于其 6D 全彩千線激光雷達(dá)平臺(tái)，可同步感知三維空間坐標(biāo) XYZ 與物體 RGB 色彩信息，直接生成原生彩色點(diǎn)云。
DHX1 支持最高 4320 線全彩 4K 超高清感知，最遠(yuǎn)測(cè)距可達(dá) 600 米，10% 反射率下測(cè)距仍達(dá) 400 米，可清晰識(shí)別 300 米內(nèi)的水馬、280 米內(nèi)的小動(dòng)物等細(xì)小目標(biāo)。無(wú)論是紅綠燈、車道線，還是各類微小目標(biāo)，都能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)識(shí)別。這也是追覓造車推動(dòng)車載感知技術(shù)迭代的關(guān)鍵一步。
等等這些。
整體來(lái)看，追覓造車表現(xiàn)出兩個(gè)核心的技術(shù)特質(zhì)，一個(gè)是顛覆，跳出行業(yè)固有改良路線，在智能底盤、全固態(tài)電池、車載激光雷達(dá)領(lǐng)域，以底層架構(gòu)革新、終極技術(shù)方案、跨代感知升級(jí)，打破固有產(chǎn)品邏輯與技術(shù)邊界。
另一個(gè)則是破局，摒棄行業(yè)普遍的硬件堆砌、表面化內(nèi)卷，直擊底盤操控短板、電池安全隱患、智駕感知局限等長(zhǎng)期行業(yè)痛點(diǎn)，立足硬核底層技術(shù)研發(fā)，跳出同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，為新能源出行產(chǎn)業(yè)開(kāi)辟全新發(fā)展路徑。
為什么追覓一出手，就能帶來(lái)如此既顛覆又破局的技術(shù)？
一方面，追覓一貫的邏輯，就是 " 先有技術(shù)，后有產(chǎn)品 "。
追覓 Nebula NEXT 01 JET Edition 正是該理念下的成果。在這背后，追覓已經(jīng)在智能硬件賽道十年如一日進(jìn)行了技術(shù)深耕與沉淀。
過(guò)去多年來(lái)，追覓一步步構(gòu)建起自己的技術(shù)壁壘，在入局造車前，已經(jīng)率先點(diǎn)滿了相關(guān)核心技術(shù)的技能樹。
尤其是在高速數(shù)碼電機(jī)、AI 算法、傳感控制等領(lǐng)域，追覓的技術(shù)水平，早就是世界領(lǐng)先。而這些技術(shù)點(diǎn)，正是新能源汽車 " 三電系統(tǒng) " 與智能座艙、智能駕駛的關(guān)鍵支撐。
也就是說(shuō)，追覓汽車并非 " 從零開(kāi)始 "，而是依托追覓科技的 " 跨領(lǐng)域技術(shù)護(hù)城河 "，實(shí)現(xiàn)了快速突破。
另一方面，則與追覓的創(chuàng)新底色密不可分。
追覓從來(lái)不是跟隨者，而是天生的行業(yè)創(chuàng)新者。
在追覓辦公室和工廠的墻上，" 要么不做，要么世界第一 " 理念被貼在不少抬頭可見(jiàn)的醒目位置。
這種對(duì) " 第一 " 的追求，決定了追覓始終以長(zhǎng)遠(yuǎn)視野布局未來(lái)技術(shù)，敢于跳出行業(yè)固有框架、跳出舒適區(qū)，敢于選擇難度更高、價(jià)值更遠(yuǎn)的終極技術(shù)路線。
蓄勢(shì)已久的第三代新勢(shì)力
" 要么不做，要么世界第一 "，正是俞浩本人提出的。
這句話從很多企業(yè)家嘴里說(shuō)出來(lái)像口號(hào)，從他嘴里說(shuō)出來(lái)卻像陳述句。
但骨子里的俞浩，卻極度謹(jǐn)慎，極度克制。" 我其實(shí)厭惡風(fēng)險(xiǎn)，我不喜歡賭。" 在接受晚點(diǎn)采訪時(shí)，俞浩如此說(shuō)到。
事實(shí)上，追覓的擴(kuò)張每一步都踩在核心能力的延長(zhǎng)線上，其在決定入局某一業(yè)務(wù)領(lǐng)域前，就已經(jīng)消滅了幾乎所有風(fēng)險(xiǎn)。
造車，同樣如此。
很多人都不清楚，在追覓造車正式走上臺(tái)面前，追覓星空計(jì)劃已蟄伏了整整 5 年。過(guò)去 5 年間，追覓星空計(jì)劃已經(jīng)組建了一支近千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，除了上文介紹的核心技術(shù)，還積淀了 572 件高價(jià)值專利，力求每一個(gè)核心技術(shù)板塊都做到全球首創(chuàng)或行業(yè)第一。
而此時(shí)的高調(diào)對(duì)外，正是蓄勢(shì)已久的謀定后動(dòng)。
一方面，從新能源市場(chǎng)成熟度來(lái)看，當(dāng)前行業(yè)已度過(guò)早期 " 概念普及 " 階段，進(jìn)入 " 技術(shù)落地 + 體驗(yàn)升級(jí) " 的關(guān)鍵期。電動(dòng)化技術(shù)日趨成熟，三電系統(tǒng)的安全性、續(xù)航能力、充電效率均實(shí)現(xiàn)大幅突破，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度顯著提升。
同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈上的完備，讓追覓造車能夠最大化利用全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展資源，以及自身過(guò)往全球化布局積累，從而加速產(chǎn)品落地進(jìn)程，作出突破性創(chuàng)新。
另一方面，追覓汽車看到了打造第三代新勢(shì)力的空間。
在俞浩的戰(zhàn)略圖譜中，追覓的對(duì)手從來(lái)不是某一家具體的車企，而是陳舊固化的行業(yè)發(fā)展模式與價(jià)值體系——是中國(guó)品牌 " 性價(jià)比出海 " 的路徑依賴，是全球超豪華市場(chǎng)電動(dòng)化、智能化滯后的供需錯(cuò)配，更是既有新勢(shì)力行業(yè) " 流量至上、技術(shù)空心化 " 的頑疾。
追覓汽車，要做的正是向上突破。
無(wú)論是此前發(fā)布的 " 性能純電轎跑 + 超奢旗艦 SUV" 的家族化產(chǎn)品矩陣，還是此次亮相的 Nebula NEXT 01 JET Edition，都能看到追覓造車的高端化破局雄心。
俞浩認(rèn)為，中國(guó)硬件企業(yè)過(guò)去大多是 "N-1" 模式，即跟風(fēng)模仿全球最先進(jìn)的產(chǎn)品（N），再通過(guò)壓縮成本、降低配置的方式做 " 減配版 "，這種模式雖然能快速搶占中低端市場(chǎng)，卻導(dǎo)致了長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)品牌很難在全球高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。
而追覓要做的是 "N+1"：世界最先進(jìn)的產(chǎn)品做到 "N"，追覓在上面加一點(diǎn)——這 " 一點(diǎn) "，不是無(wú)關(guān)緊要的細(xì)節(jié)補(bǔ)充，而是基于自身核心技術(shù)積淀、直擊用戶痛點(diǎn)的顛覆性突破，是別人做不到、做不好的技術(shù)壁壘與體驗(yàn)升級(jí)。
" 如果這個(gè) ‘ +1 ’ 能被消費(fèi)者感知、認(rèn)可，它就能帶來(lái)高溢價(jià)。" 俞浩的這番話，不僅是追覓高端化戰(zhàn)略的核心注解，同樣也是中國(guó)科技企業(yè)站上世界科技之巔的關(guān)鍵所在。
換句話說(shuō)，追覓造車，不止是自身五年蟄伏、十余年積淀的厚積薄發(fā)，更恰逢其時(shí)地回應(yīng)了當(dāng)前新能源市場(chǎng)的迫切需求。
這個(gè)帶著極致極客基因與長(zhǎng)期主義定力的第三代新勢(shì)力，正是當(dāng)前新能源市場(chǎng)最急需的破局者。
而俞浩，已然在路上。
